El tramo es de vía única y está electrificado.

[2]​ Los casi catorce años que separan la apertura de este tramo del anterior entre Brañuelas y Astorga dejan patente las dificultades encontradas para dar con un trazado cuyo desnivel fuera asumible por las locomotoras de la época.

[2]​ En 1941, la nacionalización del ferrocarril en España supuso la desaparición de esta última y su integración en la recién creada RENFE.

El edificio para viajeros es un recinto de base rectangular, dos plantas y disposición lateral a las vías.

Dispone de dos andenes, uno lateral y otro central al que acceden tres vías.