Adicionalmente, en 1960 fue introducida una versión aún más larga y potente del 180, el Cessna 185 Skywagon.

Aunque el 182 con tren "triciclo" supuso un descenso en los pedidos del 180, este modelo continuó siendo valorado por sus capacidades como avión utilitario.

El tren de aterrizaje es convencional, con las barras principales fabricadas en acero y una rueda auxiliar maniobrable.

Otros operadores militares son El Salvador, Filipinas, Guatemala, Honduras, Israel, México, Nicaragua y Sudáfrica.

El avión se encuentra en exposición en el Museo Nacional del Aire y el Espacio.