La densidad del aire es menor mientras mayor sea la temperatura y altitud.
Actualmente se usa esta técnica ocasionalmente con fines militares, en la aviación civil ha sido raramente usada debido al riesgo de que una aeronave pierda el control si algo sale mal durante el uso de los dispositivos impulsores.
La empres Boeing produjo un dispositivo JATO para su popular avión 727 principalmente para operaciones en aeropuertos de condiciones hot and high como Ciudad de México y La Paz, Bolivia.
Algunos fabricantes de los primeros aviones jet ofrecieron variante optimizadas para operaciones hot and high.
Esta técnica se utiliza solamente para el despegue desde los aeropuertos hot and high, ya que permite un mayor peso límite de subida y mejora el rendimiento en la trepada.