[1] Con la vuelta al mercado del Regal, el LaCrosse pegó un escalón[2] por encima, situándose como un automóvil[3] ejecutivo, es decir, como un automóvil del segmento E.
El LaCrosse hizo su debut a finales de 2004 en sustitución[4] del Century y Regal.
Al llegar al mercado en el año 2009 y ser presentado en el Salón del Automóvil de Detroit ese mismo año en Detroit (Michigan), el LaCrosse de segunda generación se rediseñó desde cero compartiendo la plataforma de tamaño medio Epsilon II y dar un salto al segmento E, es decir, al segmento que ya entra en el mundo de los automóviles de lujo en un intento de reposicionar a lo que ha sido históricamente Buick, una marca premium.
Cabe destacar que el LaCrosse se convirtió en el primer automóvil[6] de América del Norte en incorporar un diseño de suspensión delantera, comercializado como HiPer Strut, diseñado para mejorar el manejo y la maniobrabilidad, y reduce[7] la dirección de torque.
Presentado en el Salón del Automóvil de Los Ángeles en el año 2015, esta nueva generación[8] se monta en la plataforma P2XX más liviana compartida[9] con el Chevrolet Impala de 2018, que redujo su peso en aproximadamente[10] 136 kilos, a pesar de crecer ligeramente en longitud y ancho.