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El Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA de 2000 fue la 54ª temporada de carreras de Fórmula Uno de la FIA . Comenzó el 12 de marzo y finalizó el 22 de octubre después de diecisiete carreras. Michael Schumacher se convirtió en el primer Campeón del Mundo de Pilotos de Ferrari en 21 años, tras conseguir el título de Pilotos en la penúltima carrera de la temporada. Ferrari defendió con éxito su título de constructores. Esta temporada marcó la primera para el futuro campeón mundial Jenson Button .
Por tercer año consecutivo, la temporada contó con una reñida batalla entre Ferrari y McLaren . Schumacher ganó las tres primeras carreras y dominó la primera parte de la temporada mientras McLaren tenía problemas de fiabilidad. Entonces la desgracia golpeó a Schumacher, que se retiró de tres carreras consecutivas con Mika Häkkinen y David Coulthard obteniendo grandes puntuaciones. Luego, Häkkinen ganó dos carreras seguidas, dejándolo seis puntos por delante de Schumacher, quien afrontaba una quinta temporada consecutiva en Ferrari sin títulos desde 1996. Schumacher se defendió ganando las últimas cuatro carreras de la temporada de manera convincente, logrando la pole position en todas esas ocasiones. El título se selló en Japón el 8 de octubre, después de una clásica pelea directa entre Schumacher y Häkkinen, con Schumacher adelantando a Häkkinen en la última parada en boxes y luego manteniéndose al frente.
La temporada mantuvo el récord del menor número de pilotos compitiendo en una sola temporada con solo un cambio de piloto ( Luciano Burti reemplazando a Eddie Irvine enfermo en Austria), lo que eleva el total a 23 (similar a la temporada 2002 ). Este récord se mantuvo hasta 2008 , donde no hubo cambios de pilotos, aunque el equipo Super Aguri F1 se retiró a mitad de esa temporada.
Los siguientes equipos y pilotos compitieron en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno FIA 2000 . Todos los equipos compitieron con neumáticos suministrados por Bridgestone . [1]
† Todos los motores eran de 3,0 litros, configuración V10 . [2]
Los principales cambios entre los mejores equipos fueron que Eddie Irvine fue reemplazado por Rubens Barrichello en Ferrari y en Jordan , el ex campeón mundial Damon Hill se había retirado y fue reemplazado por Jarno Trulli .
La primera carrera de la temporada fue en Australia y los cinco primeros puestos fueron similares a los del año anterior. La pareja de McLaren formada por los campeones del mundo Mika Häkkinen y David Coulthard comenzaron 1-2 por delante de la pareja de Ferrari formada por Michael Schumacher y Rubens Barrichello . Los Jordan de Heinz-Harald Frentzen y Jarno Trulli terminaron quinto y sexto. Durante la carrera, los McLaren mantuvieron sus posiciones en la salida, mientras que Barrichello perdió ante Frentzen. Los McLaren se alejaron de Michael Schumacher, pero en la vuelta diez, Coulthard se retiró por un fallo de encendido. El motor de Häkkinen explotó nueve vueltas más tarde, dando la ventaja a Schumacher. Tampoco Jordan duró también la carrera, Frentzen se retiró por un fallo hidráulico desde segunda, y Trulli por un fallo de motor desde cuarta. Todo esto le dio a Ferrari un fácil 1-2 con Schumacher ganando a Barrichello, con Ralf Schumacher , conduciendo para Williams , completando el podio.
Para la segunda ronda en Brasil, los cuatro primeros volvieron a ser los mismos en la clasificación, con Häkkinen y Coulthard comenzando 1-2 por delante de Michael Schumacher y Barrichello. Schumacher, que seguía una estrategia de dos paradas, tomó la delantera en dos vueltas, consiguió una diferencia de 20 segundos y entró en boxes. Se reincorporó segundo, detrás de Häkkinen. Coulthard sufría problemas con la caja de cambios y por eso no fue lo suficientemente rápido. Barrichello, que también estaba haciendo dos paradas, se quedó atrapado detrás de Häkkinen durante 15 vueltas, antes de adelantarlo, y esto comprometió su carrera. Se reincorporó cuarto después de su parada, pero su motor explotó poco después. Häkkinen empezaba a alejarse de Michael Schumacher, hasta que tuvo que retirarse por una fuga de aceite. Esto le dio a Schumacher la victoria, por delante de Coulthard y Giancarlo Fisichella . Después de la carrera hubo polémica cuando todos los pilotos entre los seis primeros, a excepción de Fisichella, fueron excluidos por problemas con sus suelos de madera. Los equipos apelaron, pero cuando la FIA volvió a examinar los coches, descubrieron que las placas terminales del alerón delantero del coche de Coulthard estaban más bajas de lo que deberían haber sido. Así, se restableció la posición de todos excepto de Coulthard. Los tres primeros clasificados finales fueron: Michael Schumacher, Fisichella y Frentzen. Cabe destacar que Jenson Button fue sexto y consiguió su primer punto para el campeonato. También estableció el récord del piloto de F1 más joven en sumar un punto.
Después de dos rondas, Michael Schumacher tenía un máximo de 20 de 20 puntos, y nadie más tenía ni siquiera diez y, en particular, ambos pilotos de McLaren no tenían ninguno. Segundo fue Fisichella con 8, y Barrichello tercero con 6. Ferrari también tenía una gran ventaja en el Campeonato de Constructores con 26 puntos, el segundo era Benetton con 8 y el tercero Williams con 7. McLaren no tenía ninguno.
La temporada europea comenzó en San Marino y Häkkinen consiguió su tercera pole consecutiva, Michael Schumacher dividió a los McLaren y Barrichello fue cuarto. Häkkinen y Schumacher mantuvieron sus posiciones al principio, mientras que Barrichello superó a Coulthard. La carrera se convirtió en una batalla entre Häkkinen y Schumacher, y las rápidas vueltas de entrada y salida durante la segunda ronda de paradas en boxes permitieron a este último tomar la delantera. Schumacher ganó, Häkkinen segundo y Coulthard tercero por delante de Barrichello.
La cuarta ronda fue en Gran Bretaña, y en una clasificación en mojado y seco, Barrichello consiguió su tercera pole position de su carrera, superando a Frentzen por tres milésimas de segundo, con los McLaren en la segunda fila, Häkkinen por delante de Coulthard. Michael Schumacher sólo pudo llegar al quinto lugar. En la salida, los dos primeros salieron airosos y mantuvieron sus posiciones, mientras que Coulthard se adelantó a su compañero de equipo y Schumacher perdió tres posiciones. Frentzen tenía una estrategia de dos paradas y entró en boxes, dejando a Barrichello liderando por delante de Coulthard y Häkkinen. Barrichello mantuvo una brecha hasta que su auto comenzó a sufrir problemas de motor e hidráulicos, y Coulthard tomó la delantera en la vuelta 30 con una excelente maniobra de adelantamiento por el exterior en Stowe. Entró en boxes dos vueltas más tarde, devolviendo el liderato a Barrichello. Barrichello se quedó hasta la vuelta 35 cuando hizo un trompo en Luffield y condujo su auto a boxes solo para descubrir que su equipo no estaba listo. Esperó hasta que terminó la parada, sólo para descubrir que no podía arrancar el coche porque su sistema hidráulico había fallado por completo. Esto no le dejó otra opción que retirarse. Frentzen ahora lideraba, pero después de su segunda parada se reincorporó cuarto detrás de los McLaren y el Ferrari de Schumacher. La caja de cambios de Frentzen falló a 6 vueltas del final, lo que le obligó a retirarse. Coulthard consiguió su segunda victoria consecutiva en casa, por delante de Häkkinen, que completó el 1-2 de McLaren, con Schumacher tercero.
La victoria llevó a Coulthard al segundo lugar en la clasificación con 14 puntos, pero a 20 de Michael Schumacher, que tenía 34. Häkkinen tenía 12 y Barrichello y Ralf Schumacher nueve. En el Campeonato de Constructores, Ferrari consiguió 43 puntos, mientras que McLaren consiguió 26.
La quinta ronda fue en España, y Michael Schumacher consiguió su primera pole del año por delante de Häkkinen, Barrichello y Coulthard (que no estaba al 100% tras un accidente aéreo en Francia). Schumacher y Häkkinen se mantuvieron primero y segundo después de la salida, pero sus compañeros de equipo habían perdido ante Ralf Schumacher. Michael Schumacher se estancó durante la segunda ronda de paradas y perdió el liderato ante Häkkinen. Después de las paradas, Michael Schumacher tuvo un problema con sus neumáticos y fue adelantado por Coulthard, Ralf Schumacher y Barrichello. Luego entró en boxes y se reincorporó quinto. Häkkinen consiguió su primera victoria de la temporada, Coulthard logró el segundo 1-2 consecutivo de McLaren y Barrichello completó el podio. Michael Schumacher fue quinto detrás de su hermano.
El siguiente fue el Gran Premio de Europa, celebrado en Nurburgring, Alemania. Coulthard consiguió la pole por delante de Michael Schumacher, Häkkinen y Barrichello. Coulthard no tuvo un gran comienzo y Schumacher lo superó rápidamente. Häkkinen, sin embargo, tenía una anteojera y los superó a ambos. Y luego llegó la lluvia, lo que provocó que Schumacher adelantara a Häkkinen en la vuelta 11 en la chicane. Schumacher mantuvo el liderato, Coulthard superó a Häkkinen y Barrichello quedó noveno. Häkkinen adelantó a Coulthard, que estaba luchando mucho con un problema. No hubo más cambios en el frente. Schumacher ganó a Häkkinen, Coulthard fue tercero pero fue superado y Barrichello subió del noveno al cuarto.
Con más de un tercio de la temporada completada, Michael Schumacher lideraba el campeonato con 46 puntos, Häkkinen era segundo con 28, Coulthard tercero con 24 y Barrichello cuarto con 16. En el Campeonato de Constructores, Ferrari tenía 62 puntos, McLaren tenía 52, y Williams fue el mejor del resto con 15.
El glamuroso Gran Premio de Mónaco fue la séptima ronda y Michael Schumacher logró la pole. Jordan encontró algo de ritmo, con Trulli segundo por delante de Coulthard y Frentzen cuarto por delante de Häkkinen. Cuando comenzó la carrera, los mejores pilotos mantuvieron sus lugares, pero en el medio campo, Jenson Button hizo girar a Pedro de la Rosa , bloqueando la pista. La carrera tuvo que ser marcada con bandera roja. Llegó la segunda salida y todos los pilotos empezaron limpiamente. Los Jordan no fueron tan rápidos como lo fueron en la clasificación y Trulli claramente estaba frenando a Coulthard, y este último no pudo hacer nada al respecto. Schumacher se alejó a un segundo por vuelta. Luego, en la vuelta 37, Trulli se retiró por un fallo en la caja de cambios, liberando a Coulthard. Coulthard se acercó a Schumacher, pero con una diferencia de 36 segundos, no había mucho que pudiera hacer hasta que Schumacher sufrió una falla en la suspensión en la vuelta 55, lo que lo obligó a retirarse. Häkkinen era quinto hasta que frenó por un problema. El equipo pudo arreglarlo y enviarlo de regreso. Frentzen, que iba segundo, chocó su coche contra la pared a ocho vueltas del final, en una carrera llena de desgaste. Coulthard se llevó la victoria, por delante de Barrichello y Giancarlo Fisichella , mientras que Häkkinen consiguió el sexto puesto.
Ahora a Norteamérica para el GP de Canadá. Michael Schumacher consiguió la pole por delante de Coulthard, Barrichello y Häkkinen. Los dos primeros mantuvieron sus posiciones en la parrilla en la primera curva, pero Jacques Villeneuve subió al tercer puesto por delante de Barrichello y Häkkinen. Esto permitió que los dos primeros se alejaran. Y luego Coulthard recibió una penalización de diez segundos por parar y arrancar porque sus mecánicos trabajaron en su auto menos de 15 segundos antes de la vuelta del desfile. Se reincorporó en el mediocampo. Barrichello pasó a Villeneuve en la vuelta 25, pero la diferencia con Schumacher era de 27 segundos. Häkkinen arrebató el tercer puesto a Villeneuve en la vuelta 28 y el orden se fue estabilizando hasta que empezó a llover. Todos se enfrentaron a los mojados y el orden se cambió por completo. Schumacher se mantuvo primero, pero Fischella se adelantó a Barrichello y Häkkinen, con Trulli quinto. Un error de Fisichella permitió a Barrichello pasar a la segunda posición. Michael Schumacher consiguió su quinta victoria de la temporada, con Barrichello colocando a Ferrari 1-2 por delante de Fisichella. Häkkinen tuvo que contentarse con el cuarto lugar.
Con casi la mitad de la temporada terminada, Michael Schumacher tenía una ventaja de 22 puntos en la clasificación, con 56 puntos frente a los 34 de Coulthard. Häkkinen y Barrichello no se quedaron atrás, con 32 y 28 puntos respectivamente. En el Campeonato de Constructores, Ferrari tenía una ventaja de 18 puntos sobre McLaren, con 84 puntos frente a los 66 de McLaren. Benetton fue tercero con 18.
El Gran Premio de Francia era el siguiente en el calendario. Michael Schumacher consiguió su tercera pole consecutiva y nuevamente Coulthard fue segundo, Barrichello tercero y Häkkinen cuarto. Cuando comenzó la carrera, Schumacher se mantuvo primero, pero Barrichello superó a Coulthard. Schumacher poco a poco empezó a alejarse de su compañero de equipo y consiguió una ventaja. El coche de Coulthard se comportó mejor a medida que disminuyó la carga de combustible y, en la vuelta 22, pasó a Barrichello. Durante la ronda de paradas en boxes, Barrichello perdió ante Häkkinen. Los neumáticos de Schumacher estaban muy ampollados, por lo que los McLaren y Barrichello comenzaron a acercarse a él. Coulthard intentó adelantarlo en el exterior de la horquilla de Adelaida, pero Schumacher lo empujó fuera. Coulthard no estaba contento e hizo una serie de gestos de ira. Unas vueltas más tarde, Coulthard fue hacia el interior en la misma curva y realizó el movimiento limpiamente. Coulthard se disculpó por sus gestos tras la carrera. Schumacher se mantuvo segundo hasta 12 vueltas del final cuando su motor explotó. Coulthard ganó, Häkkinen convirtió el 1-2 en McLaren y Barrichello completó el podio.
El A1-Ring de Austria fue el anfitrión de la décima ronda. Häkkinen y Coulthard empezaron 1-2, por primera vez desde Brasil, con los Ferrari de Barrichello y Schumacher en tercer y cuarto lugar respectivamente. Los McLaren mantuvieron sus posiciones al principio, pero hubo una carnicería detrás, con los Ferrari en el centro. Trulli golpeó la espalda de Barrichello y, al mismo tiempo, Ricardo Zonta golpeó a Schumacher, haciéndolo girar. Schumacher hizo un trompo en el camino de Trulli, provocando una colisión entre los dos pilotos que provocó su retirada de la carrera. Durante el caos que siguió, Mika Saló quedó tercero y Pedro de la Rosa quedó cuarto, con Barrichello en noveno lugar. Los McLaren rápidamente desaparecieron en la distancia, mientras que De la Rosa arrebató el tercer puesto a Salo. Barrichello volvió a subir al cuarto puesto, que pasó a ser tercero cuando el motor de De la Rosa falló, dejándolo fuera del tercer lugar. Häkkinen y Coulthard le dieron a McLaren su cuarto 1-2, con Barrichello terminando tercero. Después de la carrera, McLaren fue penalizado y perdió 10 puntos del Campeonato de Constructores porque se descubrió que faltaba un sello de la FIA en el coche de Häkkinen; Häkkinen no perdió ningún punto.
Con diez carreras de 17 finalizadas, Michael Schumacher lideró el campeonato con 56 puntos, mientras que Coulthard estaba sólo 6 puntos por detrás con 50, y Häkkinen dos puntos más con 48. Barrichello fue cuarto con 36 y Fisichella fue quinto con 18. En el Campeonato de Constructores, Ferrari ahora lideraba por sólo 4 puntos, con 92 en comparación con los 88 de McLaren. Williams fue tercero con 19.
Ahora, en Alemania, Coulthard consiguió su segunda pole por delante de Michael Schumacher, y Fisichella se hizo con el tercer puesto, superando a Häkkinen en una clasificación en seco y mojado. Häkkinen tuvo una de las mejores salidas de su historia y se colocó primero incluso antes de la primera curva. Schumacher fue golpeado por detrás por Fisichella y ambos fueron lanzados contra la pared. Esto dejó a Häkkinen y Coulthard con 1-2, sin nadie que los desafiara. Después de 25 vueltas de 44, los McLaren estaban medio minuto por delante del tercer clasificado, Trulli. De la Rosa fue cuarto, por delante de Barrichello, ambos recuperándose de una mala clasificación. Y entonces, un empleado descontento de Mercedes-Benz corrió hacia la pista con una pancarta. El coche de seguridad salió y se llevaron al hombre. Todos aprovecharon la oportunidad para entrar en boxes y Coulthard salió perdiendo porque McLaren no pudo llevar ambos coches al mismo tiempo. Cuando se reanudó la carrera, empezó a llover. Sin embargo, llovió sólo en una parte de la pista. Todos, excepto Barrichello y Frentzen, entraron en boxes. Esto dejó a Barrichello liderando por delante de Frentzen, Häkkinen, Trulli y Coulthard. Los de seco estaban rodando tan rápido como los de mojado. Trulli recibió una penalización por adelantar con bandera amarilla. Frentzen perdió el segundo lugar cuando falló su caja de cambios. Esto permitió a Barrichello conseguir su primera victoria por delante de Häkkinen y Coulthard.
Los pilotos viajaron a Hungría para la siguiente ronda y Michael Schumacher consiguió la pole por delante de Coulthard, Häkkinen, Ralf Schumacher y Barrichello. Häkkinen volvió a arrancar como un cohete y superó a Michael Schumacher y Coulthard en la primera curva. Häkkinen se alejó y Schumacher detuvo a Coulthard. Coulthard se habría adelantado a Schumacher en la segunda ronda de paradas, pero perdió tiempo detrás de Gastón Mazzacane y luego de Marc Gené . Esto significó que emergió una fracción detrás de Schumacher. Häkkinen ganó, con Schumacher y Coulthard subiendo al podio. Barrichello venció a Ralf y llegó al cuarto lugar.
La victoria de Häkkinen le había dado el liderato del campeonato, con 64 puntos frente a los 62 de Schumacher. Coulthard fue tercero con 58 y Barrichello cuarto con 49. Fisichella fue quinto con 18. En el Campeonato de Constructores, McLaren le quitó el liderato a Ferrari. una ventaja de 1 punto, con 112 frente a los 111 de Ferrari. Williams fue tercero con 24.
La ronda 13 de 17 fue en Bélgica. Häkkinen consiguió la pole y, para su alegría, Trulli y Button terminaron segundo y tercero, empujando a Michael Schumacher y Coulthard al cuarto y quinto lugar. Al principio estaba mojado, pero los cinco primeros mantuvieron sus posiciones. Häkkinen inmediatamente se puso a tomar ventaja. En la quinta vuelta, Button intentó adelantar a Trulli y chocaron. Trulli quedó eliminado y Button perdió posiciones. Schumacher y Coulthard quedaron contentos en segundo y tercer puesto. El primero empezó a acercarse a Häkkinen y tomó la delantera cuando Häkkinen hizo un medio trompo en la vuelta 12. Cuando la pista se secó, todos cambiaron de neumáticos de lluvia a neumáticos secos. Coulthard permaneció fuera demasiado tiempo y cayó del tercero al noveno. En pista seca, Häkkinen fue más rápido que Schumacher y lo persiguió. A falta de cuatro vueltas, hizo un movimiento, pero Schumacher se volvió hacia él y lo obligó a tirarse al césped a 200 mph. En la siguiente vuelta, cuando se acercaban a rodear a Ricardo Zonta , los dos hombres tomaron ambos lados y cuando giraron, Häkkinen estaba por delante. Häkkinen ganó y Schumacher tuvo que contentarse con el segundo puesto. Ralf fue tercero y Coulthard se recuperó para terminar cuarto.
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La siguiente ronda fue en Italia, la casa de Ferrari. Sus pilotos no decepcionaron, Schumacher y Barrichello les dieron su primer inicio de temporada 1-2, por delante de Häkkinen, Villeneuve y Coulthard. Al principio, Schumacher y los McLaren empezaron bien, pero Barrichello y Villeneuve empezaron mal. Schumacher y Häkkinen fueron primero y segundo, y Coulthard tercero. En la segunda chicane, Frentzen frenó demasiado tarde y golpeó la espalda de Barrichello y Trulli, que corrían uno al lado del otro. Los tres giraron y Coulthard también quedó atrapado en la confusión. Más tarde se supo que el jefe de bomberos, Paolo Ghislimberti, había muerto tras ser golpeado en el pecho por una rueda a causa de esta colisión. Los tres primeros al final de esta carnicería fueron: Michael Schumacher, Häkkinen y Ralf Schumacher. La carrera se reanudó después de 10 vueltas detrás del coche de seguridad y Michael Schumacher y Häkkinen rápidamente se separaron del resto. Häkkinen intentó superar a Schumacher, pero no fue tan rápido como este último. Michael Schumacher consiguió su sexta victoria del año, por delante de Häkkinen y Ralf. Después de la carrera, Schumacher rompió a llorar en la rueda de prensa, cuando le dijeron que había igualado el récord de Ayrton Senna de 41 victorias y sobre la muerte de Ghislimberti.
A falta de tres carreras más, Häkkinen todavía aventajaba a Michael Schumacher por dos puntos, con 80 frente a los 78 de este último. Coulthard estaba prácticamente fuera y fue tercero con 61. Barrichello fue cuarto con 49, Ralf fue quinto con 20, y Fisichella sexto con 18. En el Campeonato de Constructores, McLaren tuvo 131 puntos, y una ventaja de cuatro puntos sobre Ferrari que tenía 127. Williams fue tercero con 30.
El Gran Premio de Estados Unidos acogió la decimoquinta prueba y Michael Schumacher consiguió su séptima pole de la temporada. Coulthard fue segundo, Häkkinen y Barrichello tercero y cuarto. Antes de la carrera llovió y todos empezaron con neumáticos de lluvia. Las luces rojas permanecieron más tiempo de lo habitual durante la salida y Coulthard arrancó demasiado pronto. Esto le dio la ventaja, pero estaba claro que sufriría una penalización. Lideró, por delante de Schumacher y Häkkinen. Sabía que tendría que sufrir una penalización y bloqueó a Schumacher para que su compañero de equipo pudiera acercarse. Schumacher no aceptó nada de eso y adelantó a Coulthard en la vuelta 7 en la primera curva. La pista empezó a secarse y Häkkinen entró en boxes para secarse. Salió detrás de Gastón Mazzacane , y quedó atrapado ahí. Coulthard pronto recibió su penalización y abandonó la competencia. Los Ferrari se quedaron fuera hasta tarde, y mientras Schumacher estaba diez segundos a la cabeza, Barrichello se reincorporó en el medio campo. Los tres primeros tras el cambio a secos fueron Michael Schumacher, Häkkinen y Ralf Schumacher. Häkkinen marcó una serie de vueltas rápidas y redujo la diferencia de diez segundos con Michael Schumacher a cuatro en diez vueltas, sólo para que su motor explotara en la vuelta 25. Michael Schumacher se quedó con una gran ventaja por delante de su hermano, que se hizo aún más grande cuando el motor de Ralf falló a falta de 12 vueltas, cediendo el segundo puesto a Frentzen. Frentzen, sin embargo, pronto fue superado por Barrichello. Schumacher dio un trompo hacia el final, pero no golpeó nada y sobrevivió. Luego ganó, Barrichello convirtió el Ferrari 1-2 y Frentzen completó el podio.
Esta victoria, junto con el abandono de Häkkinen, le dio a Schumacher una ventaja de ocho puntos, lo que significa que una victoria en la siguiente carrera le daría el título. El resultado también dio a Ferrari el liderato en el Campeonato de Constructores.
La penúltima ronda tuvo lugar en Japón y Michael Schumacher venció a Häkkinen y consiguió la pole por 0,009 segundos. Coulthard fue tercero y Barrichello cuarto. La carrera comenzó en condiciones nubladas, con amenaza de lluvia. Häkkinen empezó mejor que Schumacher y se puso en cabeza. Coulthard se mantuvo tercero. Los dos aspirantes al título, Häkkinen y Schumacher, se separaron de los demás a más de un segundo por vuelta y estaban separados por 2 o 3 segundos. La primera ronda de paradas no cambió nada. Luego, algo de lluvia empezó a caer sobre la pista y Schumacher empezó a acercarse. La segunda parada en boxes de Schumacher fue tres vueltas después de la de Häkkinen, y aunque estaba dos segundos detrás de Häkkinen antes de las paradas, salió cuatro segundos por delante. Schumacher ganó la carrera y el campeonato, con Häkkinen y Coulthard completando el podio. Barrichello terminó cuarto.
La última prueba de la temporada tuvo lugar en Malasia. Michael Schumacher volvió a conseguir la pole, por delante de Häkkinen, Coulthard y un Barrichello aquejado de gripe. Schumacher tuvo una mala salida desde la pole e inmediatamente ambos McLaren se pusieron por delante de él. Sin embargo, quedó claro que Häkkinen se había adelantado y recibió un penalti. Dejó pasar a Coulthard y detuvo a los Ferrari hasta que entró a penalizar. Coulthard tenía una buena ventaja, pero la desperdició al salirse en la curva tres. Entró en boxes antes que Michael Schumacher, y el tiempo que perdió por el error le dio el liderato a Schumacher. Los dos corrieron juntos durante el resto de la carrera, y Barrichello no pudo seguir el ritmo. Michael Schumacher volvió a ganar, por delante de Coulthard y Barrichello, y esto aseguró el Campeonato de Constructores para Ferrari. Häkkinen remontó y finalizó cuarto.
Al final de la temporada, Michael Schumacher fue campeón con 108 puntos, Häkkinen fue segundo con 89, Coulthard tercero con 73, Barrichello cuarto con 62, Ralf Schumacher quinto con 24 y Fisichella sexto con 18. En el Campeonato de Constructores, Ferrari ganó con 170 puntos, McLaren fue segundo con 152 y Williams tercero con 36.
Para esta temporada, el coche de seguridad siguió siendo el Mercedes-Benz CL55 AMG , que se introdujo en 1999. [13]
Se otorgaron puntos a los seis primeros clasificados en cada carrera de la siguiente manera: [15]
Notas:
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