El tramo es de vía doble y está electrificado.
[2] Las obras y la explotación inicial de la concesión corrieron a cargo de la Compañía del Ferrocarril de Sevilla a Córdoba, que se constituyó a tal efecto.
En 1875, MZA compró la compañía para unir la presente línea al trazado Madrid-Córdoba, logrando unir así Madrid con Sevilla.
Los cambios de andén, del lateral al central se realizan gracias a un paso subterráneo.
La estación conserva su antigua torre de enclavamientos.