El Silver Jubilee fue un tren que llevaba ese nombre del London and North Eastern Railway (LNER) que circuló entre 1935 y 1939.
Inspirada por el éxito del servicio de alta velocidad aerodinámico de dos vagones diésel Fliegender Hamburger entre Berlín y Hamburgo introducido por Deutsche Reichsbahn en 1933, la LNER propuso al año siguiente introducir un servicio de alta velocidad similar entre Londres y Newcastle durante 1935. En los meses siguientes, los planes se modificaron para incluir un tren de longitud normal remolcado por una locomotora de vapor, todo ello aerodinámico. El servicio debía funcionar una vez al día en cada dirección, saliendo de Newcastle Central a las 10:00 a. m. y regresando de London King's Cross a las 5:30 p. m. [1] [2] [3]
Para operar el servicio, se construyó un tren completamente nuevo: se ordenaron cuatro locomotoras (una de las cuales era de repuesto) y siete vagones en marzo de 1935, todos con nuevos diseños. Las cuatro locomotoras eran LNER Clase A4 , pero solo una de ellas, la n.° 2509 Silver Link , estuvo lista a tiempo para la introducción del servicio; las demás siguieron a intervalos hasta diciembre. Todos los vagones estuvieron listos a tiempo para los recorridos de prueba que se realizarían el 27 de septiembre. Se construyó un conjunto de vagones especiales para los dos servicios diarios, que no se utilizaron en ningún otro servicio. [1] [2] [3]
El tren comenzó a prestar servicio el 30 de septiembre de 1935, y viajaba entre London King's Cross y Newcastle . Lo hacía a una velocidad media de 108 km/h (67 mph), y tardaba cuatro horas en completar el trayecto. [4] La alta velocidad media se mantenía circulando a alta velocidad cuesta arriba. [5]
El tren se construyó en el año del Jubileo de Plata del rey Jorge V y estaba pintado de plata en todas sus partes. Estaba compuesto por dos vagones articulados de dos cuerpos y un vagón de tres cuerpos; siete vagones en total.
El 6 de noviembre de 1935, los recién casados , el duque y la duquesa de Gloucester, viajaron en el Jubileo de Plata desde St Pancras a Kettering para pasar su luna de miel en la cercana Boughton House , una de las casas de la familia de la novia. [6]
En febrero de 1938 se añadió un octavo vagón al tren gemelo de tercera clase, con lo que el total ascendió a ocho vagones. [7]
El tren estableció un nuevo estándar de velocidad en Gran Bretaña en ese momento. El servicio continuó hasta el estallido de la Segunda Guerra Mundial en 1939. [8]
Motor y tren: longitud total 462 pies cuadrados+3 ⁄ 8 pulgadas (140,88 m) Peso total: 385 toneladas largas (391 t; 431 toneladas cortas). [9]
El nombre se aplicó brevemente a un tren por día entre King's Cross y Edimburgo Waverley en 1977 para el Jubileo de Plata de Isabel II .