Línea 3 del Biotren

Durante el siglo XX el Ramal Rucapequén-Concepción fue ocupado tanto para trenes de carga como para pasajeros.

[3]​[2]​ Sin embargo, con la creación del Biotren en 1999 y su reestructuración en 2005, así como los problemas de congestión vehicular en el Gran Concepción que surgieron durante la década del 2010,[4]​ y que se extendieron hasta su punto álgido con el regreso a la presencialidad durante la pandemia de COVID-19 en 2021,[5]​ hicieron que se tomara en consideración retomar el tránsito de pasajeros mediante el ferrocarril hacia la zona norte del área metropolitana, para descongestionar la Ruta 150 que conecta la comuna de Concepción con Penco y Tomé.

[6]​ En 2015 la Municipalidad de Penco solicitó a la subsecretaría de Transportes que se realizaran estudios para extender el Biotrén al norte, reuniones que inicialmente no prosperaron.

[7]​ En julio de 2018, el presidente del directorio de FESUR, Víctor Lobos, anunció los estudios para una extensión del Biotrén a Penco y Lirquén.

[12]​ Se menciona que el proyecto no solo incorpora el trazado hasta Lirquén, sino que tomará como posibilidad extenderse hacia Tomé e inclusive Dichato, por ser polo turístico.

Puente vehícular sobre el Estero Bellavista ( Tomé ) donde antiguamente estuvo el puente ferroviario, que fue demolido en virtud del proyecto "Eje Vial Almirante Latorre", a principios de la década del 2010. Desde el municipio tomecino señalaron en 2018 que la futura línea 3 debe llegar a Tomé hasta en el borde de Playa Bellavista, y tal vez extenderse hasta la costanera ( Dichato ) o más allá.
Línea férrea del ramal Rucapequén - Concepción , a la altura del cruce a nivel con calle Aníbal Pinto ( Concepción ). A la izquierda, bordeando la línea férrea, la calle Vicuña Mackenna. Este tramo será parte de la línea 3.