El tramo por el que circulaban es vía doble con un bloqueo de tipo BAD (Bloqueo Automático en vía Doble) y la circulación se controla desde las estaciones colaterales.
En el momento del accidente se estaba cambiando el bloqueo a uno de tipo BAB (Bloqueo Automático en vía Banalizada), que permite la circulación de trenes en paralelo.
El primer tren sí se encontró las señales de la estación en parada, por lo que se detuvo y pidió autorización a través del Tren-tierra para rebasar las señales.
Sin ninguna otra indicación el segundo mercancías continúa hasta alcanzar al que se encontraba detenenido.
En la colisión fallece el único maquinista de tren que circulaba en segundo lugar.