La construcción del primer ferrocarril en Guatemala comenzó en 1877[1] y la primera sección comenzó a funcionar en 1880, conectando Puerto San José y Escuintla,[2] luego el tramo se extendió a la Ciudad de Guatemala en 1884.La línea a Puerto Barrios, conocida originalmente como Ferrocarril del Norte de Guatemala y que aún existe, se completó en 1908.En 1954, United Fruit tuvo que deshacerse tras una demanda antimonopolio y en 1959, una carretera paralela causó una seria presión competitiva.En 1968, la empresa fue tomada por el gobierno y pasó a llamarse Ferrocarriles de Guatemala, también conocida como FEGUA.La condición de las pistas continuó deteriorándose y todo el tráfico se cerró en 1996.[4] Otras líneas que existían anteriormente en Guatemala (como Ciudad Tecún Umán en la frontera con México, Anguiatú en El Salvador y Puerto San José) no han sido reparadas desde 1996.[15] Su objetivo principal era transportar café desde fincas (fincas) controladas principalmente por alemanes hasta el puerto de Panzós en el río Polochic, que se fusionó con el Lago de Izabal y el Mar Caribe .Los trenes charter de pasajeros con máquinas de vapor, principalmente para turistas europeos y estadounidenses, fueron organizados generalmente una vez al año por Ffestiniog Travel u otros operadores con sede en el Reino Unido.
Casa redonda en la estación de la
Ciudad de Guatemala
con locomotoras diesel y de vapor el 14 de febrero de 2007
El transporte de carga era el negocio principal de Ferrovías Guatemala.
Mapa ferroviario de Guatemala de 1925
El sitio de una antigua estación de tren en Quetzaltenango
