[1]​ Dos días más tarde, en Farnborough, realizó su presentación en público en tierra en la exhibición SBAC.

Este aparato fue empleado en investigaciones a baja velocidad.

El tercer prototipo denominado Avro 707B volado por primera vez en junio de 1951, fue proyectado para alcanzar la máxima velocidad posible, subsonicamente, empleando para ello mandos servocontrolados.

Un nuevo Avro 707A voló en febrero de 1953, y el quinto avión se apartó de los diseños anteriores al ser proyectado como biplaza con los asientos dispuestos lado a lado; designado Avro 707C, fue utilizado para familiarizar a los pilotos con el nuevo modelo.

Los cinco 707 iban propulsados por motores Rolls Royce Derwent.