Además, es además bastante habitual el corte de la autopista durante los meses de invierno, al preferir la concesionaria cerrar la autopista y perder los ingresos a invertir en mantenerla abierta.Mientras, la carretera N-630, que transita por cotas mucho más elevadas y con un trazado mucho más montañoso, suele permanecer abierta al ser gestionada por el Gobierno y no depender su apertura o cierre de factores económicos.En el año 2021, el mismo en el que en principio iba a acabar la concesión, el grupo político Podemos denunció ante la Comisión Europea la prórroga del Peaje del Huerna realizada por el gobierno de José María Aznar, basándose en que hay varios aspectos de la normativa europea y estatal que no fueron cumplidos cuando se tramitó la prórroga del peaje.Además la publicitación de su licitación se hizo a dedo.Además el precio del peaje no baja para compensar las molestias ocasionadas.En el año 2024 se instauran a partir del 1 de noviembre rebajas desde el primer viaje para turismos pero para poder obtener ese descuento es necesario contar con telepeaje y hacer al menos 3 recorridos completos en el mes.El tráfico de camiones descendió un 6,4 % en 2011 con respecto a 2012, situándose la IMD en 1146.El crecimiento del tráfico fue constante en las últimas dos décadas, ya que en 1990 la IMD apenas alcanzaba los 3661 vehículos al día.En 2007 se registró la cifra más alta, con una IMD de 10 288 vehículos, y desde entonces el tráfico ha descendido un 27 por ciento.Para más indignación de los leoneses y asturianos en general y los usuarios atrapados en particular (que tras seis horas atrapados tuvieron que pagar el peaje igualmente,[12] aunque luego la empresa fue obligada a su devolución), mientras que la autopista de peaje estaba cerrada, el puerto de Pajares permanecía abierto al tráfico.Este suceso tuvo su preludio en Semana Santa de ese mismo año, cuando una nevada hizo que 25 000 conductores quedaran atrapados en un gran atasco.Esta carretera parte desde Campomanes y atraviesa el puerto de Pajares por un trazado de 1833, sin remodelar desde 1983 por decisión del Gobierno, que no invierte en su mejora desde entonces para favorecer el tráfico por la AP-66.
