[1]​ Finalmente el 31 de marzo, la FIA y WRC Promoter anunciaron que los constructores presentes en el campeonato (Hyundai, Toyota y M-Sport) firmarón una acuerdo de tres años para participar con los nuevos Rally1 híbridos hasta la temporada 2024.

[11]​[12]​[13]​ En noviembre, Hyundai reveló la forma definitiva del i20 N WRC Rally1 en unos tests realizados en Alsacia, Francia, en unas condiciones similares a la que se encontraran en las primeras fechas del campeonato de Montecarlo y Suecia.

Se rediseño la caja de la transmisión y varios componentes internos, así como del diferencial trasero, en cuanto al chasis, el i20N tiene un nuevo spoiler trasero y difusor, así como un nuevo frontal con respecto al vehículo que rodó en Italia.

[14]​[15]​[16]​ El primer y único contratiempo en el desarrollo del i20 N WRC Rally1 se dio en a principios de diciembre cuando Thierry Neuville probando el automóvil en Francia tuvo una salida de carretera.

[17]​[18]​[19]​ Tanto Neuville como su copiloto Martijn Wydaeghe no presentaron heridas de gravedad pero i20 N tuvo que detener su programa de pruebas unos días hasta ser reparado.