La línea C-2 (nomenclatura CTB: C2) es la segunda línea menos concurrida de las cuatro que gestiona Renfe Cercanías Bilbao y pertenece al antiguo ferrocarril de Bilbao a Portugalete y Triano.

[2]​ Este trazado que dio sus primeros pasos en 1865, se proyectó con clara vocación industrial, algo que cambió en 1889 cuando la línea se enlazó en Baracaldo con el trazado Portugalete-Bilbao empezando desde ese momento a transportar viajeros.

[3]​ En 1941, con la nacionalización del ferrocarril en España, la estación pasó a depender de RENFE.

El tren dirección Musques es el que espera al tren dirección Bilbao Abando, de ahí que ese tren haga en 24 minutos ese trayecto (37 en la línea completa), mientras el de sentido contrario lo hace en 20 (33 en la línea completa); pese a ello, el tren dirección Bilbao Abando ocasionalmente tiene que esperar unos segundos en las señales de entrada a Baracaldo, en la futura estación de Urbinaga, debido a que las vías están ocupadas por los trenes de la línea C-1, mientras que dirección Musques no ocurre ese problema, al no atravesar las vías de esa otra línea.

La frecuencia de paso de 20 minutos viene determinada por esos 20 minutos que se tarda en hacer el tramo en vía única en condiciones óptimas parando en todas las estaciones y apeaderos.

Aunque como el tren dirección Musques tarda más que esos 20 minutos debido a las esperas, en esas horas de máxima frecuencia excepcionalmente circulan dos trenes en ese sentido durante unos pocos minutos (uno entre Desierto-Baracaldo y Galindo y otro entre Pucheta y Musques) llegando al límite de capacidad en la línea.

En horas valle y fines de semana, cuando la frecuencia es menor, los cruces que habitualmente se efectúan en Galindo pasan a hacerse en la propia estación de Desierto-Baracaldo, ya que dicha estación tiene siete vías para dos líneas y mercancías -pero solo tres de ellas con acceso a andenes-).

Debido a la imposibilidad de pasar mercancías por esta línea debido a su vía única con sus pequeños apartaderos se planteó el desdoblamiento de la línea entre Ortuella y Baracaldo.

Sin embargo dichos vecinos rechazaron una posible duplicación de vía para posibilitar dicho tráfico debido al agravio comparativo que supondría respecto a Santurce que se le quitarían el paso de mercancías.

De hecho son conocidos los numerosos atascos en la Autovía/Autopista del Cantábrico en ese tramo.

En cuanto al trazado de la línea solo se modificaba la entrada a Musques con una nueva estación manteniendo el resto tal y como está.