Después de que Moss se retirara del deporte en 1963, Jo Bonnier lo sucedió.
En 1996, la asociación se incorporó en el Reino Unido como una empresa limitada por garantía ("Grand Prix Drivers Association Ltd").
[1] Por primera vez, la asociación tenía una constitución formal y oficinas permanentes en Mónaco.
Nota: desde 1996 Durante la temporada 2005, la GPDA se involucró cada vez más en la política (y la controversia) de la Fórmula 1.
Significativamente, aunque la mayoría de los conductores firmaron la declaración, Michael Schumacher no lo hizo.
El comunicado afirmaba que las soluciones propuestas por la FIA a los problemas experimentados por los equipos Michelin eran inviables.
Posteriormente se convirtió en un "miembro silencioso" tras las conversaciones con los directores de GPDA (principalmente, Felipe Massa).
Pierre Gasly habló con los medios más tarde y les dijo que "todos pudieron dar su opinión.