Los cambios de Halford hicieron a su motor algo más sencillo que los diseños de Whittle, en especial al permitir eliminar el rodamiento principal.

A pesar de todo, era un diseño bastante compacto, incluso sin el "plegado" estilo Whittle.

Posteriormente, el motor se destruyó accidentalmente en una prueba en tierra, y fue reemplazado, generosamente, por el único H-1 que quedaba en el prototipo del Vampire.

[3]​ Allis-Chalmers fue seleccionada para fabricar el motor en USA como el J36, pero se encontró con largas demoras.

En su lugar General Electric fue forzada a entregar el I-40 (su versión mejorada de 1800 kgf del Rolls Royce Derwent) a Allison Engine Company, convirtiéndose en el Allison J33.