[2]​ Desde un primer momento se consideró que Medina del Campo y no Valladolid debía ser el punto de empalme con la línea General del Norte que unía Madrid con el País Vasco hasta alcanzar la frontera con Francia.

Aunque las obras se completaron con rapidez estos dos últimos tramos sí mostraron algunas dificultades.

[2]​ El Duero también exigió otra infraestructura destacada para superarlo, un puente metálico de cinco tramos.

[3]​ La infraestructura, que no pertenece a ninguno de los grandes corredores ferroviarios del país, se caracteriza por un tráfico bajo.

Como paso intermedio hacia Galicia desde Madrid usando en tramos Zamora-Orense se suele preferir el recorrido por León que sí cuenta con electrificación.