[8] Los campeonatos regionales incluyen el ERC, ERT, MERC, ARC, APRC, NACAM y CODASUR, cada uno representado por la 'xxx' en la tabla superior.
Los campeonatos junior en el APC y el APRC continuarán permitiendo autos de cualquier grupo.
Para ayudar a reducir los costos, muchas piezas se estandarizarán o eliminarán de los actuales World Rally Cars.
Como aún no se ha finalizado el reglamento, todavía no se han producido los primeros Rally1, pero tanto Toyota Gazoo Racing WRT, M-Sport Ford WRT y Hyundai Motorsport están comprometidos con el desarrollo de sus vehículos.
[29][30][31] Los coches Rally2-Kit (o R4-Kit) son y serán elegibles para los campeonatos mundiales y regionales en general, pero la FIA no los promociona como un nivel de progresión en la pirámide y no serán elegibles para ningún campeonato de apoyo del WRC o ERC de 2022.
Los coches se han descrito como un Grupo N moderno y una versión 4WD del R2.
A partir de 2022 será el único coche permitido en el WRC3, dividido entre las categorías Open y Junior, junto con las categorías ERC3 Open y Junior del campeonato europeo.
[21] Las regulaciones del Grupo Rally5 se trasladan de la clase R1 del Grupo R como se define en el Artículo 260 del Apéndice J, aunque las subclases se han fusionado de manera efectiva y la capacidad de los motores turboalimentados ha aumentado hasta los 1333 cc.
máximos de admisión tierra asfalto requeridas No hay competiciones específicas a nivel mundial, pero son elegibles para competir en el ERC3 y el ERC3 Junior junto con los Rally4.
En 2021, el Toksport WRT ha presentado el Clio Trophy, un campeonato que se realiza en eventos del ERC utilizando vehículos Renault Clio Rally5 provistos y mantenidos por el equipo gérmano.