Se necesitaron dos años para construirlo y costó 30.000 £ (equivalente a 4.200.000 £ en 2023), tres veces su estimación original.El peso adicional proporcionaba la fuerza motriz necesaria para hacer bajar uno de los trenes y hacer subir al otro.En 1922, Hotwell Road se amplió como una vía rápida llamada Portway, eliminando el tranvía a Bristol y la estación de tren Bristol Port and Pier Railway Hotwells, cerca de la parte inferior del Cliff Railway.[1] Durante la Segunda Guerra Mundial se instalaron muros antiaéreos en el túnel, que fue utilizado como oficinas por BOAC, como estación de retransmisión para la BBC, que también construyó allí siete estudios de emergencia,[6] y como refugio antiaéreo para los residentes locales.[4] Tenía cuatro vagones en dos parejas conectadas por un cable, formando esencialmente dos funiculares paralelos.El peso extra de esta agua era suficiente para subir un coche cargado desde la estación inferior.
La
garganta del Avon
. El Clifton Rocks Railway circulaba a través de un túnel entre la estación inferior situada justo más allá de los edificios más alejados al nivel del río, y una estación superior localizada al nivel del puente
El Clifton Rocks Railway en 1905
Diagrama que muestra el diseño del Clifton Rocks Railway
