El Campeonato Internacional de Fórmula 3000 de 2001 fue la 35.ª temporada del campeonato de segunda división de la Fórmula 1 y la 17.ª temporada que se celebró bajo el nombre de la serie. Incluyó el Campeonato Internacional de Fórmula 3000 de la FIA de 2001 , una serie de carreras de autos monomarca , reconocida por el organismo rector del deporte, la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), como la segunda clase más alta de competencia de autos de carreras monoplaza . Un total de 37 pilotos que representaban a 13 equipos disputaron 12 carreras, comenzando en Brasil el 31 de marzo y terminando en Italia el 15 de septiembre, mientras competían por los Campeonatos de Pilotos y Equipos.
El calendario presentó dos cambios significativos con respecto a la temporada 2000. Fueron la inclusión de una ronda de apertura de temporada en el Autódromo José Carlos Pace en Brasil para traer la serie a Sudamérica por primera vez en la era moderna y una carrera de fin de año en el Autodromo Nazionale di Monza de Italia . Tres equipos se retiraron del campeonato antes de la temporada: Fortec Motorsport se retiró después de que no pudieron contratar a ningún piloto adecuado y desearon centrarse en otras series junior. MySap.com se retiró cuando el propietario David Brown dejó su empresa matriz McLaren para unirse al equipo Jordan Grand Prix en Fórmula Uno y el World Racing Team se retiró debido a la falta de financiación y estabilidad de los pilotos.
Justin Wilson, del Coca-Cola Nordic Team, ganó tres carreras a lo largo de la temporada y se aseguró el Campeonato de Pilotos a falta de una carrera. Se convirtió en el primer piloto británico de la historia en ganar el Campeonato Internacional de Fórmula 3000 y acumuló un récord de 71 puntos. El segundo clasificado fue el piloto de Super Nova Racing , Mark Webber , que quedó 32 puntos por detrás de Wilson, después de que una serie de accidentes lo eliminaran de la contienda por el título en el último tercio de la temporada. El compañero de equipo de Wilson, Tomáš Enge, en tercer lugar, empató con Webber en puntos del campeonato con dos victorias en carrera. El Coca-Cola Nordic Team se llevó el Campeonato de Equipos a falta de dos rondas, por delante de Petrobras Junior Team y Super Nova Racing.
Los siguientes equipos y pilotos estaban bajo contrato para competir en el Campeonato Internacional de Fórmula 3000 de 2001. Como el campeonato era una serie de especificaciones , todos los competidores corrieron con un chasis Lola B99/50 con un motor V8 desarrollado por Zytek . Los equipos compitieron con neumáticos suministrados por Avon . [1]
Un total de 30 inscripciones repartidas en 13 equipos se inscribieron inicialmente en el campeonato con la publicación de una lista de pilotos el 2 de diciembre de 2000. [4] [5] MySap.com se retiró del campeonato después de que su director de equipo, David Brown, dejara su empresa matriz McLaren y se mudara al equipo Jordan en Fórmula Uno . [6] El propietario del automóvil y ex piloto de autos deportivos Gabriele Rafanelli retiró al World Racing Team (WRT) de la serie para centrarse en la operación de la American Le Mans Series , cansado de F3000 debido a la falta de financiación y estabilidad del piloto. [7] European Formula Racing terminó su asociación con el equipo Arrows Formula One, lo que provocó que el propietario del equipo Paul Stoddart cambiara el nombre del equipo a European Minardi F3000. [1] [8] Fortec Motorsport se incluyó en la lista de inscritos inicial antes de que el equipo se retirara del campeonato porque no pudieron localizar ningún piloto adecuado para fichar y querían centrarse en otras series junior. [9] Prost Grand Prix cambió el nombre de su equipo de Gauloises Formula a F3000 Prost Junior Team después de perder el respaldo de patrocinio de la compañía tabacalera Gauloises . [1] [10]
La temporada 2001 vio varios cambios de pilotos. El campeón defensor de la serie, Bruno Junqueira , dejó el equipo Petrobras Junior y se trasladó a Championship Auto Racing Teams (CART) para conducir para Chip Ganassi Racing (CGR). [11] Su compañero de equipo Jaime Melo dejó el equipo para unirse a Durango con un contrato de un año con la opción de extenderlo por otra temporada después, [12] asociándose con el debutante en la serie Gabriele Lancieri , quien progresó desde el Campeonato Italiano de Fórmula 3000. [13] El campeón de la serie italiana Ricardo Sperafico condujo el segundo auto de Petrobras; [14] su hermano gemelo Rodrigo Sperafico se trasladó del mismo campeonato para unirse a Coloni y se asoció con Fabrizio Gollin . [15] Fabrice Walfisch , quien condujo para Coloni y más tarde Astromega, se unió al Campeonato Europeo de Turismos en 2001 , [1] y André Couto dejó la serie para conducir en una serie con sede en Japón. [16] Nordic Racing contrató a Tomáš Enge de MySap.com para reemplazar al saliente Kevin McGarrity . [1] [17]
El equipo Astromega cambió toda su alineación. Ficharon al campeón alemán de Fórmula 3 (GF3) Giorgio Pantano para conducir su primera temporada en el campeonato y el piloto de WRT Ananda Mikola se unió a él. [18] El piloto Fernando Alonso fue a la Fórmula Uno para unirse a Minardi , [19] y Marc Goossens dejó el equipo. [20] DAMS también tuvo una nueva alineación en su equipo. Franck Montagny se cambió a la World Series by Nissan y Kristian Kolby compitió en la Indy Lights estadounidense . [21] [22] El campeón de la Barber Dodge Pro Series de 1997 Derek Hill y el corredor de Fórmula Gauloises Sébastien Bourdais los reemplazaron. [22] [23] Antonio García se graduó de la World Series by Nissan para unirse al Red Bull Junior Team para emparejarse con el piloto de GF3 Patrick Friesacher . [24] [25] Reemplazó a Enrique Bernoldi , quien se mudó al equipo Arrows de Fórmula Uno. [26] Super Nova Racing fichó a Mark Webber de European Arrows y a Mário Haberfeld de Fortec. [27] European Minardi contrató a David Saelens de Super Nova, [28] para asociarse con Andrea Piccini , quien dejó Kid Jensen Racing (KJR) después de dos temporadas. [29]
Nicolas Minassian dejó Super Nova y la serie para unirse a CART como compañero de equipo de Junqueira en CGR. [30] KJR liberó a Bas Leinders y se trasladó a KTR para asociarse con Joël Camathias , que se transfirió de la Serie Mundial de Nissan. [31] Las preocupaciones financieras hicieron que Jeffrey van Hooydonk no pudiera asegurar un asiento en el campeonato y se fue a conducir en Belcar ; su compatriota Yves Olivier y Christijan Albers de European Arrows participaron en el Deutsche Tourenwagen Masters . [32] [33] Los competidores italianos de F3000 Gabriele Varano y Nicolás Filiberti se unieron al campeonato firmando para el Prost Junior Team. [1] [10] KJR empleó al piloto de Fórmula Palmer Audi Justin Keen y Yann Goudy de la F3000 italiana para llenar los asientos vacantes de Piccini y Leinders. [1] [34]
KJR reemplazó a Yann Goudy por Gianluca Calcagni para la ronda del Autódromo Enzo e Dino Ferrari . El equipo luego se retiró del campeonato antes del evento del Circuit de Catalunya debido a problemas de propiedad y a que Calcagni condujera para ellos en Imola , lo que creó tensión con el organismo rector de la serie. [35] Poco antes de la ronda del A1 Ring , el dinero del patrocinio de Ananda Mikola no llegó a tiempo a Astromega y un mal desempeño resultó en que Astromega lo reemplazara por Dino Morelli para los siguientes cuatro eventos. [36] Enrico Toccacelo luego condujo en el lugar de Morelli por el resto de la temporada. [1]
Stéphane Sarrazin hizo una aparición única para Prost en la ronda de Mónaco como reemplazo de Filiberti, quien estuvo ausente debido a "problemas personales". [37] Prost luego reemplazó a Filiberti con Zsolt Baumgartner por el resto del año a partir de la ronda de Nürburgring y el campeón francés de Fórmula 3 y piloto de la Porsche Supercup Jonathan Cochet condujo el auto de Variano. [38] [39] Prost respaldó la iniciativa de uno de sus principales patrocinadores para promover a los pilotos latinoamericanos en su equipo y el ganador de la serie GF3 Norberto Fontana fue reclutado en lugar de Cochet para las últimas tres rondas de la temporada. [40] Antes de la ronda de Mónaco, Red Bull rescindió el contrato de García, [24] y lo reemplazaron por Ricardo Maurício . [41]
La Minardi europea estuvo representada por el piloto de Fórmula Nippon y piloto de pruebas de Jaguar Tomas Scheckter en uno de sus coches para la carrera de Hockenheimring después de que Saelens sufriera una lesión en un accidente durante el evento de Silverstone . [42] Rodrigo Sperafico terminó su campaña después del mismo evento y fue reemplazado en Coloni por Goossens por el resto de la temporada con un nuevo patrocinio. [43] García reemplazó a Melo en Durango a partir de la ronda de Hungaroring , [44] y el piloto de GF3 Jaroslav Janiš condujo el coche nórdico de Enge en el evento de Monza de final de temporada , mientras que Enge sustituyó a Luciano Burti en el equipo Prost de Fórmula Uno después de que este último se lesionara en el Gran Premio de Bélgica . [45]
La Fédération Internationale de l'Automobile (FIA; el organismo rector de la serie) publicó un calendario de temporada de 12 carreras en una reunión del Consejo Mundial del Deporte Motor de la FIA en Sevilla el 4 de octubre de 2000. Todos los eventos se llevaron a cabo en apoyo del sábado de las carreras de Fórmula Uno. [46] [47] La serie se expandió de 10 a 12 carreras: [47] un evento sudamericano para comenzar la temporada fue en el Autódromo José Carlos Pace en Brasil para la primera carrera de la serie que se llevó a cabo fuera de Europa en la era moderna. [46] [48] La ronda de final de temporada se llevó a cabo en el Autodromo Nazionale di Monza de Italia. [46] Los pilotos y equipos tuvieron la mayor parte de junio libre ya que el Campeonato Toyota Atlantic apoyó el Gran Premio de Canadá . [47]
Los automóviles debían tener sus ruedas unidas a sus estructuras primarias por medio de una única correa para cada rueda para evitar que se desprendieran en caso de accidente. [47] [51] También tenían paneles antiintrusión de 2 mm (0,079 pulgadas) de espesor instalados en los lados del monocasco . [51]
Los equipos que terminaron en el puesto 12 o superior en el Campeonato Internacional de Equipos de Fórmula 3000 de 2000 obtuvieron la entrada automática a la serie de 2001. Los tres puestos finales se asignaron a los nuevos participantes o a los que habían ganado la serie nacional de Fórmula 3000. Si no hubiera habido suficientes participantes a través de ese proceso, los tres equipos finales de la temporada 2000 recibieron invitaciones para competir en el orden en que terminaron en el campeonato. [47] [51] El tiempo para una sesión de práctica se alargó, [47] se llevaron a cabo dos sesiones de clasificación de 45 minutos celebradas al final de la tarde el día antes del evento y la distancia total de la carrera se redujo a 150 km (93 mi). [51]
El primer test oficial de pretemporada tuvo lugar en el Autódromo Enzo e Dino Ferrari del 14 al 15 de febrero de 2001. [52] En los dos días, Wilson marcó la vuelta más rápida con un tiempo de 1 minuto y 37,850 segundos y más tarde dañó la parte trasera de su coche en una colisión con un muro de neumáticos. [53] Fernando Alonso ayudó al equipo de Fórmula 3000 de Minardi con la configuración del chasis y proporcionó a sus dos pilotos una referencia de rendimiento. [54] Un segundo test oficial de pretemporada se llevó a cabo en el Circuito de Silverstone entre el 12 y el 13 de marzo de 2001. [55] Bourdais lideró la general para DAMS con una vuelta de 1 minuto y 36,326 segundos en condiciones meteorológicas variables. [56]
La temporada comenzó en Brasil. [47] [46] Los pilotos brasileños tomaron las primeras cuatro posiciones en la clasificación con Melo reclamando la pole position por primera vez en su carrera por delante de Ricardo Sperafico, Rodrigo Sperafico y Pizzonia. [57] Los comisarios neutralizaron la carrera en la primera vuelta con el coche de seguridad para despejar la pista cuando Pizzonia se desvió para evitar el vehículo de Ricardo Sperafico; este último se desvió para evitar a otros competidores, lo que le hizo girar y chocar contra la barrera en la parte inferior de la chicane Senna S. Melo redujo la velocidad bruscamente y permitió que Pizzonia, Rodrigo Sperafico y Enge lo pasaran bajo condiciones de coche de seguridad. [48] [58] En el reinicio de la cuarta vuelta , Wilson superó a Melo en la primera curva, [48] y pasó al primer lugar cuando Pizzonia, Rodrigo Sperafico y Enge incurrieron cada uno en penalizaciones de diez segundos de parada y arranque por sus transgresiones anteriores. [59] Wilson lideró el resto de la carrera para ganar en carreras de autos por primera vez desde la Fórmula Palmer Audi de 1998, [60] y fue el primer piloto británico en ganar en la Fórmula 3000 Internacional desde que Jamie Davies ganó en el Autodromo di Pergusa en la temporada de 1997. [59] Luego perdió el control de su auto y evitó chocar contra el muro del pit lane. [48] [60] Webber, el favorito de pretemporada, [61] tomó el segundo lugar de Melo en tercer lugar, quien tuvo problemas de motor. [58] Los comisarios luego impusieron una penalización de tiempo de 25 segundos a Webber por pasar a David Saelens antes de la línea de salida/llegada después de que el auto de seguridad ingresara al pit lane para el reinicio. Pasó del segundo al séptimo lugar. [62]
Webber consiguió su primera pole position en la Fórmula 3000 en la clasificación para la ronda de Imola al liderar ambas sesiones con Patrick Friesacher segundo y Darren Manning tercero. [63] Lideró cada vuelta de la carrera para conseguir su primera victoria de la temporada después de tomar analgésicos para aliviar los efectos de una costilla rota . [64] La victoria lo acercó a un punto de Wilson. [65] Un accidente de Varano después de perder el control en los bordillos a la salida de la chicana Tamburello le provocó mareos y provocó el despliegue del coche de seguridad. En un efecto acordeón detrás del coche de seguridad , Hill hizo contacto con la parte trasera del coche de Calcagni, que había girado a la derecha para evitar chocar con los coches más lentos que tenía delante. [65] [66] Ambos pilotos evitaron chocar con los comisarios que atendían a Varano. [65] Nordic cerró la primera fila por primera vez en la siguiente carrera en España con Wilson en la pole position y su compañero de equipo Enge segundo. [67] Enge superó a Wilson al comienzo de la carrera en la primera curva y mantuvo el liderato durante toda la ronda de procesión para lograr su segunda victoria en la Fórmula 3000. Enge superó a Webber y se quedó con el segundo puesto en el campeonato de pilotos y quedó a un punto de su compañero de equipo Wilson. Un error de Wilson permitió a Bas Leinders superarlo y quedarse con el segundo puesto. [68]
El A1 Ring en Austria albergó la cuarta ronda del campeonato de 2001. [46] [47] El clima húmedo afectó la segunda sesión de clasificación y una vuelta de Sébastien Bourdais en la primera sesión fue lo suficientemente rápida como para ganar la segunda pole position de su carrera. [69] Una colisión en la primera vuelta entre Bourdais y Friesacher en la curva Castrol Kurve provocó que ocho autos se retiraran y permitió a Leinders pasar al liderato, justo cuando Wilson progresaba al segundo lugar. Después de un período de coche de seguridad para despejar el área, Wilson pasó a Leinders por el exterior en la quinta vuelta y contuvo a este último para ganar por segunda vez en la Fórmula 3000 Internacional. La victoria amplió aún más la ventaja del campeonato de Wilson a siete puntos sobre su compañero de equipo nórdico Enge. [70] [71] Durante la clasificación en Mónaco, Webber tomó una segunda pole position de 2001 a pesar de estrellarse en el exterior de la curva La Rascasse al final de la segunda sesión en un deseo de mejorar su vuelta. [72] [73] Webber mantuvo a raya a Wilson al comienzo de la carrera y lideró cada vuelta para lograr su segunda victoria del año por ocho décimas de segundo. Webber superó así a Enge y se quedó con el segundo puesto en el campeonato de pilotos. Dos periodos de coche de seguridad por un accidente de cinco coches en una horquilla en la primera vuelta y por choques separados que involucraron a Darren Manning y Antônio Pizzonia ralentizaron la carrera. [74]
De cara a la sexta ronda, Wilson aventajaba a Webber en segundo lugar por once puntos y estaba otros dos puntos por delante de Enge, que estaba en tercer lugar. [74] La pole position para el evento de Nürburgring la consiguió Enge después de un duelo con Webber y Ricardo Sperafico. Wilson estaba en el séptimo lugar después de salirse en una chicana. [75] Enge no tuvo rivales durante una carrera no competitiva y logró su segunda victoria de la temporada. El resultado hizo que Enge superara a Webber y se situara en la segunda posición del campeonato. Se situó tres puntos por detrás de su compañero de equipo Wilson, que hizo un trompo en una trampa de grava y posteriormente se retiró con una clavija cortada en la rueda delantera izquierda. [76] Una semana más tarde, en el Circuit de Nevers Magny-Cours en Francia, [46] Enge mantuvo su forma de la ronda de Nürburgring para clasificarse en la pole position para la segunda carrera consecutiva en su segunda vuelta de la sesión sin tráfico más lento que lo impidiera. Webber, Patrick Friesacher y Wilson estaban en las posiciones dos a cuatro. [77] [78] Webber superó a Enge en la primera curva para tomar la delantera y Wilson pasó a Freisacher para la tercera posición. Webber se alejó del resto para reclamar la victoria y se acercó a un punto del campeonato de Wilson, quien terminó segundo después de que Enge se saliera en una horquilla en la última vuelta. [79]
Enge consiguió otra pole position al marcar la vuelta más rápida, por delante de su compañero de equipo Wilson y Bourdais en la ronda de Silverstone en el Reino Unido. Un importante accidente aéreo en la curva Becketts que afectó a Saelens durante la clasificación provocó una larga parada para permitirle ser extraído de su coche bajo la supervisión del médico de la FIA Sid Watkins . [80] Saelens fue trasladado al Hospital General de Northampton y fue retirado de la carrera con daños en la novena vértebra y en el ligamento de la muñeca. [81] En la carrera, los coches nórdicos de Enge y Wilson chocaron en la curva Stowe en la cuarta vuelta. Wilson se salió de la pista y esto elevó a Bourdais a la segunda posición. Una breve lluvia en la vuelta diecinueve hizo que Enge se fuera a la grava en la curva Copse y Bourdais tomó la delantera. Contuvo a Wilson para conseguir su primera victoria en Fórmula 3000 cuando el motor de Enge se paró en la última vuelta y le dio a su compatriota Antônio Pizzonia el tercer puesto. [82] [83]
Ricardo Sperafico venció a Wilson por 0,071 segundos para lograr la primera pole position de su carrera en la siguiente ronda en el Hockenheimring. [84] Sperafico tuvo un exceso de patinaje de las ruedas al salir de la línea de salida; mantuvo el liderato bloqueando a Wilson, quien perdió el segundo lugar ante su compañero de equipo Enge. Wilson y Pizzonia posteriormente tomaron el primer y segundo lugar antes de que este último pasara al primero en la tercera vuelta. Pizzonia lideró el resto de la carrera para ganar por primera vez en la serie. Un segundo puesto para Wilson y un no final para Webber después de golpear la parte trasera del auto de Darren Manning aumentaron su ventaja a diez puntos en el campeonato. [85] La temporada se reanudó tres semanas después en Hungaroring en Hungría. [46] [47] Wilson emergió por delante de Webber en la clasificación con la pole position, [86] y se escapó desde el comienzo cuando Webber tenía menos agarre y se quedó detrás de Enge y Mauricio. Enge retrasó a Webber hasta que cometió un error en la última curva y este último lo pasó. Esto dio lugar a un contacto entre Enge y Webber y a este último se le impuso una penalización de diez segundos de stop-and-go que lo dejó en undécimo lugar. A falta de cuatro vueltas, Webber encalló su coche en un bordillo y promovió a Bourdais al tercer lugar. [87] Wilson consiguió su tercera victoria de su carrera con un margen de 5 1 ⁄ 2 segundos sobre Mauricio. [88] Amplió su ventaja en el campeonato sobre Webber a 20 puntos y Nordic ganó el Campeonato de Equipos a falta de dos carreras. [87]
De cara a la ronda de Spa-Francorchamps, Webber necesitaba ganar las dos últimas carreras y que Wilson no anotara ningún punto para ganar el campeonato de pilotos en desempate con más victorias en carreras. Wilson necesitaba un sexto puesto en cualquiera de las carreras para asegurar el título, independientemente de dónde terminara Webber. [89] Petrobras se llevó las dos primeras posiciones en la clasificación con Ricardo Sperafico en la pole position y su compañero de equipo Antônio Pizzonia segundo. Wilson y Webber solo pudieron lograr el tercer y quinto lugar respectivamente. [90] La carrera comenzó con mal tiempo y el coche de seguridad se utilizó durante dos vueltas para permitir que los competidores se familiarizaran con la pista mojada. [91] Un accidente de Webber en la curva Eau Rouge al principio hizo que su coche quedara destruido y lo llevaron a un hospital en Verviers para una exploración de rayos X de precaución que descubrió daño en los ligamentos de la rodilla y ningún hueso fracturado. [92] Wilson terminó segundo para asegurar el título de pilotos con una carrera restante mientras Sperafico lideró cada vuelta del evento para lograr su primera victoria de su carrera. [91] Wilson fue el primer piloto británico de la historia en ganar el Campeonato Internacional de Fórmula 3000. [93]
En la carrera de final de temporada del Autodromo Nationale di Monza, un diluvio provocó inundaciones localizadas y fuertes vientos que arrastraron escombros naturales al circuito obligaron a posponer la clasificación. [94] [95] La clasificación se reformuló como una sesión solitaria de 20 minutos el sábado por la tarde y la carrera comenzó media hora más tarde de lo programado. [96] Pizzonia se clasificó en la pole position por primera vez en su carrera y Wilson se unió a él en la primera fila de la parrilla en segundo lugar. [97] La salida se abortó dos veces y se retrasó 23 minutos porque varios pilotos pararon sus autos en la parrilla. Pantano emergió como ganador de una carrera de Fórmula 3000 por primera vez en su carrera después de que Pizzonia lo pusiera en el césped en la salida, una maniobra que implicó una penalización de diez segundos de stop-and-go para este último. Wilson terminó segundo y Ricardo Sperafico quedó tercero. [98]
Wilson terminó con 71 puntos, con Webber y Enge empatados en la segunda posición con 39 puntos cada uno. [3] Eclipsó el récord de Juan Pablo Montoya de la temporada de 1998 con la mayor cantidad de puntos acumulados en una temporada de Fórmula 3000 Internacional, que mantuvo hasta que Björn Wirdheim lo mejoró en su camino a ganar el campeonato de 2003. [ 99] [100]
Se otorgaron puntos a los seis primeros clasificados en cada carrera, utilizando la siguiente estructura: [101]
† El piloto no terminó la carrera, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.