Chevrolet 1957
La imagen del coche ha sido utilizado con frecuencia en juguetes, gráficos, música, películas y televisión.
Los ahora famosos '57 Chevrolet aletas en la cola fueron diseñados para duplicar la amplia mirada en la parte trasera.
El modelo de 1955, al igual que su motor, era todo nuevo.
El coche ligero, junto con un potente arriba de la válvula V-8, no solo se convirtió en un empate en la sala de exposición, sino también empujó a la compañía en el ámbito del automovilismo competitivo.
En 1956, el diseño se alargó un poco por delante y le dio un trato más cuadrado; bajo el capó, la potencia del motor se incrementó y un motor de Chevrolet Corvette estaba disponible por primera vez en un coche de pasajeros de tamaño completo.
En las carreras de NASCAR el 283 con su mayor potencia dio al '57 una ventaja espectacular en el más pequeño 265 V8 que los '55 y '56 hayan tenido.
Coches opcionado-V8 consiguieron un gran oro "V" en el guion de Chevrolet en la tapa del capó y el maletero.
La camioneta Bel Air Nomad de 2 puertas tiene su propio estilo distintivo, sobre todo en la línea del techo y la cubierta trasera.
[4] Otro motor opcional se ofrece con dos carburadores de cuatro barril, el legendario cam "Duntov" y levantadores sólidos.
1957 fue el primer año que Chevrolet nunca ofreció la inyección de combustible como una opción.
A 283 pulgadas cúbicas (4640 cc) del motor equipado con levantadores sólidos, la leva y la inyección de combustible "Duntov" era clasificado en 283 caballos de fuerza (211 kW).
Había muchas opciones disponibles, la mayoría de las cuales fueron diseñadas para hacer el coche más cómodo y lujoso.
Aire acondicionado fue ofrecido aunque rara vez ordenado, así como un tablero acolchado.
Reproducción de la radio con tubos convencionales durante períodos prolongados ocasionalmente drenado en la batería en la medida en que no se podía arrancar el coche.
El reloj era auto-herida eléctricamente y moviendo las manos para corregir el tiempo resultó en realidad la regulación de la tarifa.
Debido a que el techo se extiende delante del conductor, es difícil ver semáforos generales.
Era un concepto de diseño que Buick había desarrollado con su transmisión Dynaflow.
En el momento de la carcasa Turboglide fue el mayor componente de aluminio fundido nunca puso en masa producción, pero nunca se recuperó de la reputación en 1957 y la opción se interrumpió en 1961. las transmisiones manuales se limitaron a tres velocidades, la columna unidades cambió (con sincronizador en segunda y tercera velocidad solamente).
Desde un punto de vista numérico, el Chevrolet '57 no era tan popular como General Motors había esperado.
A pesar de su popularidad, su rival Ford Motor Company vendió más que Chevrolet para el año modelo 1957, por primera vez desde 1935.
Aunque los ejemplares originales restaurados son cada vez más raros, personalizadores modernos y restauradores están creando potentes barras rápidas y, ultra-modernas calientes que están haciendo ganar al Chevy '57 toda una nueva generación de fanes.
