Avia B.35

A finales de 1935 el Ministerio de Defensa Nacional emitió un requisito general para un monoplano de caza monoplaza a fin de proporcionar un posible sucesor al biplano Avia B.534 en servicio en aquel entonces; para cumplir dicho requisito, el ingeniero de la firma Avia František Novotný diseñó y presentó el B.35, que fue aprobado y para el cual en 1936 se le adjudicó un contrato a la firma para la construcción de dos prototipos.

De manera bastante anacrónica, las fuerzas aéreas solicitaron un tren de aterrizaje fijo para el avión, con la esperanza de que esto aceleraría el desarrollo, ya que el mecanismo para retraerlo aun no estaba disponible, las patas principales de tipo cantilever tenían las ruedas protegidas por carenados.

Sin embargo, un segundo prototipo, B-35/2, acababa de ser terminado, y fue equipado con alerones y flaps revisados y mayor sección transversal del fuselaje.

El desarrollo continuó bajo supervisión del Ministerio del Aire del Reich (RLM), y el prototipo B.35/3 realizó su primer vuelo en agosto de 1939; este aparato ya contaba con un tren de aterrizaje retráctil, asimismo, fue el primero en el que se instaló el armamento previsto, un cañón Oerlikon de 20 mm montado en el motor y dos ametralladoras fijas y sincronizadas ZB vz.

Referencia datos: Enciclopedia Ilustrada de la Aviación Vol.2 pag 339 (B.35/1)