[1]​ Se construyó para reducir la duración del viaje de Londres a Penzance, permitiendo acortar la longitud total del recorrido en 20+1/4 de milla (32,6 km).

En 1889, el GWR controlaba toda la ruta, pero los trenes aún tenían que recorrer el "Great Way Round" (el camino dando un gran rodeo) a través de Bristol.

Se plantearon varios planes para construir una ruta más corta hacia Cornualles, como el Gran Ferrocarril del Oeste de Exeter, pero no llegaron a nada.

Finalmente, en 1895, los directivos del GWR anunciaron que se construirían nuevas líneas para permitir que los trenes llegaran a Exeter, Plymouth y Penzance en menos tiempo.

El prestigioso Cornish Riviera Express ya podía salir de la Estación de Paddington veinte minutos más tarde y llegar a Penzance al mismo tiempo que antes.

[3]​ En 1933 se abrieron otras dos pequeñas variantes adicionales para permitir que los trenes sin paradas evitaran las curvas pronunciadas existentes en Westbury y Frome en la Línea de Wilts, Somerset y Weymouth, aunque no se hizo público el acortamiento de la línea obtenido.

De este a oeste, estas vías eran: hacia Bristol, hacia Castle Cary, desde Castle Cary y desde Bristol, pero más tarde se agregaron conexiones en Cogload que permitieron que los trenes circularan en la línea adyacente cuando fuera necesario.

[5]​ Los trenes ahora circulan sin paradas entre Castle Cary y Taunton.

Estaba situada en una trinchera cerca del centro de Somerton.