El Plan Más Movilidad (o simplemente llamado Más Movilidad), es un plan de inversión pública en infraestructura vial y en transporte público para el área metropolitana del Gran Concepción, Chile.

[14]​ Por otro lado, entre fines de 2022 y durante todo 2023 EFE Sur debió suspender el tránsito ferroviario del Puente ferroviario Biobío en cuatro ocasiones,[15]​[16]​[17]​ debido a diversos problemas que le afectaron, extendiéndose en la primera y última suspensión de entre tres a cuatro meses;[18]​[19]​ lo que afectó directamente a la Línea 2 del Biotrén pues dicho puente se encuentra en el tramo entre las estaciones Concepción y Juan Pablo II, por lo que entre las medidas adoptadas fue que los trenes terminaran su trayecto en Juan Pablo II y se habilitó un servicio de buses que completaban el trayecto hasta la estación Concepción.

[20]​ Durante las interrupciones del Biotrén, se tomaron diversas medidas, entre las cuales se encontraban restricción vehicular temporal mientras duraran las obras en el puente ferroviario,[21]​[22]​ y la implementación de pistas solo buses en el Puente Llacolén.

[23]​ Sin embargo, diversas autoridades criticaron estas medidas por estar en total descoordinación con otros estamentos del estado.

Las obras realizadas en virtud de Biovías fueron consideradas originalmente como una primera etapa.

Sin embargo, una vez finalizada, no se volvió a mencionar sobre una continuidad.

[28]​ El plan aborda proyectos de inversión en materia de infraestructura vial, infraestructura y otras mejoras para el Biotrén, y modernización del transporte público del Gran Concepción.

[54]​ Tendrá la particularidad de que se construirán 7 pasos bajo nivel que, en gran parte de los casos, reemplazarán a diversos cruces ferroviarios existentes en la actualidad.

[55]​ Estos serán, de norte a sur:[56]​ En noviembre de 2023 se anunció que en el caso de la Autopista Concepción Talcahuano, las obras se harán en dos tramos, con carteras distintas a su cargo: el tramo 1, correspondiente entre puente Perales y la "Trompeta O'higgins" será de cargo del MINVU (a través del SERVIU); mientras que el tramo 2, correspondiente entre la "Trompeta O'higgins" y el empalme con avenida Paicaví será ejecutado por el MOP.

[60]​ A ellos, se les suman los corredores ya en obras de:[61]​ En el anuncio del plan Más Movilidad se señaló que entre las propuestas a invertir está la implementación de nuevas estaciones para la línea 1 del Biotren.

[2]​ Luego, dentro del Comité Asesor Ministerial, se conversó sobre diversos planes en carpeta, también priorizados por el plan, como la extensión de la línea 2 hacia Lota,[4]​[62]​ y la creación de la línea 3 hacia Penco y Lirquén.

[48]​ Desde la década del 2010 que se ha planteado como idea el crear una nueva conexión ferroviaria por el norte de Concepción, comenzando en el tramo aún operativo del Ramal Rucapequén-Concepción cercano a Chillán, y luego en paralelo a la Autopista del Itata; que permita acortar los tiempos de viaje ferroviarios, que hoy se hacen mediante el Ramal Talcahuano-Laja.

Esto, basándose en que al mismo tiempo se llevan a cabo cambios fundamentales para la locomoción colectiva del Gran Concepción, promovidos con anterioridad al plan pero que serán fundamentales para el mismo: Por un lado, el cambio de regulación para la locomoción colectiva de la licitación del 2002 del Gran Concepción (las micros azules con gris) al Perímetro de Exclusión, el cual promueve la modernización de los buses circulantes a unos de alto estándar con accesibilidad universal, además de mejorar la calidad del servicio a través de la fiscalización permanente a la flota circulante, las frecuencias, los horarios, y el cumplimiento cabal del recorrido trazado, imponiendo sanciones a aquellas empresas operadoras que no cumplan.