Se suponía que el lavado de cara del auto Spark Gen2 , llamado Gen2 EVO, debutaría en esta temporada, pero se retrasó debido a la pandemia de COVID-19 y finalmente se canceló a favor del auto Gen3. [1]
El campeonato de pilotos lo ganó Nyck de Vries , conduciendo para Mercedes-EQ , mientras que Mercedes ganó su primer campeonato de equipos.
René Rast fue ascendido a conductor permanente de Audi . Había competido en las últimas seis carreras de la temporada anterior en Berlín , reemplazando al despedido Daniel Abt .
Nico Müller abandonó la serie debido a varios compromisos contradictorios. Joel Eriksson ocupó su lugar durante el resto de la temporada.
Calendario
En junio de 2020 se anunció un primer calendario provisional para la temporada 2020-21. [37] En octubre, el calendario se modificó y las carreras en Ciudad de México y Sanya se pospusieron de sus fechas originales en febrero y marzo respectivamente, mientras que se celebró una segunda carrera. añadido a la apertura de la temporada en Santiago en enero. [38] No se dio ninguna razón para el cambio. [39] El 28 de enero, la FIA Fórmula E publicó un calendario revisado para la primera parte de la temporada [40] con la adición de la primera carrera de la Fórmula E en un circuito permanente que tendrá lugar en el Circuito Ricardo Tormo de Valencia, el regreso a el calendario del ePrix de Marrakech , que originalmente estaba previsto que se suspendiera, y la cancelación de la séptima temporada del ePrix de París debido a la pandemia de COVID-19. La Fórmula E también confirmó que los eventos programados para Sanya y Seúl no pudieron llevarse a cabo como estaba previsto originalmente, y ambos finalmente fueron cancelados junto con Marrakech y Santiago.
Ubicación del ePrix europeo en 2021. (: ePrix celebrado)
Cambios de calendario
El Diriyah ePrix se trasladó de noviembre a febrero. Se convirtió en la primera carrera de Fórmula E celebrada de noche. [44]
Se esperaba que los ePrix de Roma y Sanya volvieran al calendario, ya que sus carreras de 2020 fueron canceladas debido a la pandemia de COVID-19. Sólo se celebró Roma, esta vez a doble partido, mientras que Sanya volvió a ser cancelado, al igual que el ePrix de París . [45]
El ePrix de Mónaco volvió al calendario, ya que se celebra cada 2 años. Por primera vez se utilizó el Circuito del Gran Premio. [46] [47]
El Santiago ePrix se convertiría en la primera prueba de la temporada en formato doble y se celebraría a puerta cerrada. [38] Sin embargo, la ronda se pospuso posteriormente en diciembre de 2020 debido al aumento de las restricciones de COVID-19 en el Reino Unido . [48] Fue reprogramado para junio, todavía un doble encabezado. [45] La carrera fue finalmente cancelada el 22 de abril de 2021.
El Valencia ePrix hizo su debut en el calendario, teniendo lugar en el Circuito Ricardo Tormo , que anteriormente había acogido las pruebas de pretemporada de la Fórmula E. [45]
El ePrix de Seúl debía hacer su debut en el calendario. La carrera se había incluido en el calendario provisional 2019-20 , pero fue cancelada en respuesta a la pandemia de COVID-19. El evento fue cancelado nuevamente el 22 de abril de 2021.
Se confirmó que el ePrix de la ciudad de Nueva York regresaría, ya que una vez más se convertiría en un doble título. Estaba destinado a convertirse en una carrera única en 2020, pero la carrera fue cancelada debido a la pandemia de COVID-19.
El ePrix de Londres regresó al calendario después de una ausencia de cinco años, utilizando un nuevo diseño de pista basado en el estadio ExCeL . Originalmente se incluyó en el calendario 2019-20, pero fue cancelado debido a la pandemia de COVID-19 . También se convirtió en una carrera doble.
Se confirmó que el ePrix de Berlín regresaría y volvería a ser un doble título después de celebrar las últimas 6 carreras de la temporada 2019-20 debido a los efectos de la pandemia de COVID-19. Antes del evento, se cambió el formato para que el evento usara dos diseños diferentes, convirtiéndolo en dos eventos separados en el proceso. [h]
Cambios de regulación
Reglamentos técnicos
Los fabricantes ahora solo podrán modificar los componentes del tren motriz una vez durante las próximas dos temporadas como parte de un período extendido de homologación, y los equipos tendrán la opción de introducir un nuevo tren motriz para la temporada 2020-21 durante un período de dos años o continuar con sus sistemas actuales para la próxima temporada antes de homologar una nueva puesta a punto para una sola temporada el año siguiente. [49]
Resultados y clasificación
ePrix
Campeonato de pilotos
Los puntos se otorgaron utilizando la siguiente estructura:
Campeonato de equipos
Notas a pie de página
^ abc Dragon / Penske Autosport, [7] [b] DS Techeetah [19] [d] y Nissan e.dams [23] [e] optaron por comenzar la temporada con sus sistemas de propulsión 2019-20 e introducirían nuevos modelos más adelante la temporada.
^ ab Dragon / Penske Autosport cambió a un nuevo tren motriz en el ePrix de Mónaco de 2021 . [8]
^ NIO 333 se refiere al fabricante del sistema de propulsión, no debe confundirse con NIO, la empresa de automóviles . [13] [14]
^ Porsche comenzó la temporada con un nuevo sistema de propulsión, pero decidió conservar el nombre del modelo anterior. [30]
^ El circuito está diseñado como un lugar interior y exterior, que combina las instalaciones de ExCeL y las vías públicas circundantes en Royal Docks . [41]
^ ab La ronda 15 utilizó un diseño de pista inverso al de la ronda 14. [42]
^ Stoffel Vandoorne marcó la vuelta más rápida, pero lo había hecho mientras estaba en Fanboost, por lo que no era elegible para anotar puntos por la vuelta más rápida. René Rast fue el anotador de puntos por marcar la vuelta más rápida de los que terminaron entre los 10 primeros.
^ Nyck de Vries marcó la vuelta más rápida, pero no terminó entre los 10 primeros, por lo que no fue elegible para anotar puntos por la vuelta más rápida. Stoffel Vandoorne fue quien anotó los puntos al marcar la vuelta más rápida de los que terminaron entre los 10 primeros.
^ Alexander Sims marcó la vuelta más rápida, pero no terminó entre los 10 primeros, por lo que no fue elegible para anotar puntos por la vuelta más rápida. Alex Lynn fue el anotador de puntos por marcar la vuelta más rápida de los que terminaron entre los 10 primeros.
^ Stoffel Vandoorne marcó la vuelta más rápida, pero no terminó entre los 10 primeros, por lo que no fue elegible para anotar puntos por la vuelta más rápida. Jean-Éric Vergne fue el anotador de puntos al marcar la vuelta más rápida de los que terminaron entre los 10 primeros.
^ Oliver Rowland marcó la vuelta más rápida, pero no terminó entre los 10 primeros, por lo que no fue elegible para anotar puntos por la vuelta más rápida. René Rast fue el anotador de puntos por marcar la vuelta más rápida de los que terminaron entre los 10 primeros.
^ Norman Nato marcó la vuelta más rápida, pero no terminó entre los 10 primeros, por lo que no fue elegible para anotar puntos por la vuelta más rápida. Sam Bird fue el anotador de puntos por marcar la vuelta más rápida de los que terminaron entre los 10 primeros.
^ Mitch Evans marcó la vuelta más rápida, pero no terminó entre los 10 primeros, por lo que no fue elegible para anotar puntos por la vuelta más rápida. António Félix da Costa fue el anotador de puntos por marcar la vuelta más rápida de los que terminaron entre los 10 primeros.
^ Mitch Evans marcó la vuelta más rápida, pero no terminó entre los 10 primeros, por lo que no fue elegible para anotar puntos por la vuelta más rápida. René Rast fue el anotador de puntos por marcar la vuelta más rápida de los que terminaron entre los 10 primeros.
^ Lucas di Grassi marcó la vuelta más rápida, pero no terminó entre los 10 primeros, por lo que no fue elegible para anotar puntos por la vuelta más rápida. René Rast fue el anotador de puntos por marcar la vuelta más rápida de los que terminaron entre los 10 primeros.
Referencias
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