Los torpederos Tipo 1939 , también conocidos como clase Elbing por los Aliados , fueron un grupo de 15 torpederos que fueron construidos para la Kriegsmarine de la Alemania nazi durante la Segunda Guerra Mundial .
Los primeros ocho barcos que se completaron fueron enviados al oeste de Francia en pares después de que terminaron de trabajar desde fines de 1942 hasta principios de 1944. Se les encargó escoltar convoyes, corredores de bloqueo y submarinos a través del Canal de la Mancha y el Golfo de Vizcaya . Los barcos también colocaron campos de minas . No mucho después de la llegada del primer par, hundieron un crucero británico y un destructor de escolta sin pérdidas ni daños para ellos mismos en la Batalla de Sept-Îles en octubre de 1942. Más de un año después, dos barcos fueron hundidos por cruceros británicos en la Batalla del Golfo de Vizcaya en diciembre de 1943. Durante la acción del 26 de abril de 1944 y las operaciones posteriores, las fuerzas aliadas interceptaron tres Tipo 39 de los cuales se perdieron dos, aunque hundieron un destructor canadiense a cambio. De los dos barcos que quedaban con base en Francia cuando los aliados invadieron Normandía (Operación Neptuno) el 6 de junio, uno ayudó a hundir un destructor noruego antes de escapar a Alemania y el otro fue hundido por cazabombarderos en agosto.
Todos los Type 39 restantes fueron destinados al mar Báltico desde abril de 1944, donde escoltaron convoyes, colocaron minas y brindaron apoyo de fuego naval a las fuerzas y operaciones del Eje . Un barco fue hundido por los soviéticos mientras apoyaban las operaciones finlandesas en el Golfo de Finlandia en junio, tres fueron hundidos en agosto cuando accidentalmente entraron en un campo minado alemán existente cuando intentaban colocar uno nuevo, y otro se hundió después de golpear una mina durante el entrenamiento de artillería en noviembre. Los Type 39 comenzaron a bombardear posiciones soviéticas en octubre durante la Operación de Desembarco Soviética Moonsund cuando los alemanes comenzaron a evacuar las islas frente a la costa oeste de Estonia , y continuaron haciéndolo durante el resto de la guerra, a menudo junto con cruceros. En mayo, con el colapso de Alemania inminente, su papel cambió a evacuar personas de áreas que estaban amenazadas por el avance soviético, y ayudaron a rescatar a cientos de miles antes de la rendición alemana. Un barco se perdió por la aviación soviética durante este tiempo.
Cuatro Type 39 sobrevivieron a la guerra y fueron confiscados por los aliados como reparación de guerra . La Armada de los Estados Unidos evaluó brevemente uno antes de entregárselo a los franceses en 1947 como repuesto para el par que la Armada francesa mantuvo en servicio hasta 1954-1955. La Unión Soviética utilizó su barco hasta aproximadamente la misma época antes de desguazarlo en 1956.
El Gran Almirante ( Großadmiral ) Erich Raeder , comandante en jefe de la Kriegsmarine , no estaba contento con el destructor propuesto de la clase Tipo 1938B a principios de 1939 y ordenó que se evaluara un diseño más pequeño de torpedero multipropósito de 1265 toneladas métricas (1245 toneladas largas ) y 95 metros de largo (311 pies 8 pulgadas) el 8 de julio. El comienzo de la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939 hizo que la Kriegsmarine reevaluara su programa de construcción naval y canceló los destructores Tipo 1938B a favor de más destructores de la clase Tipo 1936A . El diseño más pequeño surgió como el torpedero Tipo 39 que fue un cambio radical de los torpederos anteriores, mucho más pequeños, como las clases Tipo 35 y Tipo 37 que estaban especializadas para el ataque con torpedos y tenían una utilidad limitada fuera de esa función. Los Tipo 39 usaban las mismas problemáticas calderas de alta presión que los diseños anteriores, pero su maquinaria de propulsión estaba organizada en unidades separadas de modo que un impacto no pudiera inmovilizar completamente el barco. [1]
Los barcos tenían una longitud total de 102,5 metros (336 pies 3 pulgadas) y una longitud de 97 metros (318 pies 3 pulgadas) en la línea de flotación . [2] Tenían una manga de 10 metros (32 pies 10 pulgadas) y un calado medio de 3,25 metros (10 pies 8 pulgadas) con carga profunda . Los Tipo 39 desplazaban 1318 toneladas métricas (1297 toneladas largas) con carga estándar y 1780 toneladas métricas (1750 toneladas largas) con carga profunda. [3] Su casco estaba dividido en 13 compartimentos estancos y estaba equipado con un doble fondo que cubría el 67-69% de su longitud. Los Tipo 39 eran considerados excelentes barcos de mar y eran muy maniobrables. [2] Su tripulación estaba formada por 206 oficiales y marineros. [4]
Los buques Tipo 39 tenían dos juegos de turbinas de vapor con engranajes Wagner , cada una impulsando una sola hélice de tres palas de 2,5 metros (8 pies 2 pulgadas) , [2] utilizando vapor proporcionado por cuatro calderas acuotubulares Wagner que operaban a una presión de 70 kg/cm2 ( 6865 kPa ; 996 psi ) y una temperatura de 460 °C (860 °F). Las turbinas fueron diseñadas para producir 32 000 caballos de fuerza en el eje (24 000 kW ) para una velocidad de 33,5 nudos (62,0 km/h; 38,6 mph). Los buques transportaban un máximo de 375 toneladas métricas (369 toneladas largas) de fueloil , lo que les daba un alcance de 2400 millas náuticas (4400 km; 2800 mi) a 19 nudos (35 km/h; 22 mph). [3] Durante el servicio, el consumo de vapor de la maquinaria auxiliar de la sala de máquinas resultó excesivo y las calderas no podían generar suficiente vapor para impulsar las turbinas a su capacidad de diseño. Esto redujo la velocidad máxima de los Type 39 a 31 nudos (57 km/h; 36 mph) y su alcance a 2085 nmi (3861 km; 2399 mi) a 19 nudos. [5]
El armamento principal de la clase Tipo 39 consistía en cuatro cañones SK C/32 de 10,5 cm (4,1 in) calibre 42 en montajes individuales; uno delante de la superestructura , uno entre las chimeneas y dos a popa, uno superfuerte sobre el otro. [6] Su montaje tenía un rango de elevación de −10° a +70° y el cañón disparaba proyectiles de 15,1 kilogramos (33 lb) a una velocidad inicial de 785 m/s (2580 ft/s ). Tenía un alcance de 15 175 metros (16 596 yd) a una elevación de +44,4°. [7]
La defensa antiaérea estaba a cargo de un par de cañones antiaéreos (AA) SK C/30 de 3,7 cm (1,5 pulgadas) de calibre 80 , ubicados en una plataforma detrás de la chimenea trasera. [6] El montaje accionado por motor tenía una elevación máxima de 85°, lo que le daba al cañón un techo de menos de 6800 metros (22 300 pies); el alcance horizontal era de 8500 metros (9300 yardas) a una elevación de 35,7°. El SK C/30 de un solo tiro disparaba proyectiles de 0,748 kilogramos (1,65 libras) a una velocidad inicial de 1000 m/s (3300 pies/s) a una velocidad de 30 disparos por minuto. [8] Los barcos también estaban equipados con seis cañones C/38 de 2 cm (0,8 pulgadas) en un montaje cuádruple en la superestructura de popa [Nota 2] y un par de montajes simples en las alas del puente . [6] El cañón tenía una cadencia de fuego efectiva de aproximadamente 120 disparos por minuto. Sus proyectiles de 0,12 kilogramos (0,26 libras) se disparaban a una velocidad inicial de 875 m/s (2870 pies/s), lo que le daba un techo de 3700 metros (12 100 pies) y un alcance horizontal máximo de 4800 metros (5200 yardas). [10] Cada barco llevaba 2000 disparos por cañón. [2]
Los Tipo 39 también estaban equipados con seis tubos lanzatorpedos de 533 mm (21 pulgadas) sobre el agua en dos montajes triples en el centro del barco y también podían llevar 30 minas ; la dotación completa de 60 minas hacía que los barcos fueran demasiado pesados en la parte superior, lo que podía ser peligroso en caso de mal tiempo. Utilizaban el torpedo G7a [6] que tenía una ojiva de 300 kilogramos (660 libras) y tres configuraciones de velocidad/alcance: 14.000 metros (15.000 yd) a 30 nudos (56 km/h; 35 mph); 8.000 metros (8.700 yd) a 40 nudos (74 km/h; 46 mph) y 6.000 metros (6.600 yd) a 44 nudos (81 km/h; 51 mph). [11] Para las tareas antisubmarinas, los buques estaban equipados con un sonar S-Gerät y cuatro lanzadores de cargas de profundidad . Los Type 39 estaban equipados con un radar de búsqueda FuMO 21 [Nota 3] . [12]
Los cañones de 2 cm del ala del puente fueron reemplazados por dos en 1943-1944. En enero-febrero de 1944, los cañones del ala del puente del T22 , T23 , T24 y T27 fueron reemplazados por cuatro , se instalaron detectores de radar FuMB7 "Naxos" y FuMB8 "Wanz G" y un telémetro de 2 metros (6 pies 7 pulgadas) en la plataforma del reflector en medio del barco. Otros barcos recibieron un radar FuMO 63 K Hohentwiel en la plataforma del reflector y todos ellos fueron equipados con una variedad de detectores de radar al final de la guerra. El conjunto antiaéreo de 1944-1945 para estos barcos no se conoce en detalle. Tanto el T23 como el T28 recibieron un solo cañón de 3,7 cm, ya sea el Flak M42 o el Flak M43 , o cañones Bofors de 4 cm (1,6 pulgadas) en lugar de los cañones del ala del puente y los cañones gemelos SK C/30 de 3,7 cm. El T33 y el T36 también pueden haber tenido dos montajes de cañones gemelos de 2 cm por delante del puente . [13]
Antes de la guerra, la Kriegsmarine planeó construir 39 buques Tipo 39, T22 - T60 , en un ambicioso programa de construcción, de modo que se esperaba que el T52 estuviera terminado el 1 de abril de 1942. El comienzo de la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939 interrumpió sus planes y los T31 - T60 fueron eliminados del programa, aunque los T31 - T36 fueron reincorporados más tarde. Los barcos fueron pedidos en dos lotes a Schichau , T22 - T30 el 10 de noviembre de 1939 (originalmente como torpederos Tipo 37), seguidos por los T31 - T36 el 20 de enero de 1941. Todos fueron construidos en el astillero de la compañía en Elbing , Prusia Oriental , (ahora Elbląg, Polonia), de ahí el nombre aliado para la clase. La construcción se retrasó por la escasez de mano de obra y materiales. [14]
Los dos primeros barcos completados, el T22 y el T23 , fueron los primeros en ser desplegados en Francia cuando llegaron allí en octubre-noviembre de 1942. Junto con otros torpederos, escoltaron a los barcos italianos que rompían el bloqueo en sus intentos de entrar en el Atlántico a través del Golfo de Vizcaya en noviembre y nuevamente en abril de 1943. Al mes siguiente fueron desplegados en el Canal de la Mancha, donde colocaron campos minados en mayo y junio. Los barcos gemelos regresaron a la bahía en julio, reforzados por la llegada del T24 y el T25 , y todos fueron agrupados en la 4.ª Flotilla de Torpederos. Se les asignó la tarea de escoltar submarinos , convoyes y barcos que rompían el bloqueo a través de la bahía durante los siguientes meses, intercalados con la ocasional misión de colocación de minas. [18]
El T26 y el T27 llegaron en septiembre y también fueron asignados a la 4.ª Flotilla. El 22 y 23 de octubre, la flotilla estaba proporcionando cobertura lejana al rompebloqueos Münsterland mientras navegaba por el Canal cuando descubrieron una fuerza británica que intentaba interceptarlo frente a la costa de Bretaña . Los torpederos maniobraron para atacarlos y dispararon todos sus torpedos antes de que los británicos pudieran detectarlos visualmente. Consciente de que estaban superados en armamento, el comandante de la flotilla logró desengancharse antes de que los británicos pudieran recuperarse del exitoso ataque. Dos torpedos hundieron al crucero ligero HMS Charybdis y otro voló la proa del destructor de escolta HMS Limbourne , que más tarde tuvo que ser hundido . [19]
En diciembre de 1943, dos barcos que rompían el bloqueo procedentes de Japón intentaron atravesar la bahía. Los aliados estaban al tanto de su presencia gracias a sus esfuerzos por descifrar el código Ultra y colocaron cruceros y aviones en el Atlántico occidental para interceptarlos en la Operación Stonewall . El primer barco llegó a Francia, pero el segundo fue destruido por aviones aliados sin que los alemanes lo supieran. Habían enviado a la 8.ª Flotilla de Destructores y a la 4.ª Flotilla de Torpederos para escoltar al barco de regreso a casa; después de que no logró llegar al punto de encuentro, los barcos alemanes viraron hacia casa en un mar muy agitado que degradó en gran medida la capacidad de los torpederos para usar sus cañones y torpedos. Un bombardero aliado los había avistado en la mañana del 28 de diciembre y los barcos alemanes fueron interceptados por los cruceros ligeros británicos Glasgow y Enterprise esa tarde. Después de los infructuosos ataques con torpedos de los destructores, el capitán Hans Erdmenger , comandante de la 8.ª Flotilla, decidió dividir sus fuerzas y ordenó a los destructores Z23 , Z27 , T22 , T25 y T26 que cambiaran de rumbo hacia el norte. Los cruceros persiguieron al grupo del norte y hundieron al Z27 , T25 y T26 . Todos los barcos del grupo del sur, incluidos el T23 , el T24 y el T27, pudieron separarse con éxito. [20]
El T28 y el T29 llegaron a Francia en enero de 1944 para relevar al T22 y al T23 , que regresaron a Alemania para reacondicionamientos en febrero. El T28 comenzó un largo reacondicionamiento a su llegada que no se completó hasta principios de junio. Después de colocar un campo minado frente a las Sept-Îles en la costa norte de Bretaña en la noche del 25/26 de abril, la 4.ª Flotilla, ahora compuesta por el T24 , el T27 y el T29 , fue atacada por una fuerza aliada que consistía en el crucero ligero HMS Black Prince y los destructores HMS Ashanti , el HMCS Athabaskan , el HMCS Haida y el HMCS Huron frente a la Île de Batz . Los barcos aliados eran más rápidos que los torpederos y cerraron el alcance a pesar del intento alemán de retirarse. Los destructores comenzaron a disparar al T24 y al T27 y un impacto redujo significativamente la velocidad de este último; El teniente comandante Franz Kohlauf, comandante de la flotilla, le ordenó entrar en la bahía de Morlaix y los barcos aliados perdieron el reflejo de su radar entre las rocas de la bahía. Un proyectil más tarde inutilizó el timón del T29 y el Ashanti y el Huron se concentraron en el T29 mientras que el Haida y el Athabaskan continuaron su persecución del T24 . Se retiraron antes de que el T24 llegara a Saint-Malo y regresaron para ayudar a hundir el T29 . [21]
Después de las reparaciones de emergencia, el T27 se unió al T24 en Saint-Malo durante la noche del 26/27 de abril. Los barcos hermanos partieron hacia Brest en la noche del 28/29 de abril y fueron interceptados por el Haida y el Athabaskan frente a la Île Vierge . Los alemanes se alejaron, disparando todos sus torpedos mientras giraban. Uno de los torpedos del T24 alcanzó al Athabaskan, que explotó poco después y se hundió. El Haida persiguió al T27 , dañándolo gravemente. Mientras maniobraba, el T27 encalló accidentalmente y el destructor canadiense continuó atacando hasta que inició un gran incendio y luego regresó al lugar donde se había hundido el Athabaskan para rescatar a los sobrevivientes. El T24 y un par de dragaminas fracasaron en su intento de sacar al T27 . Los barcos torpederos a motor (MTB) y los aviones británicos destruyeron sus restos a principios de mayo. La 4ª Flotilla de Torpederos fue entonces disuelta y el T24 fue asignado a la 8ª Flotilla de Destructores. [22]
Cuando los aliados comenzaron a desembarcar en Normandía el 6 de junio, la 5.ª Flotilla de Torpederos, ahora compuesta por el T28 y tres torpederos más antiguos, salió varias veces desde Le Havre durante la semana siguiente en un intento de hundir barcos aliados. A pesar del gasto de más de 50 torpedos y grandes cantidades de munición, en general no tuvieron éxito, hundiendo solo al destructor HNoMS Svenner el 6 de junio. [23] En la noche del 8 al 9 de junio, los cuatro barcos de la 8.ª Flotilla partieron hacia Cherburgo , pero fueron interceptados por ocho destructores aliados de la 10.ª Flotilla de Destructores en la Batalla de Ushant . Los barcos alemanes habían sido avistados primero y los británicos abrieron fuego, y los alemanes respondieron con una salva de cuatro torpedos de cada destructor que falló cuando los barcos aliados giraron para evadirlos, aunque el T24 , el barco que iba detrás en la formación, no disparó porque no tenía objetivos visibles. El fuego británico fue extremadamente efectivo, y el Z24 , inmediatamente por delante del torpedero, resultó gravemente dañado solo momentos después de disparar su primera salva. Pudo arrojar humo y retirarse, seguido por el T24 . El Haida y el Huron persiguieron a la pareja hasta que pasaron sobre un campo minado británico y perdieron el rastro de los barcos alemanes después de que los barcos canadienses se vieron obligados a desviarse para rodearlo. [24]
En la noche del 21 al 22 de julio, el T28 y tres E-boats partieron de Le Havre hacia Alemania, llegando a su destino el 27, tras haber evadido a múltiples barcos aliados en su viaje. El T24 , dos dragaminas y el Sperrbrecher 157 escoltaban al buque de reparación de aeronaves Richtofen cuando fueron atacados en la noche del 14 al 15 de agosto por el crucero ligero HMS Mauritius y los destructores HMS Ursa y HMCS Iroquois frente a Les Sables d'Olonne . El torpedero dejó una cortina de humo y casi alcanzó al Iroquois con sus torpedos. Fue alcanzado una vez por el Iroquois y el Iroquois sufrió daños leves durante el ataque. Frente a Le Verdon-sur-Mer el 24 de agosto, el T24 y el Z24 fueron atacados por cazabombarderos Bristol Beaufighter que disparaban cohetes que hundieron el torpedero y dañaron gravemente al destructor. [25]
Mientras participaba en prácticas de artillería con el buque objetivo radiocontrolado Hessen en el Báltico el 20 de noviembre, el T34 chocó contra una mina y se hundió. El T30 ayudó a colocar campos minados en el Golfo de Finlandia en abril mientras estaba asignado a la 6.ª Flotilla de Destructores. Junto con el T31 , se le asignó la tarea de apoyar a las fuerzas finlandesas en la bahía de Vyborg y el estrecho de Koivisto durante la Ofensiva de Vyborg-Petrozavodsk en junio. Lucharon contra las MTB soviéticas y reclamaron entre 3 y 5 barcos hundidos el 20 de junio, pero el T31 fue hundido por un torpedo. Mientras intentaban colocar un campo minado en el Golfo de Finlandia en la noche del 17 al 18 de agosto, el T22 , el T30 y el T32 entraron accidentalmente en un campo minado alemán y se hundieron. El 20 y 21 de agosto, el T23 y el T28 ayudaron a escoltar al crucero pesado Prinz Eugen mientras apoyaba un contraataque alemán cerca de Tukums , Letonia . Mientras los alemanes evacuaban Tallin , Estonia , a mediados de septiembre, los destructores gemelos ayudaron a colocar campos minados adicionales en el golfo de Finlandia para negar a los soviéticos el acceso a las partes occidentales del golfo. El 22 de octubre, el T23 y el T28 bombardearon posiciones soviéticas cerca de Sworbe , en la isla estonia de Saaremaa , dispersando un ataque soviético. Un mes después, brindaron apoyo durante un ataque soviético el 19 de noviembre, pero los alemanes se vieron obligados a evacuar varios días después. El T34 se hundió durante un entrenamiento de artillería mientras aún estaba trabajando después de chocar con una mina el 20 de noviembre. Los destructores gemelos fueron asignados a la 6.ª Flotilla de Destructores para colocar un campo minado frente a la costa de Estonia, pero un error de navegación hizo que dos de los destructores se toparan en un campo minado alemán y se hundieran en la noche del 11 al 12 de diciembre. [26]
El Prinz Eugen , dos destructores, el T23 , el T33 y el T35, apoyaron un contraataque alemán contra las fuerzas soviéticas que avanzaban cerca de Cranz , Prusia Oriental, entre el 29 y el 30 de enero de 1945. El T36 rescató a más de 500 pasajeros del transatlántico torpedeado MV Wilhelm Gustloff en la noche del 30 de enero. Todos los Type 39 supervivientes apoyaron las operaciones alemanas en Prusia Oriental y Occidental hasta mayo. Ese mes su misión pasó a ser evacuar a la mayor cantidad posible de refugiados y tropas de aquellas zonas que todavía estaban en manos alemanas. El T36 fue dañado por una mina durante una de esas misiones el 4 de mayo y fue hundido por aviones soviéticos al día siguiente. Ayudaron a rescatar a cientos de miles de personas antes de que Alemania se rindiera el 9 de mayo. [27]
Solo cuatro barcos, el T23 , el T28 , el T33 y el T35 , de los quince construidos sobrevivieron a la guerra. Los aliados se dividieron los barcos supervivientes de la Kriegsmarine entre ellos a finales de 1945 y los británicos se llevaron el primer par, los soviéticos recibieron el T33 y los estadounidenses el T35 . [28] Después de las protestas de Francia, la Marina Real entregó los suyos en febrero de 1946, que los franceses rebautizaron como L'Alsacien y Le Lorrain . [29] Ambos comenzaron largas revisiones que reemplazaron sus radares y cañones de 3,7 cm. Los gemelos fueron puestos en servicio nuevamente en diciembre de 1949 y asignados al Grupo de Portaaviones del Escuadrón Mediterráneo . Más tarde fueron asignados al Grupo Antisubmarino antes de ser condenados en 1954-1955 y posteriormente vendidos como chatarra. [16] Los estadounidenses pusieron en servicio el T35 como DD-935 y realizaron extensas pruebas con él antes de transferir el barco a Francia en 1947 para obtener piezas de repuesto. [30] El T33 fue tomado por una tripulación soviética el 1 de enero de 1946 y puesto en servicio en la Armada Soviética cuatro días después. Renombrado Primerny el 13 de febrero, fue asignado a la Flota del Báltico Norte dos días después. El barco fue retirado del servicio de combate y convertido en un cuartel flotante el 30 de noviembre de 1954 antes de ser rebautizado PKZ-63 el 28 de diciembre. El buque fue transferido para desguace el 9 de noviembre de 1956. [17]
