El tramo es de vía única y está sin electrificar.

[2]​ Fue el último tramo en construirse, debido a que era el más complejo de la línea al atravesar Sierra Morena.

Las obras corrieron a cargo de MZA, siendo este el único tramo que construyó la compañía, ya que el resto fue obra de Manuel Pastor y Landero, ingeniero de caminos que logró la concesión inicial en 1869.

[2]​ En 1941, tras la nacionalización del ferrocarril en España, la estación pasó a ser gestionada por RENFE.

Únicamente efectúa parada un tren diario MD por sentido que permite conexiones directas con Madrid, Plasencia, Cáceres, Mérida, Zafra y Sevilla.