El vehículo blindado Ferret , también llamado comúnmente vehículo explorador Ferret , es un vehículo de combate blindado británico diseñado y construido con fines de reconocimiento . El Ferret fue producido entre 1952 y 1971 por la empresa británica Daimler . Fue ampliamente utilizado por los regimientos del ejército británico , así como por el Regimiento de la RAF y los países de la Commonwealth durante todo el período.
El Ferret se desarrolló en 1949 como resultado de un requisito del ejército británico emitido en 1947. Durante la Segunda Guerra Mundial existieron "coches ligeros de reconocimiento" , en particular el Daimler Dingo .
Dada su experiencia con el exitoso Dingo (se produjeron 6.626 y uno de los dos AFV británicos producidos durante la Segunda Guerra Mundial), Daimler obtuvo un contrato de desarrollo en octubre de 1948, y en junio de 1950 se presentó el primer prototipo del Car, Scout, 4×4, Liaison (Ferret ) Se entregó el Mark 1.
Designado FV 701(C), era una de varias versiones que se parecían a los coches exploradores Daimler originales y representaba el modelo básico Ferret. Este compartía muchas características de diseño similares con el Dingo, en particular el tren de transmisión en forma de H en el que un diferencial central elimina la pérdida de tracción debido al deslizamiento de las ruedas, y los ejes de transmisión paralelos reducían considerablemente la altura del vehículo (aproximadamente equivalente a la de un vehículo con orugas). AFV) en comparación con los diseños de vehículos blindados convencionales. [4]
Al igual que el coche explorador Daimler, la suspensión del Ferret consistía en pares de brazos transversales y resortes helicoidales simples, las ruedas impulsadas por juntas de velocidad constante Tracta, pero el Ferret se beneficiaba de engranajes reductores epicíclicos que reducían las cargas de par de transmisión, algo esencial con el motor de seis cilindros y 4,26 litros. Motor de gasolina Rolls-Royce B.60 refrigerado por agua. Conectado por un acoplamiento hidráulico a una caja de cambios epicicloidal de cinco velocidades con preselector, todas las marchas disponibles en reversa, en su forma original, el Ferret producía 116 CV (87 kW) a 3.300 rpm y 129 CV (96 kW) a 3.750 en su versión final. forma.
Esta relación potencia-peso mejorada , una distancia entre ejes más larga (2,29 m (7,5 pies) en comparación con los 1,98 metros (6,5 pies) del Dingo) y la instalación de neumáticos antipinchazo más grandes de 9,00 × 16 aumentaron la velocidad y la movilidad en terrenos accidentados.
En comparación con el Daimler Dingo y el Ford Lynx canadiense, el Ferret presentaba una cabina más grande, montada directamente en el casco (el Ferret es mucho más ruidoso que el Dingo y carece de carrocería monocasco ).
Una placa de acero de 6 a 16 mm (0,24 a 0,63 pulgadas) protege a la tripulación de las astillas de los proyectiles en la mayoría de los ángulos, excepto directamente sobre la cabeza, porque el vehículo básico estaba descapotable y desarmado, con la excepción de seis lanzagranadas frontales instalados en el casco. las ruedas delanteras (normalmente llevan granadas de humo), característica que se encuentra en todas las marcas y modelos posteriores.
Sin embargo, el Ferret normalmente llevaba una ametralladora ligera Bren de 0,303" (7,7 mm) o una ametralladora ligera Browning de 0,30" (7,62 mm) montada en un pivote [4] , además de las armas personales de la tripulación.
Hurón marca 2
En comparación con el Mark 1, ligeramente armado y protegido, el Mark 2 fue diseñado desde el principio para montar una Browning de 0,30" (7,62 mm) en una torreta transitable por una sola persona, a costa de un miembro de la tripulación. Si bien esto ofrecía una mejor tripulación Protección y protegió al artillero expuesto, la torreta elevó la altura del vehículo.
Los hurones Mark 1 y Mark 2 fueron utilizados por el ejército australiano entre 1953 y 1970, momento en el que las fuerzas militares australianas se deshicieron de ellos en una subasta pública.
El ejército de Sri Lanka utilizó hurones Mark 1 y Mark 2 de 1955 a 1999, y la última década desempeñó un papel fuera de la línea de frente. El Cuerpo Blindado de Sri Lanka todavía conserva algunos Ferret Mark 1 operativos para uso ceremonial, mientras que algunos Mark 2 son guardianes de puertas o en museos. [5]
Según el ejército estadounidense, 20 ejércitos nacionales operaban el Ferret en 1996. [6]
Se fabricaron un total de 4.409 hurones, incluidos 16 submodelos con varios números de marca, entre 1952 y 1962, cuando cesó la producción. Es posible actualizar el motor utilizando la versión FB60 más potente del Austin Princess 4-Litre-R ; esta actualización proporciona una ganancia de 55 CV (41 kW) con respecto al motor B60 estándar. [ cita necesaria ]
Abu Dabi : 65 [7]
Bahréin : 8 [7]
Burkina Faso : 30 [8]
Brunéi [9]
Camerún : 15 [10]
República Centroafricana : 8 [11]
Gambia : 8 [7]
Indonesia : 55 [7]
Jamaica : 15; Variante Mk 4 [7]
Jordania : 180 [7]
Kenia : 12 [12]
India : 320 [7]
Madagascar : 10 [7]
Malawi : parte donada por Sudáfrica [13] [9]
Nepal : 40; Variante Mk 4 [7]
Nigeria : 40 [7]
Omán : 15 [7]
Pakistán : 90 [7] [14]
Catar : 10 [7]
San Cristóbal y Nieves : 3
Sudán : 40–50 [7] [15]
Uganda : 15 [7]
Ucrania : Al menos un Mk1 adquirido de forma privada. [16] [17]
Zambia : 28 [7]
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Australia : 265 [7]
Biafra : 1 [18].svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
Canadá : 124 [19]
Finlandia : Ferret Mk 2 británicos operados por el 'Ferret Recce Platoon' de las fuerzas de paz de las FDF en Chipre, con un león de las FDF pintado en el guardabarros delantero izquierdo.
Francia : 200; [7] probablemente reemplazado por Panhard AML [20]
Ghana : 30 [7].svg/1280px-Flag_of_Hong_Kong_(1959%E2%80%931997).svg.png){kind=small}
Hong Kong : Utilizado por el Regimiento Real de Hong Kong . [21]
Irán : 50 [7]
Irak : 20 [7]
Líbano : 5; posiblemente donado por Jordania [22].svg/1280px-Flag_of_Libya_(1977%E2%80%932011).svg.png){kind=small}
Libia : 15 [7]
Malasia : 92; Variante Mk 2 [7] (Algunos todavía activos en la Policía Real de Malasia)
Birmania : 45 [7]
Nueva Zelanda : 9; Variante Mk 2 [7]
Países Bajos : 6 Mk 2, 1 Mk 1, operados por 11 Infantry Recce Company [23]
Yemen del Norte [9]
Portugal : 32; Variante Mk 4 [24].svg/1280px-Flag_of_Rhodesia_(1968%E2%80%931979).svg.png){kind=small}
rodesia
Arabia Saudita : 30 [7]
Somalia : 18 [7].svg/1280px-Flag_of_South_Africa_(1928-1982).svg.png){kind=small}
Sudáfrica : 231 [25]
Yemen del Sur : 15 [7]
Sri Lanka : 42 [7]
Reino Unido [22].svg/1280px-Flag_of_Zaire_(1971%E2%80%931997).svg.png){kind=small}
Zaire : 30 [7] [9]
Zimbabue : 10 [26]
Hay varios Marks of Ferret, incluidos aquellos con diferentes equipos, con torreta o sin torreta y armados con misiles antitanque Swingfire . Incluyendo todas las marcas y variantes experimentales, probablemente hubo más de 60 vehículos diferentes.
