Avia B.135

Las pruebas fueron consideradas muy satisfactorias y se inició la preproducción construyendo 2 unidades más, las Av 135.2 y 135.3 que solo se diferenciaban en el reemplazo del cañón HS.404 por el Ikaria MG FF .

La Real Fuerza Aérea de Bulgaria ya operaba con cazas biplanos Avia B.534 ; por ello, como complemento y renovación de ellos se firmó un contrato con Avia para la compra de doce Av 135, repuestos para ellos y 62 motores HS 12Ycrs; este número de motores era necesario ya que los búlgaros pretendían construir 50 cazas adicionales bajo licencia en la factoría aeronáutica estatal DSF (Darschawna Samoletna Fabrika) bajo la designación DAR 11 Lyastovitsa (Golondrina) sita en Lovech.

Algunas fuentes dan crédito al teniente Yordan Ferdinandov por el derribo de un bombardero esa mañana.

Según el erudito Miroslav Bílý, ese día, los cuatro cazas Avia Av 135, liderados por el capitán Atanasov, participaron en el derribo del bombardero.

Según el informe del teniente Ferdinandov, el avión derribado se estrelló en un área entre Tran y Breznik .