El tramo es de vía única y está electrificado y se caracteriza por su difícil orografía al tener que superar el puerto de Pajares.

Por desgracia para ella su situación financiera no fue mucho mejor que la de su antecesora y en 1885 acabó siendo absorbida por Norte.

[4]​ En 1941, la nacionalización del ferrocarril en España supuso la desaparición de esta última y su integración en la recién creada RENFE.

La frecuencia varía entre 1 y 2 trenes diarios.

En el mejor de los casos el trayecto se cubre en una hora y cuarto.