El proyecto, según el único estudio oficial realizado por EFE Sur y que data de 2015, contempla una única línea que comienza en Estación Concepción del Biotren y termina en las afueras de la Universidad del Biobío, atravesando por el centro de la ciudad.

[10]​ En mayo de 2015 Ferrocarriles del Sur (Fesur) presentó los estudios realizados para la construcción de un servicio ferroviario subterráneo en Concepción, el cual considera 9 estaciones desde la estación Concepción hasta la Universidad del Bío Bío y que presentaba una rentabilidad social positiva; sin embargo el proyecto no fue considerado como urgente.

[11]​[12]​ En el proyecto original se contemplaba el trazado comenzando desde la Estación Concepción del Biotrén, avanzando luego por calle O'Higgins, hasta Avenida Diagonal Pedro Aguirre Cerda, llegando a través de ella a Avenida Chacabuco, para luego continuar por Av.

Roosevelt, calle San Juan Bosco y avenida Collao, hasta el acceso a la Universidad del Bío-Bío.

[25]​ En enero de 2019 el subsecretario de Transportes, José Luis Domínguez, confirmó que se realizarían nuevos estudios para evaluar la demanda y la rentabilidad del proyecto.

Producto de ello, el 13 de diciembre del mismo año se abrió la licitación para un estudio que defina el medio más idóneo para ingresar al centro de Concepción, teniendo en consideración tres alternativas: Tranvía, Metro, o un tren soterrado que funcione como extensión del propio Biotren, tomando como ejemplo la situación del MERVAL en su tramo por la comuna de Viña del Mar.

[36]​ Principalmente se ha señalado como más factible un Tranvía, medio de transporte con el que Concepción contó hasta el año 1941,[37]​ y que sus adeptos señalan ser más económico y versátil para implementarse en calles vehiculares y peatonales, desde el centro de la ciudad hacia los barrios.