Avión presidencial de Bolivia

El avión presidencial boliviano es la principal aeronave que transporta al primer mandatario de Bolivia.

Los mandatarios que usaron estas famosas naves que fueron fabricadas en la Alemania Nazi de la preguerra eran los siguientes: Daniel Salamanca Urey (1931-1934), José Luis Tejada Sorzano (1934-1936), David Toro Ruilova (1936-1937), Germán Busch Becerra (1937-1939), Carlos Quintanilla Quiroga (1939-1940), Enrique Peñaranda Castillo (1940-1943) y Gualberto Villarroel López (1943-1946).

Una de estas aeronaves (con matrícula TAM-01) sería la destinada a transportar al primer mandatario.

[2]​ Los presidentes bolivianos que utilizaron este avión presidencial fueron Gualberto Villarroel López (1943-1946), Néstor Guillén Olmos (1946), Tomás Monje Gutiérrez (1946-1947), Enrique Hertzog Garaizabal (1947-1949), Mamerto Urriolagoitia Harriague (1949-1951), Hugo Ballivián Rojas (1951-1952), Víctor Paz Estenssoro (1952-1960), Hernán Siles Suazo (1956-1960), Víctor Paz Estenssoro (1960-1964), Rene Barrientos Ortuño (1964-1969), Luis Adolfo Siles Salinas (1969), Alfredo Ovando Candia (1969-1970), Juan José Torres Gonzales (1970-1971) y Hugo Banzer Suárez (1971-1978).

Esta pequeña avioneta estuvo funcionando hasta en 1973 cuando finalmente fue retirada del servicio aéreo después de 13 años.

El primer avión presidencial de Bolivia fue un Junkers Ju-52 de fabricación alemana adquirido en 1932 y el cual estuvo volando hasta 1945.
Fotografía del avión Douglas C-47 adquirido por Bolivia en 1945 al final de la Segunda Guerra Mundial y utilizado como avión presidencial por 27 años continuos hasta 1972.
Después de 27 años de servicio en la FAB, el avión presidencial Douglas C-47 (TAM-01) se accidentó el 14 de abril de 1972.
Fotografía del avión Beechcraft 90 "King Air" adquirido por Bolivia en 1968 y el cual se desempeñó como avión presidencial boliviano desde 1972 hasta 1974. Se estrelló el 26 de abril de 1979.
Fotografía del avión Beechcraft 200 "Super King Air" adquirido por Bolivia en 1974 y utilizado como avión presidencial por un par de años hasta 1976. Posteriormente pasó a ser el avión vicepresidencial FAB-002 durante 36 años desde 1976 hasta 2012 y actualmente aún todavía continua volando pero ya con la matrícula FAB-011.