Curtiss XF15C

Solo se construyeron tres prototipos, estrellándose el primero durante las pruebas, mientras que el segundo fue desguazado y el tercero perdura actualmente.

Propulsado por un motor a hélice Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp de 1566 kW (2100 hp) y un turborreactor Allis-Chalmers J36, el avión era en teoría el caza más rápido de la Armada estadounidense en esa época.

Ambos aviones eran prometedores, pero, en octubre de 1946, la Armada había perdido el interés en el concepto de la propulsión mixta y canceló el desarrollo.

Más tarde fue ubicado en el Quonset Air Museum en North Kingstown, Rhode Island.

[2]​[3]​ Una parte del tejado se había desplomado por hielo y nieve en marzo de 2014, por lo que permanecía cerrado.