- Óvalo (1995-presente)
- Circuito internacional (2006-presente)
Curso corto internacional / Circuito de Fórmula E (2006-presente)
El Autódromo Internacional Miguel E. Abed es un autódromo ubicado en el poblado de Amozoc , a 30 kilómetros (19 millas) al este de la ciudad de Puebla en el estado mexicano del mismo nombre. La pista tiene capacidad para 42.500 personas.
Fue inaugurado en 1985 y considerado una de las principales instalaciones de carreras de México. [1] Cuenta con un autódromo y un óvalo de 2.060 km (1.280 millas). La pista albergó tres pruebas del Campeonato Mundial de Turismos en 2005 , 2006 y 2008 .
La Carrera FIA WTCC de México fue una prueba del Campeonato Mundial de Turismos, celebrada en el Autódromo Miguel E. Abed cerca de la ciudad de Puebla en México.
La carrera se corrió por primera vez en la temporada 2005, la primera temporada de la serie revivida. Este año, la carrera estuvo a punto de cancelarse porque el circuito no estaba preparado para celebrar la competición. Se corrió todos los años entre 2005 y 2009 excepto en la temporada 2007, cuando el evento planeado fue cancelado debido a problemas con el circuito de Puebla, aunque estos problemas se solucionaron para 2008. Los eventos se corrieron en junio de 2005, julio de 2006, abril de 2008. y marzo de 2009 respectivamente. La carrera de 2010 fue cancelada debido a temores de seguridad y presupuesto en la región.
La carrera anual de las 24 Horas de México se lleva a cabo en la pista desde 2006.
Las instalaciones del circuito son las más importantes del país. Se abre a todo tipo de eventos incluyendo: Test Driving, Driving Experiences, Track Days, series 0 a 60, Helicopter Experience, Eventos Corporativos, Escuela de Manejo y Circuito de Go-Kart.
La pista tiene 18 trazados posibles, y varios de ellos se han utilizado para diferentes eventos. WTCC usó una configuración en 2005 y otra en 2006, 2008 y 2009. Luego, la Serie México de NASCAR ha usado el óvalo en 12 carreras y otra configuración una vez. LATAM Challenge Series ha utilizado varios trazados para este circuito.
Se trata de un óvalo de clip en sentido antihorario con dos largas rectas de 650 m (710 yardas) y curvas con un radio de 118 m (129 yardas). El evento principal en esta pista es la Puebla 240 , carrera de la NASCAR PEAK Mexico Series . Para la temporada 2018 , Puebla está en discusión para una posible carrera de la Serie IndyCar . [2]
El Autódromo Internacional Miguel E. Abed se basa en un óvalo de estilo americano con curvas largas y luego un campo técnico sinuoso que es similar al Autódromo Internacional de Curitiba con una superficie extremadamente rugosa. No tiene ningún camber digno de notar en la parte del infield y en el cambio de elevación. Existe un compromiso en la configuración del auto de turismo en el circuito de turismos, ya sea que vaya rápido en el infield (requiere más carga aerodinámica) o que vaya rápido en la parte ovalada (requiere más velocidad). Ganar con un turismo en este circuito requiere una conducción inteligente tanto como pura velocidad, control del desgaste de los neumáticos (debido a la superficie rugosa) y estrategia. [3]
El 22 de abril de 2021 se anunció que el Autódromo Miguel E. Abed albergaría una carrera de Fórmula E en México en lugar del Autódromo Hermanos Rodríguez , ya que todavía se utiliza como hospital de campaña debido a la pandemia de COVID-19 en México . El evento se denominaría Puebla ePrix y se llevaría a cabo en las fechas del 19 al 20 de junio de 2021. [4]
El 14 de junio de 2021, se reveló el diseño del circuito de Fórmula E, en el que el diseño era muy similar al del WTCC, excepto que seguía una horquilla más cerrada después de la T3 y se reincorporaba al diseño del WTCC en la T6 dentro de un circuito interno; y también el diseño incluía una zona de activación del modo de ataque como ruta alternativa de 'vuelta comodín' diferente a otros circuitos de Fórmula E. [5]
A diciembre de 2022, los récords oficiales de vuelta más rápida en carrera en el Autódromo Miguel E. Abed se enumeran como:
El 14 de junio de 2009 durante la vuelta 97 de una carrera de 100 vueltas de la Serie México de NASCAR en el Autódromo Miguel E. Abed de Amozoc, Puebla, Carlos Pardo (16 de septiembre de 1975 - 14 de junio de 2009) fue golpeado por Jorge Goeters , lo que provocó le hizo perder el control de su coche y se estrelló de lado contra el final de un muro de contención inferior a más de 200 km/h (120 mph). [22] El coche quedó prácticamente destruido por el impacto. Fue trasladado en helicóptero a un hospital local, donde fue declarado muerto. Fue declarado ganador de la carrera ya que lideraba la carrera en la última vuelta completada antes de que ocurriera el accidente, superando a Goeters por 0,044 segundos. Pardo, piloto del equipo Motorcraft , había comenzado la carrera desde la última fila.