Capota rígida retráctil

[2]​ 1919 Ben P. Ellerbeck concibió un techo rígido retráctil, un sistema operado manualmente en un cupé Hudson que permitía el uso sin obstáculos del transportín incluso con el techo bajado,[3]​ pero nunca llegó a la fase de producción.

[6]​[7]​ En 1933, Paulin mostró sus diseños al carrocero Marcel Pourtout, quien lo contrató como diseñador principal, y en 1934 equiparon primero un Peugeot 401D, seguido de un 601C, con techos y carrocería "Eclipse", en un chasis proporcionado por Emile Darl'mat.

En el mismo año, un Lancia Augusta de fabricación francesa, también se construyó con la configuración "Eclipse".

[8]​ 1935 Peugeot compró la patente de Paulin e introdujo ese mismo año el primer techo rígido retráctil motorizado producido en fábrica, con el "402BL Éclipse Décapotable",[9]​[10]​ de los cuales se construyeron unos 470.

1989 Toyota introdujo un moderno de techo rígido retráctil, el MZ20 Soarer Aerocabin.

[17]​ La capota del Macarena, producida por el especialista francés en carrocería Heuliez, se puede plegar en unos 30 segundos.

El maletero también incluye a menudo un elemento divisor para evitar que el equipaje pueda interferir con la operación de plegado del techo rígido.