Hawker Siddeley HS 748
Avro enfocó su diseño en lograr un avión versátil que pudiera ser utilizado en pistas cortas (STOL) y mal preparadas, el resultado fue un éxito comercial y finalmente se fabricaron trescientos ochenta de estas aeronaves en todas sus variantes a lo largo de veinticinco años, incluyendo alrededor de ochenta y cinco aparatos construidos bajo licencia en la India.
Este diseño estuvo orientado a competir en el mercado de reemplazo del transporte DC-3.
Para solicitar los hechos y las cifras de este sobresaliente avión, escriba a: Hawker Siddeley Aviation A una corta Serie 1 de apenas diecisiete aparatos casi inmediatamente le siguió la Serie 2 con mejores motores y prestaciones, durante los años de producción, los fabricantes, Avro, Hindustan Aeronautics, Hawker Siddeley y finalmente British Aerospace ofrecieron al mercado mejoras al Tipo 748 conocidas sucesivamente como Serie 2A en 1967, Serie 2M en 1975, Serie 2B en 1977 y Super 748 en 1984 que equipados con cada vez mejores y más potentes motores esperaron cumplir las exigencias del cambiante mercado aeronáutico.
[4] El 748 también fue y es utilizado como transporte VIP gubernamental (Presidencial) en distintos países del mundo tales como Argentina, Brunéi, Brasil, Chile, Corea del Sur, Ecuador, Nepal, Reino Unido, Tailandia, Tanzania, Venezuela y Zambia.
[14] Los aviones de esta serie estuvieron propulsados por dos motores turbohélice Rolls Royce Dart R.Da.6 Mk.
La Serie 2B equipada con motores Rolls Royce Dart R.Da.7 Mk.536-2 se empezó a producir en 1977 hasta completar un total de veinticinco unidades.
También se conoció como Andover CC.2 al modelo HS 748 destinado para el transporte VIP en la RAF.
Se diseñó una variante para patrulla marítima conocida como Coastguarder, sin embargo no pasó de proyecto.
