La tercera serie de Race Across the World comenzó a transmitirse el 22 de marzo de 2023. A diferencia de las carreras transcontinentales de series anteriores, la carrera se llevó a cabo íntegramente en Canadá entre Vancouver, Columbia Británica y St. John's, Terranova y Labrador . Cada equipo de dos personas debía cruzar el país en una ruta de 16.000 kilómetros (9.900 millas) sin utilizar el transporte aéreo, y se les dio un presupuesto igual al costo del pasaje aéreo. A los concursantes se les proporcionó un mapa, un rastreador GPS, una guía de viaje y spray para osos .
El 28 de septiembre de 2022, la BBC anunció que el programa entraría en producción a finales de ese año y se trasladaría de BBC Two a BBC One . [1] [2] A principios de 2023, la BBC reveló las cinco parejas de competidores: Cathie y Tricia, Claudia y Kevin, Ladi y Monique, Marc y Michael, y Mobeen y Zainib. [3]
La tercera edición de Race Across the World fue una carrera entre Vancouver y Terranova , en la que se prohibieron los viajes aéreos. La carrera contaba con siete puntos de control con períodos de descanso obligatorios, y los participantes solo podían encontrar el siguiente destino al llegar a los puntos de control [4] y el primer equipo que llegara al último punto de control en Cape Spear ganaría £20 000. [5]
Los equipos recibieron un presupuesto de 2.498,13 libras esterlinas por persona (el equivalente a un billete de avión para recorrer la ruta de la carrera). [6] A los participantes no se les permitió subvencionar sus presupuestos, pero las oportunidades a corto plazo les permitieron trabajar a cambio de dinero o alojamiento. [7] A los participantes no se les dio acceso a teléfonos ni a Internet. [7]
Clave de color:
Los puntos de control de la tercera serie fueron:
La carrera comenzó a las 2:00 p. m. desde Prospect Point en Stanley Park , Vancouver, y la primera etapa finalizó 750 kilómetros (470 millas) al norte en Haida House en Tllaal, justo en las afueras del pueblo de Tlell en la costa este de la isla Graham en el archipiélago de Haida Gwaii . [15]
Tres equipos optaron por cruzar el estrecho de Georgia , desde Horseshoe Bay hasta Nanaimo , en la isla de Vancouver, siguiendo una estrategia que implicaría múltiples travesías marítimas para llegar finalmente a la isla Graham. Los dos equipos restantes optaron por permanecer en tierra firme, prefiriendo una ruta terrestre con la intención de cruzar el estrecho de Hécate tomando un ferry a la isla Graham que saliera desde Prince Rupert .
Tricia y Cathie pasaron varias horas intentando salir de Stanley Park y llegar a la ciudad. Cuando ya casi no amanecía, pasaron su primera noche en un albergue de Vancouver, a solo unos kilómetros del punto de partida. El segundo día cortaron leña en una granja de Merritt a cambio de alojamiento y comida.
Después de haber hecho autostop hasta Vancouver, Zainib y Mobeen optaron por tomar un autobús hasta Whistler . Al descubrir que ya no había transporte público desde el complejo turístico hasta Prince Rupert, consideraron regresar a Vancouver. Mientras estaban en el complejo turístico, trabajaron en una tienda y tomaron una lección de esquí.
Claudia y Kevin perdieron el autobús por 45 minutos y se quedaron varados en el río Campbell , en la isla de Vancouver. Decidieron tomar un taxi de larga distancia muy caro hasta Port Hardy y recuperaron algo de dinero limpiando un barco el tercer día. Con un día más antes de zarpar, decidieron experimentar la naturaleza en busca de osos antes de tomar el ferry a Prince Rupert. Hicieron otro viaje en taxi de larga distancia una vez que llegaron a la isla Graham, lo que redujo sus fondos iniciales en casi una cuarta parte.
Marc y Michael se dirigieron al sur después de su primera noche en un motel en la isla de Vancouver. Trabajaron la tierra en una granja durante un par de días antes de conseguir un viaje hacia el norte. Mientras tanto, Monique y Ladi pasaron un tiempo libre en Telegraph Cove observando la vida silvestre acuática.
Los cinco equipos abordaron el mismo ferry que cruzó el estrecho de Hécate desde el puerto de Prince Rupert hasta Skidegate , en la isla Graham, el día 6. La etapa culminó con una carrera hasta el primer punto de control, y todos los equipos llegaron a Haida House con unos minutos de diferencia.
La carrera continuó desde Tlell hasta la antigua ciudad de Dawson City, durante la fiebre del oro , a casi 2.000 kilómetros (1.200 millas) al norte, en el Yukón . [16]
Al comienzo de la segunda etapa, los cinco equipos tuvieron que regresar a Prince Rupert, en el continente, utilizando prácticamente el mismo medio de transporte que habían utilizado para llegar a Tlell. Con solo unos minutos de diferencia entre la reanudación y la reanudación, todos llegaron al continente en el mismo ferry a la misma hora el día 10.
Tricia y Cathie tomaron un autobús hasta Terrace y alquilaron un coche para continuar hasta Whitehorse . En el camino, pararon en Jade City para trabajar en el desmantelamiento de una vieja choza para poder alojarse y comer gratis. Marc y Michael también alquilaron un coche en Terrace, pero se desviaron para hacer rafting en Haines Junction, en el río Dezadeash, antes de continuar hasta Whitehorse.
Los otros tres equipos viajaron en vehículos hacia el norte. Monique y Ladi consiguieron transporte hasta Whitehorse, pero hicieron escala en el Parque Provincial Bear Glacier .
Zainib y Mobeen fueron los primeros en llegar al Yukón, pero se desviaron a Burwash Landing para trabajar limpiando una avioneta a cambio de un vuelo en ella sobre el Parque Nacional Kluane . Claudia y Kevin también decidieron aceptar un trabajo, limpiando en unas perreras a cambio de cama, comida y sauna gratis. Ambos equipos se encontraron en la misma parada de combustible en las afueras de Whitehorse intentando hacer autostop hacia el norte por la autopista Klondike .
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La carrera se reinició el día 15 desde Dawson City hasta el complejo turístico de las Montañas Rocosas de Banff en la provincia de Alberta , a unos 2.700 kilómetros (1.700 millas) de distancia, y el equipo terminó último enfrentándose a la eliminación. [17]
Todos los equipos descubrieron que debían regresar al sur por la autopista Klondike. Las líderes Tricia y Cathie fueron las primeras en partir, y lo hicieron antes de que los dos equipos finales llegaran a Dawson City. Su ventaja les permitió ganar dinero trabajando en Grande Prairie Stompede , pero se encontraron varados allí durante otras 22 horas.
Mientras estaban en Dawson City, Monique sufrió una lesión que requirió puntos de sutura. Al tener dificultades para caminar correctamente, esto retrasó su reinicio y el de Ladi por tres horas y media. A pesar del contratiempo, se dirigieron a la misma empresa de alquiler de autocaravanas en Whitehorse que Zainib y Mobeen, donde ambos equipos lograron obtener autocaravanas que necesitaban ser reubicadas en Edmonton sin costo alguno. En el camino, Monique y Ladi aceptaron trabajos de limpieza ocasionales en Grande Prairie , y Zainib y Mobeen trabajaron preparando masa para Green Onion Cakes en Edmonton.
Claudia y Kevin condujeron gratis un solo sentido hacia Edmonton gracias a una familia con la que habían viajado desde Dawson City hasta Whitehorse. Acamparon en el lago Muncho antes de dirigirse a Fort St. John para trabajar en una cervecería artesanal.
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Ahora reducida a cuatro equipos, la carrera continuó desde Banff hasta Churchill en la bahía de Hudson en el extremo norte; un lugar aislado sin conexiones por carretera con el resto de Canadá. [18] A pesar de la diferencia horaria de siete horas entre el primer y el último lugar, los cuatro equipos partieron con una hora de diferencia entre sí al amanecer del día 23 debido al peligro de los osos durante las horas de oscuridad. Pronto se dieron cuenta de que la única forma de llegar a Churchill era en el tren Winnipeg-Churchill que pasaba dos veces por semana por el ferrocarril de la bahía de Hudson , con la siguiente salida desde Winnipeg en tres días.
Tres equipos seleccionaron una ruta a lo largo de la autopista Trans-Canada a través de las grandes ciudades de Calgary y Edmonton. Tricia y Cathie se dirigieron a Saskatoon para trabajar en una granja, mientras que Monique y Ladi optaron por trabajar en una tienda de cebos en el Parque Nacional Prince Albert con el objetivo de navegar en kayak más tarde en el cercano lago Waskesiu . Mientras tanto, Zainib y Mobeen optaron por una ruta a través de las praderas de Saskatchewan para trabajar en un rancho de rodeo cerca de Moose Jaw . Finalmente interceptaron el tren en Canora , donde se encontraron con otros dos equipos: Claudia y Kevin, que habían llegado a Canora ese mismo día, habían pasado su tiempo libre haciendo jardinería para ganar dinero. Más adelante en la ruta en The Pas , los cuatro equipos se reunieron cuando Monique y Ladi subieron al mismo tren.
Al igual que en la Etapa 1, todos los equipos llegaron al destino exactamente al mismo tiempo y la clasificación se determinó mediante una carrera hasta el punto de control.
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Con 9.170 kilómetros (5.700 millas) recorridos hasta el momento, el destino de la quinta etapa fue la isla Manitoulin , la isla de agua dulce más grande de la Tierra. [19] Ubicada aproximadamente a 3.000 kilómetros (1.900 millas) al sur, esta fue la etapa más larga de la carrera. Con el tren que pasa dos veces por semana como la única ruta para salir de Churchill, los equipos volvieron sobre sus pasos a lo largo del Ferrocarril de la Bahía de Hudson el día 30.
Los cuatro equipos se bajaron del tren en Thompson , la primera parada donde se reanuda la red de carreteras canadiense. Claudia y Kevin, y Tricia y Cathie realizaron tareas de limpieza allí antes de tomar un minibús nocturno a Winnipeg. Los otros dos equipos también tomaron un servicio nocturno a Winnipeg, aunque con un operador diferente.
Claudia y Kevin decidieron continuar hasta Kenora para trabajar en la renovación de una propiedad junto al lago a cambio de dinero, alojamiento y comida, mientras que los otros tres equipos permanecieron en Winnipeg. Dos de ellos encontraron trabajo como panaderos para ayudar a reponer sus presupuestos. Sin embargo, Zainib y Mobeen pasaron un tiempo con una familia Cree en la cercana ciudad de Selkirk para descansar y recuperarse después de dos días de un viaje difícil.
Los tres equipos tomaron el autobús juntos al día siguiente saliendo de Winnipeg por la autopista Trans-Canada. Zainib y Mobeen se bajaron del autobús en Kenora para ganar algo de dinero en una granja en funcionamiento justo cuando Claudia y Kevin se subieron al mismo autobús en ruta a Thunder Bay . Monique y Ladi, y Tricia y Cathie limpiaron barcos y un estadio de hockey sobre hielo respectivamente en Thunder Bay. Claudia y Kevin mantuvieron su ventaja al continuar más al este durante la noche hasta Espanola , donde hicieron autostop hasta el puente giratorio de Little Current . Los tres equipos restantes tomaron el autobús de Espanola un día después, y al llegar todos optaron por tomar taxis hasta Little Current . Se les indicó que cruzaran el puente giratorio a pie, antes de enterarse de que el puesto de control estaba a otros 40 kilómetros (25 millas) al sur sin conexiones de transporte público.
La carrera continuó desde Mindemoya en la isla Manitoulin, Ontario, hasta la provincia francófona de Quebec y su capital, la ciudad de Quebec , el día 36. En esta etapa, los equipos viajaron a través de las ciudades densamente pobladas de Toronto , Ottawa y Montreal . Claudia, Kevin, Monique y Ladi tomaron el ferry ( MS Chi-Cheemaun ) desde la isla Manitoulin y se dirigieron hacia Toronto, mientras que Cathie, Tricia, Zainib y Mobeen retrocedieron hasta Espanola para tomar una ruta más directa a Ottawa; el último equipo se detuvo en Sudbury para trabajar en una fábrica de quesos y obtener alojamiento y comida, además de un inesperado boleto de autobús gratuito a Ottawa.
En Toronto, Claudia y Kevin decidieron hacer un viaje turístico a las cataratas del Niágara , ya que Monique y Ladi se quedaron atrás porque perdieron el ferry que los llevaría a la isla Manitoulin. Cathie y Tricia hicieron escala en Ottawa para trabajar repartiendo folletos para el Festival Fringe de Ottawa, pero se vieron obligadas a reprogramar su turno para poder tomar el autobús de la tarde a Montreal. Cuando ellas, Claudia y Kevin llegaron a Montreal, ambos equipos descubrieron que el Gran Premio de Canadá de 2022 se celebraba en la ciudad y se vieron obligados a pagar un recargo por el alojamiento.
Como los presupuestos de las carreras se reducían rápidamente en las ciudades, tres equipos se vieron obligados a trabajar para recuperar el dinero que les permitiera llegar a la ciudad de Quebec: Kevin y Claudia trabajaban como mensajeros, Cathie y Tricia trabajaban en una poutinerie en Montreal, y Monique y Ladi trabajaban en una peluquería en Toronto. Con un presupuesto más ajustado y un tren directo a la ciudad de Quebec desde Ottawa, Zainib y Mobeen superaron a los otros equipos para asegurarse el primer puesto. Los equipos restantes finalmente tomaron el mismo autobús desde Montreal a la ciudad de Quebec, y culminaron con una carrera a pie por las calles de la ciudad hasta el puesto de control. [20]
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En la penúltima etapa, los equipos viajaron desde la ciudad francófona de Quebec, a través de las provincias marítimas de Nuevo Brunswick y Nueva Escocia, hasta la costa atlántica y la ciudad de Liverpool , en la costa sur de Nueva Escocia , a aproximadamente 1.100 kilómetros (680 millas) de distancia.
El día 43, Zainib y Mobeen tomaron el primer autobús del día desde la ciudad de Quebec hasta Rimouski con el objetivo de continuar hacia New Brunswick. Los otros equipos intentaron tomar un autobús más tarde hasta Rimouski; sin embargo, Tricia y Cathie compraron los dos últimos billetes, lo que dejó a Monique, Ladi, Claudia y Kevin varados en la ciudad de Quebec. Con pocas opciones de transporte para salir de la ciudad de Quebec durante el resto del día, Monique y Ladi decidieron tomar un taxi hasta Rivière-du-Loup y buscar transporte desde allí hasta New Brunswick.
Con solo un par de cientos de dólares y decididos a llegar a la costa atlántica, Claudia y Kevin fueron recibidos por el dueño de una tienda de cannabis en Edmunston , quien les proporcionó el desayuno, los llevó a Fredericton y les pagó la estadía en el hotel por la noche. Los cuatro equipos trabajaron en New Brunswick para completar sus presupuestos en preparación para la etapa final. En Miramichi , Zainib y Mobeen trabajaron en un motel y consiguieron un transporte para el día siguiente para poder hacer rafting en la marea de la bahía de Fundy . Tricia y Cathie construyeron un tipi en Miramichi y trabajaron en un restaurante de langostas en Shediac , mientras que Monique y Ladi trabajaron en una pizzería en Saint John .
Cuando tres equipos llegaron a Liverpool, Claudia y Kevin (que habían aumentado su presupuesto trabajando en una cervecería local) intentaron hacer autostop hasta la Isla del Príncipe Eduardo para encontrar más trabajo. Después de no conseguir transporte y de haber pasado más de seis horas bajo una lluvia torrencial, decidieron abandonar la carrera. [21]
La última etapa de la competición comenzó el día 47 con una carrera de 1.500 kilómetros (930 millas) desde Liverpool hasta el último punto de control cerca de St. John's en el extremo oriental de la península de Avalon en Terranova . [22]
Zainib y Mobeen perdieron el liderato al decidir trabajar en Lunenberg en un restaurante de mariscos, mientras que Tricia, Cathie, Monique y Ladi corrieron hacia Halifax en taxi; los dos últimos equipos se encontraron potencialmente varados durante un día debido a la falta de autobuses para continuar. Monique y Ladi decidieron pasar la noche en un albergue donde Zainib y Mobeen también estaban tratando de conseguir una habitación, pero el albergue estaba lleno. A Monique y Ladi se les ofreció su primera estadía gratuita en una casa de familia de la carrera, pero Zainib y Mobeen tuvieron que encontrar un hotel. Tricia y Cathie decidieron no esperar y viajaron a Truro en un taxi con el objetivo de llegar a Antigonish para trabajar en una destilería de ginebra. También con fondos menguantes, Zainib y Mobeen decidieron trabajar en Port Hawkesbury en una empresa de viajes todoterreno por alojamiento y comida gratis, antes de dirigirse a North Sydney . Mientras tanto, Monique y Ladi encontraron tiempo para visitar el sitio de Africville mientras se dirigían a Baddeck .
Los tres equipos se enfrentaron finalmente al mismo dilema: tomar el ferry más caro a Argentia o el más corto y barato que cruza el estrecho de Cabot hasta la ciudad más remota de Port aux Basques . Tricia y Cathie, que llegaron al puerto la tarde del día 49, optaron por el ferry nocturno a Port aux Basques, ya que ofrecía refugio gratuito durante la noche y las mantenía cada vez más cerca de la meta. Monique y Ladi, que llegaron a la mañana siguiente, rechazaron el ferry de la mañana a Port aux Basques y optaron por esperar al ferry de la tarde a Argentia para minimizar el viaje de ida a St. Johns; mientras tanto, Zainib y Mobeen también llegaron al puerto a tiempo para el mismo ferry de Argentia.
En St. John's, los equipos recibieron instrucciones de que el último punto de control estaba en Cape Spear , el punto más oriental del continente norteamericano, a 16 kilómetros de distancia. Tricia y Cathie llegaron primero, el día 51, con una ventaja de dos horas.
Las opiniones sobre la tercera temporada fueron favorables en general, y Jack Seale, de The Guardian, le otorgó el máximo de 5 estrellas. Elogió la elección de los concursantes y afirmó: "Los secretos y las tensiones dentro de las relaciones, magnificados y luego inevitablemente resueltos en el viaje, un proceso que estas personas han elegido atravesar en un país extranjero, en la televisión nacional, son lo que hace de Race Across the World un reality show de primer nivel, y el elenco de este año podría ser el mejor de todos los tiempos". [23]
Emily Baker, del periódico i , le otorgó al episodio de apertura 4 estrellas de 5. Inicialmente se mostró escéptica con la elección de un país de habla mayoritariamente inglesa como escenario de toda la serie, pero admitió que la falta de una barrera lingüística de ninguna manera hizo que la carrera fuera menos desafiante, juzgándola como "minuciosamente lenta, endiabladamente estratégica y con peligros reales en el camino (osos, principalmente), esta es una carrera a través del mundo de una manera que nunca antes la habíamos visto". [24]
Anita Singh de The Telegraph también le dio al programa 4 estrellas de 5, comentando: "Los ejecutivos de televisión siempre quieren que los programas sean sobre 'el viaje', pero en este programa, el viaje real proporciona la verdadera diversión". [25] Carol Midgley, escribiendo en The Times , dio la puntuación más baja de cualquier crítico, otorgando al episodio de apertura 3 estrellas de 5. [26]
El Telegraph volvió a otorgarle al final de la serie 4 estrellas de 5, comentando que aunque la serie estaba lejos de ser perfecta, "Esta serie de aventuras de la BBC sigue siendo lo más saludable de la televisión" y elogiando la hospitalidad de los canadienses. [27] Emily Baker de i le otorgó al final de la serie 5 estrellas de 5. [28] En una columna separada, lamentó el hecho de que la serie estaba "casi arruinada" por el uso de taxis, pero afirmó que sería un error prohibirlos de la competencia. [29]
La carrera [...] los verá pasar por siete puntos de control; solo cuando lleguen a uno, sabrán la ubicación del siguiente.
Y para el primer equipo en llegar a la meta, un premio de veinte mil libras.
Y tendrán que hacerlo todo por poco menos de dos mil quinientas libras por persona [£2,498.13 mostrado en pantalla]