Ismay aceptó con la condición qué Harland & Wolff no construyera otros barcos para sus competidores, ese mismo año fundaría la Oceanic Steam Navigation Company (OSNCo), conocida comercialmente cómo la White Star Line.

[2]​ Inmediatamente se comenzaría la construcción de cuatro barcos inicialmente, pero posteriormente se decidió aumentar la flota a seis, para competir de mejor manera con las navieras establecidas cómo Cunard, Inman, Guion y National Line.

[2]​[5]​ El comedor principal del barco proporcionaba asientos individuales, en vez de los antiguos bancos usados.

En 1872 se le añadió una castillo de proa qué actuó cómo rompeolas, su servicio en White Star duró hasta 1875, con la introducción del Germanic, por lo que se volvió en excedente de la flota transatlántica y fue fletada por la Occidental and Oriental Steamship Company (O&O) para servir en el Pacífico, sirviendo en la ruta San Francisco-Yokohama-Hong Kong sin incidentes hasta 1888, cuando golpeó y hundió al City of Chester en el actual lugar del Golden Gate.

En 1893 sería comprada a la naviera danesa "Thingvalla Line" y rebautizada Amerika, operando en la ruta Copenhague-Nueva York, debido a su tamaño no fue exitoso en el mercado de transporte de migrantes y en 1898 sería vendida al desguace.