[2]​ Derivado del también bimotor CASA C-202 Halcón, en el momento de su aparición en el año 1958 tenía unas características inferiores a otros modelos que se encontraban en desarrollo en Europa, como el Fokker F27 neerlandés o el Avro 748 británico,[5]​ por lo que únicamente se construyeron en reducido número.

se decanta por el estadounidense Convair 440 (además de por considerar que el Azor era demasiado pequeño),[7]​ y a que en ese momento comenzaban a aparecer los primeros reactores,[3]​ y como no era posible una adaptación, el Gobierno Español rescató el proyecto, adquiriendo las diez primeras unidades para el Ejército del Aire, como avión de transporte con capacidad para 40 pasajeros, donde recibieron la designación T.7A, y dos de los cuales se equiparon experimentalmente con motores Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp en lugar del Bristol Hercules 730 que llevaban el resto.

[3]​ La segunda versión del aparato podía transportar hasta 37 paracaidistas o 3350 kg de carga útil.

[16]​ También en el mismo aeropuerto sevillano, durante un tiempo, se encontraban almacenados en algún lugar de acceso restringido las unidades T.7-8 y T.7-10, posiblemente en muy mal estado.

[17]​ Referencia datos: EADS.com,[2]​ Ejército del Aire de España[18]​ y The Encyclopedia of World Aircraft.