[5]​ Fue creado para competir en la entonces nueva serie de carreras del Grupo B, para el cual se exigían al menos 200 unidades para su homologación.

Sin embargo, como solamente Ferrari y Porsche se presentaron para competir en las carreras, el campeonato se abandonó al poco tiempo, dejando solo el Grupo B del campeonato Rally.

Los tres restantes son coches perfectamente funcionales y todos han terminado en manos privadas.

El responsable del diseño de la carrocería fue Leonardo Fioravanti, quien por aquel entonces trabajaba en Pininfarina.

El resultado final es la culminación de un estilo que ya no continuaría en Ferrari, y se reconoce como su representación más conseguida.

Las coincidencias con el 308 acaban ahí: con la misma intención que otras marcas, Ferrari buscaba un parecido visual con el 308 por razones comerciales, pero escondiendo en su interior un chasis totalmente nuevo que fuera competitivo en la nueva categoría FIA.

Pininfarina junto con la ayuda del preparador Michelotto,[10]​ rediseñaron la carrocería utilizando dichos materiales y fibra de vidrio, a fin de reducir todavía más su peso total.