Incluso los mejores mecanismos sincronizadores podían fallar y era muy peligroso disparar balas incendiarias o explosivas a través del arco de la hélice.

Una alternativa era disparar sobre la hélice, especialmente en el caso de los biplanos, donde la estructura del ala superior formaba una base adecuada.

Por otra parte, los pilotos británicos tenían diversos motivos para conservar las Lewis montadas en las alas superiores de sus cazas Nieuport.

El afuste Schräge Musik empleado por los cazas nocturnos alemanes de la Segunda Guerra Mundial tenía el mismo principio básico.

Sin embargo, en general el afuste fue muy exitoso; y para los escuadrones del RFC equipados con cazas Nieuport era preferible antes que los poco fiables sincronizadores mecánicos.

Así se evitaban los reflejos de la hélice en rotación que podrían interferir en las imágenes tomadas por una fotoametralladora montada en el morro.

[11]​ El 2F.1, la variante embarcada del Sopwith Camel, iba armada con una ametralladora Lewis montada sobre el ala superior, principalmente como arma antidirigible.

Se le instalaron dos afustes Foster, con sus rieles cuadrantes sostenidos por un soporte especial tipo "portería", o simplemente por una cruceta entre ellos.

[13]​ Los intentos de instalar una o dos ametralladoras Lewis montadas sobre afuste Foster en el Bristol F.2 Fighter no tuvieron éxito.

Entre otros problemas, el afuste producía interferencia con la brújula, que iba montada en el borde de fuga del ala superior.