[2]​ Allis-Chalmers, a pesar del vínculo común con la maquinaria de las distintas compañías que la formaron, fue una amalgama pionera de numerosas líneas empresariales dispares, cada cual con un mercado único, iniciando una era en una época en la que las fusiones entre industrias del mismo tipo eran frecuentes, pero no así las alianzas transversales entre compañías, todavía nada comunes.

Otra familia inmigrante escocesa, los Dickson, llegaron a Canadá y los Estados Unidos en la década de 1830.

Los accionistas principales de las firmas Edward P. Allis, Fraser & Chalmers, y Gates decidieron fusionar sus compañías.

Edwin Reynolds pensó que Allis podría controlar el negocio de motores industriales.

La fábrica acabó dando nombre al lugar, rebautizado en 1902 como West Allis (Wisconsin).

Continuando la tendencia del periodo 1900–1920, los Rugientes Veintes fueron una época favorable para la fusión e incluso para la creación de conglomerados empresariales.

El famoso inventor e ingeniero Nikola Tesla estuvo trabajando en Milwaukee para Allis-Chalmers entre 1919–1922.

Otros dicen que se le fichó para insuflar nueva vida a la moribunda y ruinosa operativa.

Incluso si la primera suposición fuese correcta, el segundo supuesto probó ser el resultado cierto.

Que los objetos con colores brillantes se puedan ver a gran distancia podía ser un reclamo para vender equipamiento agrícola.

John Deere ya utilizaba un esquema de color distintivo, con su verde brillante y amarillo.

Muchas de estas empresas formaron un conglomerado en 1928, denominado United Tractor & Equipment Company.

La United llegó a un acuerdo con Allis-Chalmers para construir un tractor que sustituyera al desaparecido Fordson.

[19]​ La Segunda Guerra Mundial provocó que Allis-Chalmers, como otras muchas compañías industriales, permaneciera extremadamente ocupada.

Allis-Chalmers era también una de las muchas empresas contratadas para suministrar equipamiento destinado al Proyecto Manhattan.

[24]​ Esta afirmación parece discutible, dados los numerosos éxitos que Allis-Chalmers cosechó durante los 30 años siguientes, incluyendo el próspero negocio del equipamiento agrícola en las décadas de 1950 y 1960.

Este modelo se mantuvo en producción hasta la presentación de la serie D en 1957.

En 1955, se adquirió la compañía Gleaner, un movimiento importante para el negocio de cosechadoras combinadas.

Adquiriendo Gleaner, también se convirtió en líder en máquinas autopropulsadas, y además poseía dos de las marcas principales en cosechadoras combinadas.

[28]​ En su opinión, esta estrategia limitó el éxito de la compañía en este negocio, y finalmente tuvo que acabar invirtiendo para acometer su desarrollo en cualquier caso.

A pesar de que un motivo para formar cárteles es intentar que empresas provechosas pasen a ser obscenamente provechosas, en este caso, según Buescher, se trataba más bien de un intento desesperado (y atolondrado) de crear un gigantesco cártel eléctrico para transformar los números rojos en beneficios, en un ambiente en el que se había desencadenado una competencia feroz.

Pronto fue seguido por el 190 y el 190 XT, que era un competidor directo del John Deere Modelo 4020, con 98 CV.

Se mantuvo una prosperidad razonable en la línea de equipamiento agrícola, pero la economía de todas las actividades industriales pasó a experimentar mayores incertidumbres y un éxito más fugaz para las empresas que no ostentaban el número uno o dos en su campo.

Será en esta misma época y clima empresarial cuando Tenneco absorbió a Case.

En 1990, Deutz-Allis fue vendida a sus administradores y se convirtió en Allis-Gleaner Corporation (AGCO).

Los negocios de servicios restantes se agruparon en Allis-Chalmers Energy, con sede en Houston (Texas).

En agosto de 2008, Briggs & Stratton anunció que ponía a la venta tractores cortacésped bajo la marca Allis-Chalmers.

[43]​ Allis-Chalmers ofrecía una línea completa de maquinaria agrícola, desde la labranza a la cosecha, pasando por los tractores.

[44]​ El tractor Allis-Chalmers original con célula de combustible actualmente se exhibe en el Smithsonian.

Allis Chalmers también construyó muchos modelos que formaban pequeñas pacas cuadradas.