Ferrocarril Central de Brasil

El acceso se realiza por un camino empedrado, con amplios espacios a su alrededor, además de que la fachada es sencilla, con un frontón triangular.

A pesar del nuevo nombre, las obras de ampliación continuaron, haciendo que en 1895, las vías que seguían por Minas Gerais llegaran a la estación General Carneiro y se bifurcaban hacia Belo Horizonte y Sete Lagoas .

Durante este periodo el Ferrocarril Central continuó ampliándose, especialmente con la incorporación de ramales existentes.

Sin embargo, algunos de los ferrocarriles adquiridos generaron pérdidas, lo que a menudo perjudicó los beneficios obtenidos en las líneas principales.

En 1969, se formó la 6.ª División Central en el ámbito de la Rede Ferroviária Federal (RFFSA) , sucediendo a la EFCB.

Ésta, en 1975 , fue transferida a Viação Férrea Centro-Oeste (VFCO), formando la Superintendencia Regional 2 de la RFFSA, con sede en Belo Horizonte.