Rodrigo Sperafico (nacido el 23 de julio de 1979) es un piloto de carreras profesional brasileño. Actualmente compite en la serie Stock Car Brasil . Pertenece a la familia de pilotos de carreras Sperafico , que incluye a su hermano gemelo Ricardo (con quien su carrera ha estado estrechamente vinculada), junto con sus primos Alexandre y el fallecido Rafael .
Sperafico compitió en el Campeonato Británico de Fórmula Ford en 1997. Conduciendo un chasis Mygale , terminó noveno en la clasificación final del campeonato, detrás de Ricardo, que terminó segundo y luego obtuvo el tercer lugar en el Festival anual de Fórmula Ford .
Los hermanos tomaron la inusual decisión de regresar a Sudamérica en 1998 para competir en la serie Sudamericana de Fórmula 3. En esta ocasión, Rodrigo tuvo mejor suerte, terminando séptimo y Ricardo noveno. Al año siguiente, ambos corrieron con chasis Dallara para el equipo Amir Nasr Racing y demostraron que estaban muy igualados: Rodrigo y Ricardo avanzaron al tercer y cuarto lugar en la clasificación general, detrás del campeón Hoover Orsi y el subcampeón Jaime Melo .
Los Sperafico regresaron a Europa en 2000 para competir en la serie italiana de Fórmula 3000. Rodrigo fichó por el Draco Junior Team junto a su compatriota Leonardo Nienkötter y acabó cuarto en el campeonato con una pole position y tres podios en su haber. Terminó detrás de Gabriele Lancieri , Warren Hughes y Ricardo, que fue el campeón de pilotos.
Al año siguiente, los hermanos pasaron al prestigioso campeonato de Fórmula 3000 Internacional ; Rodrigo fichó por Coloni junto al experimentado Fabrizio Gollin , mientras que Ricardo se asoció con Antônio Pizzonia en el Petrobras Junior Team dirigido por Super Nova Racing . Mientras que Ricardo terminó en un impresionante quinto lugar en el campeonato, incluida una victoria en el circuito de Spa-Francorchamps , la temporada de Rodrigo fue menos exitosa: aunque terminó todas las carreras que comenzó, no anotó ningún punto, aunque perdió un potencial podio en su carrera de casa después de ser penalizado por adelantar bajo banderas amarillas . [1] Fue reemplazado por Marc Goossens después de nueve de las doce carreras del calendario después de que se agotara su contrato de patrocinio. [2]
Sperafico probó para varios equipos en el período de pretemporada, incluidos Arden y Astromega . [2] [3] Sin embargo, finalmente firmó con el equipo Durango para la temporada 2002 , junto con Alex Müller (quien luego fue reemplazado por Derek Hill ). [4] Nuevamente compitió junto a Ricardo, quien mantuvo su asiento en el equipo Petrobras, y también en la ocasión con su primo Alexandre, quien ascendió a International F3000 por una temporada parcial con el equipo junior Minardi dirigido por Coloni . [5] Rodrigo comenzó el campeonato con fuerza, ganando la primera carrera de la temporada en su pista local de Interlagos , pero tuvo la suerte de llevarse la victoria ya que el hasta entonces líder dominante Tomáš Enge sufrió un problema mecánico. [6] Luego terminó segundo cerca del eventual ganador del título Sébastien Bourdais en la siguiente carrera en Imola para tomar el liderato del campeonato. [7] A partir de entonces, su campaña flaqueó por la inconsistencia, y solo logró un podio más. [8] Finalmente terminó sexto en el campeonato, dos puntos y una posición detrás de Ricardo.
Sperafico también compitió en ocho carreras de la temporada 2002 de la World Series by Nissan para el equipo Meycom, terminando 18º en el campeonato con 12 puntos. No pudo retener una posición en F3000 para 2003 y se tomó el año libre, antes de regresar a la World Series con el equipo Vergani Racing para cuatro carreras de la temporada 2004 , en las que no anotó ningún punto.
En 2004, Sperafico regresó a Brasil para competir en el campeonato Stock Car Brasil, cuando su carrera en monoplazas había terminado. Condujo una temporada parcial y terminó en el puesto 25 del campeonato. Al año siguiente, condujo un Chevrolet Astra para el equipo WB Motorsport, mejorando hasta el puesto 13 en la clasificación y logrando un podio en el camino. En 2006, condujo un Astra para JF Racing y ascendió al noveno lugar en la clasificación general con tres podios.
En 2007, Sperafico volvió a cambiar de equipo y se pasó a Action Power, que también le proporcionó un coche diferente, el Volkswagen Bora . Ricardo se unió a él en la serie por primera vez, ya que en ese momento de su carrera también se había mudado de nuevo a Brasil. En su mejor temporada hasta la fecha, que incluyó tres pole positions y dos victorias, Rodrigo terminó segundo detrás del campeón Cacá Bueno . Sin embargo, el campeonato se vio empañado por la muerte de su primo Rafael en una carrera de Stock Car Light que apoyaba el último evento de Stock Car Brasil de la temporada. [9]
Sperafico se trasladó a un Mitsubishi Lancer dirigido por el equipo Avallone Motorsport en 2008 llamado Terra Racing para 2008, pero cayó al 14º puesto en el campeonato. Condujo un Peugeot 307 durante parte de la temporada 2009, y también compitió en la Copa Vicar . Volvió a un Chevrolet Astra dirigido por Bassani para la temporada 2010 , pero solo pudo lograr la 24ª posición en el campeonato después de dejar el equipo después de dos carreras, y luego perderse las siguientes tres carreras antes de volver a la acción con el equipo Mico's Racing.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
† No es elegible para puntos de campeonato.