Ala de control de circulación

El ala tiene un borde de fuga redondeado para expulsar tangencialmente el aire a través del efecto Coandă provocando así la sustentación.

Aunque los flaps y los slats son eficaces para aumentar la sustentación, lo hacen a un alto coste de resistencia.

[3]​ A bajas velocidades, un avión tiene un flujo de aire reducido sobre el ala y el estabilizador vertical.

El sistema CCW aumenta el flujo de aire sobre estas superficies y, en consecuencia, puede permitir una maniobrabilidad mucho mayor a bajas velocidades.

[2]​ Además, un balanceo en tierra mucho más corto junto con salidas y aproximaciones de ascenso más pronunciadas reduce la huella de ruido en tierra.