El I-2 fue un submarino crucero tipo J1 de la Armada Imperial Japonesa encargado en 1926. Sirvió en la Segunda Guerra Sino-Japonesa y en la Segunda Guerra Mundial . Durante este último conflicto operó en apoyo del ataque a Pearl Harbor , realizó patrullas antibuque en el Océano Índico , apoyó la incursión en el Océano Índico y participó en la campaña de las Islas Aleutianas , la campaña de Guadalcanal , la Operación Ke y la Nueva Campaña de Guinea antes de que fuera hundido en abril de 1944.
Construido por Kawasaki en Kobe , Japón , el I-2 se instaló el 6 de agosto de 1923 con el nombre de Submarine Cruiser No. 75 . [2] [3] Mientras estaba en la construcción, pasó a llamarse I-2 el 1 de noviembre de 1924. [2] [3] Fue botado el 23 de febrero de 1925 [2] [3] y se completó y puso en servicio el 24 de julio de 1926. [2] [3]
Tras su puesta en servicio, el I-2 fue asignado al Distrito Naval de Yokosuka , [2] [3] y se trasladó de Kobe a Yokosuka antes de finales de julio de 1926. [3] El 1 de agosto de 1926, ella y su barco gemelo I-1 Fueron asignados a la División de Submarinos 7 en el Escuadrón de Submarinos 2 de la 2.ª Flota , un componente de la Flota Combinada . [2] [3] El 1 de julio de 1927, la división fue reasignada a la División de Defensa de Yokosuka en el Distrito Naval de Yokosuka, [2] y el 15 de septiembre de 1927 regresó al servicio en el Escuadrón de Submarinos 2 de la 2.ª Flota. [2]
El 15 de noviembre de 1929, el I-2 fue dado de baja y puesto en reserva . [3] Mientras estaba en reserva, se sometió a una modernización, en la que se reemplazaron sus motores diésel de fabricación alemana y toda la instalación de baterías . [3] Una vez completado el trabajo, fue puesto nuevamente en servicio el 15 de noviembre de 1930, [3] y el 30 de noviembre de 1929, la División 7 de Submarinos fue nuevamente asignada a la División de Defensa de Yokosuka en el Distrito Naval de Yokosuka. [2]
El 1 de agosto de 1930, la División de Submarinos 7 comenzó una asignación al Escuadrón de Submarinos 1 en la 1.a Flota , un componente de la Flota Combinada, [2] La división fue reasignada a la División de Defensa de Yokosuka en el Distrito Naval de Yokosuka el 1 de octubre de 1931, [ 2] pero comenzó otro período de servicio en el Escuadrón de Submarinos 1 de la 1.ª Flota el 1 de diciembre de 1931. [2] Completó esta tarea el 1 de octubre de 1932 y nuevamente fue asignado a la División de Defensa de Yokosuka en el Distrito Naval de Yokosuka, [2 ] luego regresó al Escuadrón de Submarinos 1 de la 1.ª Flota por tercera vez el 15 de noviembre de 1933. [2] El agregado naval alemán en Japón, Kapitän zur See Paul Wenneker , recorrió la I-2 entre las 14:50 y las 15:40 del día 10. enero de 1935 mientras estaba atada en Yokosuka. [3]
El I-2 partió de Sasebo , Japón, en compañía de los otros buques del Escuadrón de Submarinos 1: I-1 e I-3 de la División de Submarinos 7 y I-4 , I-5 y I-6 de la División de Submarinos 8. para un crucero de entrenamiento en aguas chinas el 29 de marzo de 1935. [2] [4] [5] [6] [7] [8] Los seis submarinos concluyeron el crucero con su regreso a Sasebo el 4 de abril de 1935. [2] [ 4] [5] [6] [7] [8] El 1 de octubre de 1935, el I-2 nuevamente fue desmantelado y puesto en reserva para someterse a reconstrucción, [3] y el 15 de noviembre de 1935 su división fue reasignada al Escuadrón de Defensa de Yokosuka. en el distrito naval de Yokosuka, [2]
Mientras el I-2 estuvo fuera de servicio, su sonar de tubo K de fabricación estadounidense fue reemplazado por un sistema de sonar fabricado en Japón y su torre de mando se simplificó. [3] La División de Submarinos 7 volvió a funcionar con el Escuadrón de Submarinos 1 en la 1.ª Flota el 20 de enero de 1936, [2] y una vez completada su reconstrucción, el I-2 se volvió a poner en servicio el 1 de diciembre de 1936 [3] y se reincorporó a la división. El 27 de marzo de 1937, el I-2 partió de Sasebo en compañía del I-1 , I-3 , I-4 , I-5 y I-6 para realizar entrenamiento en las cercanías de Qingdao , China . [2] [4] [5] [6] [7] [8] [3] Los seis submarinos concluyeron el crucero de entrenamiento con su llegada a la bahía de Ariake el 6 de abril de 1937. [2] [4] [5] [6 ] [7] [8]
El 7 de julio de 1937 tuvo lugar el primer día del Incidente del Puente Marco Polo , dando inicio a la Segunda Guerra Sino-Japonesa . [3] El 28 de julio de 1937, la división I-2 , División de Submarinos 7, fue asignada al Escuadrón de Submarinos 1 de la 1.ª Flota , [3] y en septiembre de 1937 el Escuadrón de Submarinos 1 fue reasignado a la 3.ª Flota [9] , que a su vez estaba subordinado a la Flota del Área de China para el servicio en aguas chinas. [9] El escuadrón, formado por I-2 , su compañero de división I-1 y los submarinos I-3 , I-4 , I-5 e I-6 , [9] desplegados en una base en Hong Kong con el submarino licita Chōgei y Taigei en septiembre de 1937. [9] Desde Hong Kong, los submarinos comenzaron a operar en apoyo del bloqueo japonés de China y las patrullas de la costa central y sur de China. [9] Desde el 20 [2] o el 21 [3] (las fuentes no están de acuerdo) hasta el 23 de agosto de 1937, los seis submarinos del Escuadrón de Submarinos 1 operaron en el Mar de China Oriental como cobertura distante para una operación en la que los acorazados Nagato , Mutsu , Haruna , y Kirishima y el crucero ligero Isuzu transportaron tropas desde Tadotsu , Japón, a Shanghai , China. [3]
El Escuadrón de Submarinos 1 tuvo su base en Hong Kong hasta el otoño de 1938. [9] En un esfuerzo por reducir las tensiones internacionales sobre el conflicto en China, Japón retiró sus submarinos de aguas chinas en diciembre de 1938. [9]
La División de Submarinos 7 fue reasignada a la Escuela de Submarinos en Kure , Japón , el 15 de diciembre de 1938, [2] y fue reducida a la Tercera Reserva en el Distrito Naval de Yokosuka el 15 de noviembre de 1939. [2] Mientras estaba en reserva, la I-2 en El 20 de noviembre de 1939 comenzó una remodelación, durante la cual se instalaron tanques de impulso en sus tubos de torpedos Tipo 15, se quitaron sus mástiles de radio plegables y un receptor de muy baja frecuencia de largo alcance . [3] Mientras tanto, la División de Submarinos 7 regresó al servicio activo cuando fue asignada al Escuadrón de Submarinos 2 en la 6.ª Flota , un componente de la Flota Combinada, el 15 de noviembre de 1940. [2] [3] Después de completar su reacondicionamiento, I -2 se volvió a poner en servicio el 31 de julio de 1941 [2] [3] y se reincorporó a su división.
El 10 de noviembre de 1941, el comandante de la VI Flota, el vicealmirante Mitsumi Shimizu , reunió a los comandantes de los submarinos de la flota a bordo de su buque insignia , el crucero ligero Katori , anclado en la bahía de Saeki, y a su jefe de personal. Les informó sobre el próximo ataque a Pearl Harbor , que llevaría a Japón y Estados Unidos a la Segunda Guerra Mundial . [3] Cuando la Armada Imperial Japonesa comenzó a desplegarse para el próximo conflicto en el Pacífico , el I-2 partió de Yokosuka a las 12:00 del 16 de noviembre de 1941, con destino a las islas hawaianas . [3] El 1 de diciembre de 1941, se encontraba a 300 millas náuticas (560 km; 350 millas) de Oahu . [3]
El 7 de diciembre de 1941, el I-2 llegó a su zona de patrulla en el canal Kauai entre Oahu y Kauai con órdenes de atacar cualquier barco que saliera de Pearl Harbor durante o después del ataque, que ocurrió esa mañana. [3] El 27 de diciembre de 1941, recibió una orden del comandante del Escuadrón de Submarinos 2 a bordo del submarino I-7 de bombardear el puerto de Kahului , Maui , el 30 de diciembre. [3] La I-2 llegó frente a Kahului durante las horas del día el 30 de diciembre de 1941 y realizó un reconocimiento con periscopio del puerto, observando un pequeño barco mercante amarrado en el muelle . [3] Después del anochecer, salió a la superficie y disparó diez rondas de alto explosivo de 140 milímetros (5,5 pulgadas) desde sus cañones de cubierta al barco, pero la mayoría se quedaron cortas y algunas se desviaron en dirección a Pu'unene . [3]
El 9 de enero de 1942, se ordenó al I-2 que se desviara de su patrulla y buscara el portaaviones USS Lexington (CV-2) de la Armada de los Estados Unidos , que había avistado el submarino I-18 . [3] pero no encontró a Lexington . Llegó a Kwajalein en compañía del I-1 y el I-3 el 22 de enero de 1942. [3] Los tres submarinos partieron de Kwajalein el 24 de enero de 1942 con destino a Yokosuka, a donde llegó el I-2 el 1 de febrero de 1942. [3]
Mientras el I-2 estaba en Yokosuka, el Escuadrón de Submarinos 2, formado por el I-1 , el I-2 , el I-3 , el I-4 , el I-6 y el I-7 , fue asignado a la Fuerza de Invasión de las Indias Orientales Holandesas . [3] En consecuencia, la I-2 partió de Yokosuka el 12 de febrero de 1942 con destino a Palau , donde llegó el 16 de febrero de 1942 y repostó combustible en el petrolero Fujisan Maru, luego volvió a ponerse en marcha el 17 de febrero en compañía de la I-3 con destino a los Países Bajos. Indias Orientales . [3] Los dos submarinos llegaron a Staring Bay en la península sureste de Célebes, justo al sureste de Kendari, el 22 de febrero de 1942, [3] luego regresaron al mar esa misma tarde, en dirección al Océano Índico frente a la costa suroeste de Australia , comenzando Segunda patrulla de guerra del I-2 . [3]
El 1 de marzo de 1942, la I-2 se encontraba en el Océano Índico al sur de Bali cuando atacó dos barcos de vapor aliados no identificados a las 20:03, hora media de Greenwich , afirmando que uno de ellos se había hundido. [3] Una fuente identifica el barco hundido como el barco mercante holandés Parigi , de 1.172 toneladas de registro bruto , hundido al oeste de Freemantle , Australia . [2] A las 00:58 del 2 de marzo de 1942, atacó sin éxito a otro vapor aliado, probablemente el buque mercante holandés Generaal Verspijck. [3]
El 11 de marzo de 1942, el I-2 avistó el carguero armado británico Chilka , de 4.360 toneladas de registro bruto , que se acercaba al final de un viaje desde Calcuta , India, a Padang , Sumatra , en el Océano Índico frente a la costa occidental de Sumatra, a 60 millas náuticas ( 110 km; 69 millas) al sur de Padang en 00°23′S 095°41′E / 0,383°S 95,683°E / -0,383; 95.683 . [2] [3] El I-2 emergió en el puerto de babor del Chilka y abrió fuego con sus dos cañones de cubierta de 140 milímetros (5,5 pulgadas). [3] Chilka respondió con su única arma, pero durante los siguientes 25 minutos sufrió 14 impactos, que mataron a tres oficiales, tres láseres y un artillero. [3] Después de que I-2 derribara el arma de Chilka , Chilka detuvo sus motores y se rindió. [3] El I-2 cesó el fuego y permitió que los supervivientes del Chilka abandonaran el barco. [3] Chilka se hundió a 00°30′S 095°50′E / 0.500°S 95.833°E / -0.500; 95.833 (Chilka) . [3] El I-2 concluyó su patrulla con su llegada a Penang, en la Malasia británica ocupada por los japoneses, el 14 de marzo de 1942. [3]
Llegaron órdenes del cuartel general de la Flota Combinada para que todos los submarinos del Escuadrón de Submarinos 2, excepto el I-1, llevaran a cabo operaciones de reconocimiento a lo largo de la costa de Ceilán y la costa occidental de la India en preparación para la Operación C, la próxima incursión de los aviones en el Océano Índico. portaaviones de la Fuerza Móvil de la Flota Combinada . [3] En consecuencia, la I-2 partió de Penang a las 12:00 del 22 de marzo de 1942 para reconocer Trincomalee en la costa de Ceilán. [3] Llegó a Ceilán el 31 de marzo de 1942 [3] y alcanzó un punto a 10 millas náuticas (19 km; 12 millas) de la bahía de Trincomalee a las 08:00 hora local del 2 de abril de 1942, pero no pudo acercarse más a la costa debido al intenso patrullaje de las lanchas patrulleras aliadas , sin avistar ningún barco enemigo excepto las lanchas patrulleras. [3] Transmitió su primer informe meteorológico frente a Trincomalee el 3 de abril de 1942. [3] A las 06:31 del 4 de abril de 1942 informó de sus actividades desde su llegada a la estación el 31 de marzo de 1942, señalando que no había avistado ningún avión enemigo desde su llegada. [3] Al día siguiente, un avión de transporte de la Mobile Force atacó Colombo , Ceilán. [3]
El 7 de abril de 1942, la I-2 informó del hundimiento de un barco mercante no identificado en 00°48′N 082°18′E / 0.800°N 82.300°E / 0.800; 82.300 , [3] y transmitió otro informe meteorológico el 9 de abril de 1942. [3] Más tarde ese día, un portaaviones japonés atacó Trincomalee. [3] Reasignada a la Fuerza Avanzada, la I-2 abandonó su área de patrulla el 10 de abril de 1942 y se dirigió a Singapur , adonde llegó el 15 de abril de 1942. [3]
La I-2 partió de Singapur el 21 de abril de 1942 con destino a Japón, donde llegó a Yokosuka el 1 de mayo de 1942 para someterse a una reparación. [3] Durante la remodelación, los trabajadores del astillero reemplazaron su ametralladora de 7,7 milímetros en su puente con una ametralladora Tipo 3 de 13,2 milímetros , reemplazaron su telémetro Zeiss de 3 metros (10 pies) de fabricación alemana por un Tipo 97 de fabricación japonesa. telémetro, quitó parte del blindaje que protegía su compartimento de almacenamiento de torpedos e instaló un sistema de ajuste automático a bordo. [3]
La campaña de las Islas Aleutianas comenzó el 3 y 4 de junio de 1942 con un ataque aéreo japonés en Dutch Harbor , Alaska , seguido rápidamente por la ocupación japonesa sin oposición en las Islas Aleutianas de Attu el 5 de junio y Kiska el 7 de junio de 1942. El 11 de junio de 1942, El I-2 partió hacia aguas de las Aleutianas en compañía del I-1 , I-3 , I-6 y I-7 para comenzar su tercera patrulla de guerra. [3] El 20 de junio de 1942, la I-1 , la I-2 y la I-3 se unieron a la línea de patrulla "K" en el Océano Pacífico Norte entre 48°N 178°W / 48°N 178°W / 48; -178 y 50°N 178°W / 50°N 178°W / 50; -178 . [3] Repostando combustible desde el petrolero Teiyō Maru el 24 de junio de 1942, [3] permaneció en la línea de patrulla hasta el 3 de julio de 1942. [3] El 17 de julio de 1942, atacó un barco mercante soviético no identificado con disparos a 100 millas náuticas (190 km; 120 millas) al sur de Dutch Harbor, pero un hidroavión PBY Catalina de la Marina de los EE. UU. la ahuyentó. [3] El 20 de julio de 1942, fue reasignada a la Fuerza de Avanzada y se le ordenó regresar a Japón. [3] Llegó a Yokosuka el 1 de agosto de 1942 y allí se sometió a reparaciones. [3]
Mientras la I-2 estaba en Yokosuka, la campaña de Guadalcanal comenzó el 7 de agosto de 1942 con desembarcos anfibios estadounidenses en Guadalcanal , Tulagi , la isla de Florida , Gavutu y Tanambogo en el sureste de las Islas Salomón . [3] Asignada a operaciones alrededor de Guadalcanal, la I-2 salió de Yokosuka el 8 de septiembre de 1942 en compañía de la I-1 , la I-3 , la I-4 y la I-5 , se detuvo en Truk del 15 al 17 de septiembre de 1942 y continuó a la isla Shortland en las Islas Shortland . [3] Mientras estaba en el mar, fue reasignada junto con el I-1 y el I-3 a la Fuerza de los Mares Exteriores del Sur en la 8ª Flota . [3] El 26 de septiembre, la I-2 llegó a la isla Shortland, donde los destructores Amagiri y Ayanami habían entregado cuatro lanchas de desembarco clase Daihatsu , cada una cargada con un cañón antiaéreo Tipo 88 de 75 milímetros , un tractor de artillería y varios Tipo 96 150. Morteros de infantería milimétricos . [3] Los oficiales al mando del I-2 y del I-3 participaron en una conferencia de estado mayor para decidir la forma de entregar el equipo a las fuerzas del Ejército Imperial Japonés en Guadalcanal, [3] y, después de que hicieron sus planes , -2 partió en un viaje de suministros a Guadalcanal con la I-3 a las 03:30 del 27 de septiembre de 1942, con ambos submarinos remolcando un Daihatsu . [3] [10] El 5 de octubre de 1942 partió de la isla Shortland remolcando otro Daihatsu a Guadalcanal, pero fue desviada en ruta a la isla Bryce, donde llegó el 6 de octubre a las 05:00, descargó el Daihatsu y partió. [3] Participó en un tercer viaje de suministro a Guadalcanal el 7 de octubre de 1942, e hizo un cuarto viaje, remolcando un Daihatsu , el 9 de octubre de 1942. [3]
El 10 de octubre de 1942, el I-2 fue reasignado a la Unidad de Avanzada. Después de la puesta del sol del 11 de octubre de 1942, llegó a la bahía de Kamimbo en la costa noroeste de Guadalcanal y descargó el cargamento, luego se dirigió a una zona de patrulla al oeste de Guadalcanal. [3] Tuvo problemas con el embrague y su sistema de aire acondicionado se averió, pero siguió patrullando. [3] Operando en el Estrecho de Savo el 12 de octubre de 1942, inmediatamente después de la Batalla del Cabo Esperance , avistó lo que identificó como un crucero enemigo , posiblemente el destructor USS McCalla (DD-488) que rescataba a los supervivientes después de la batalla, a las 21. :00 e intentó un ataque, pero no pudo ponerse en posición de disparo. [3] A unas 15 millas náuticas (28 km; 17 millas) al oeste de la isla Savo , avistó un bote salvavidas vacío y un hidroavión a la deriva . [3] Regresó a Truk el 3 de noviembre de 1942, [3] y su tripulación comenzó allí reparaciones improvisadas con la ayuda de tripulantes de Urakami Maru y Hie Maru . [3]
El I-2 fue asignado a la Unidad de Patrulla "B" el 15 de noviembre de 1942. [3] El 16 de noviembre, el comandante de la 6.ª Flota, el vicealmirante Teruhisa Komatsu , se dirigió a una reunión de los oficiales al mando de los submarinos de su flota para informarles que el comandante en jefe de la Flota Combinada, el almirante Isoroku Yamamoto , había ordenado a la 6.ª Flota que organizara un sistema de suministro a las fuerzas del 17.º Ejército que luchaban en Guadalcanal. [3] Asignada a misiones de suministro, la I-2 partió de Truk el 19 de noviembre de 1942 con destino a Rabaul , donde se detuvo del 22 al 24 de noviembre para recoger un Daihatsu , y luego se dirigió a la isla Shortland, a donde llegó el 25 de noviembre de 1942. [ 3] Partió el 27 de noviembre, remolcando el Daihatsu , y llegó a la bahía de Kamimbo en la costa de Guadalcanal el 29 de noviembre de 1942. [3] Descargó el Daihatsu y luego lo hundió porque había desarrollado problemas de motor durante el viaje. [3] Luego se puso en camino hacia la isla Shortland, a la que llegó el 2 de diciembre de 1942. [3] Embarcó a 17 pasajeros (una combinación de artilleros antiaéreos y personal de mantenimiento de submarinos enanos del hidroavión Chiyoda ) y cargó 20 toneladas de alimentos y municiones y partió a las 16:30 del 3 de diciembre de 1942. [3] Llegó a la bahía de Kamimbo después del atardecer del 5 de diciembre de 1942, descargó a sus pasajeros y carga, embarcó al personal enfermo y herido de las unidades navales en Guadalcanal y se puso en marcha a las 23. :00, regresando a la isla Shortland el 7 de diciembre de 1942. [3] El 9 de diciembre de 1942, emprendió su séptimo viaje de suministro a Guadalcanal, pero el 11 de diciembre recibió órdenes de detener sus operaciones de suministro debido a la pérdida de la I-3. frente a la bahía de Kamimbo el 9 de diciembre de 1942 mientras se encontraba en una misión de suministro. [3] [10] Abortó su viaje y regresó a la isla Shortland, donde llegó el 13 de diciembre de 1942. [3] Después de llegar, se convirtió en el buque insignia temporal de su división. [3]
Después de embarcar al comandante de la División 7 de Submarinos, el I-2 salió de la isla Shortland el 14 de diciembre de 1942 con destino a Truk. [3] A las 13:21 de ese día, el submarino USS Wahoo (SS-238) avistó el I-2 en la superficie frente a Shortland en 06°30′S 156°09′E / 6.500°S 156.150°E / -6.500; 156.150 con poca visibilidad en medio de numerosas ráfagas de lluvia , identificándola a una distancia de 3000 yardas (2740 m) por una gran bandera de la Armada Imperial Japonesa que enarbolaba y por "I 2" pintado en su torre de mando. [3] A las 13:28, Wahoo disparó tres torpedos a un alcance estimado de 800 yardas (730 m). [3] Wahoo observó un impacto a 20 pies (6 m) adelante de la torre de mando del I-2 , y dos minutos y medio después, el operador de sonido de Wahoo informó haber escuchado al I-2 romperse mientras se hundía. [3] Sin embargo, I-2 salió ileso; escuchó dos grandes explosiones (al parecer dos de los torpedos de Wahoo detonaron prematuramente) y se lanzó en picado, creyéndose estar siendo atacada por un avión. [3] Después de sumergirse, el I-2 escuchó una tercera explosión. [3] El I-2 continuó su viaje a Truk, al que llegó el 17 de diciembre de 1942, [3] pero Wahoo recibió crédito por hundirlo hasta que un examen aliado de los registros japoneses después de la Segunda Guerra Mundial confirmó que el I-2 había sobrevivido al Wahoo ′ s ataque. [3]
Después de casi un mes de estancia en Truk, la I-2 reanudó su marcha el 16 de enero de 1943, se detuvo en Rabaul (donde embarcó en un Daihatsu ) del 16 al 20 de enero de 1943 y luego se dirigió a Guadalcanal en su octavo viaje de suministros. [3] Llegó a la bahía de Kamimbo el 26 de enero pero, al encontrar el área fuertemente patrullada por aviones aliados y lanchas torpederas a motor , no intentó entregar su cargamento hasta el día siguiente. [3] Salió a la superficie después de la puesta del sol el 27 de enero de 1943 y descargó 15 toneladas de carga antes de que dos torpederos a motor la avistaran y la obligaran a sumergirse. [3] Regresó a Rabaul [3] y fue reasignada a la Unidad de Patrulla "A" el 29 de enero mientras estaba en el mar. [3]
El I-2 llegó a Rabaul el 31 de enero de 1943. [3] Ese día comenzó la evacuación japonesa de Guadalcanal, Operación Ke . Cuando concluyó el 9 de febrero, 11.700 soldados japoneses habían sido evacuados y la campaña de Guadalcanal de seis meses finalmente llegó a su fin. [3] Sin embargo, el I-2 tenía una misión más que realizar en Guadalcanal. Reasignada a la Unidad de Patrulla "A" el 7 de febrero de 1943, partió de Rabaul el 9 de febrero, se detuvo brevemente en la isla Shortland el 11 de febrero y partió el mismo día con el oficial de torpedos del I-1 a bordo y con la tarea de encontrar y destruir los restos del naufragio. I-1 , [3] que había encallado y hundido en la bahía de Kamimbo el 29 de enero de 1943 mientras estaba en combate con dos corbetas dragaminas de la Marina Real de Nueva Zelanda . [11] Después de la puesta del sol el 13 de febrero de 1943, penetró en la bahía de Kamimbo a una distancia de sólo 1.100 yardas (1.010 m) de la costa, pero no pudo encontrar los restos del I-1 . [3] El 15 de febrero de 1943 lo intentó de nuevo, alcanzando un punto a 1,4 millas náuticas (2,6 km; 1,6 millas) de la costa antes de que barcos torpederos a motor la atacaran con cargas de profundidad . [3] Después de que un avión también la atacara a las 11:20, se rindió y se dirigió a la isla Shortland, a la que llegó el 18 de febrero de 1943. [3] Reanudó el viaje el mismo día y hizo escala en Truk del 23 al 26 de febrero. 1943, y luego continuó hacia Japón, donde llegó a Yokosuka el 5 de marzo de 1943 para realizar reparaciones. [3]
El 1 de abril de 1943, la División de Submarinos 7 fue reasignada a la Quinta Flota para prestar servicio en las Islas Aleutianas. [3] La posición japonesa en las Aleutianas declinó rápidamente después de que comenzara la Batalla de Attu el 11 de mayo de 1943 con los desembarcos estadounidenses en la isla de Attu . El 21 de mayo de 1943, con la situación en Attu deteriorándose (finalmente la batalla allí terminó el 30 de mayo de 1943 con la aniquilación de la guarnición japonesa), el Cuartel General Imperial Japonés decidió evacuar la guarnición aislada en Kiska. [3] La evacuación comenzó vía submarino el 26 de mayo de 1943, y los submarinos transportaron al personal evacuado a Paramushiro en las Islas Kuriles . [3]
Una vez completadas las reparaciones, la I-2 partió de Yokosuka a las 14:30 del 22 de mayo de 1943 con destino a Paramushiro, adonde llegó a las 04:07 del 27 de mayo de 1943. [3] Partió de Paramushiro a las 08:00 del 30 de mayo de 1943 con un cargamento de 250 cajas de municiones. [3] Al llegar a Kiska a las 22:20 del 3 de junio de 1943, descargó su cargamento, embarcó a 18 marineros y 24 miembros más del personal y se puso en marcha a las 00:55 del 4 de junio de 1943 con destino a Paramushiro. [3] Llegó a la bahía de Kataoka en Paramushiro a las 19:55 del 8 de junio de 1943. [3] Regresó al mar a las 14:00 del 11 de junio con un cargamento de municiones antiaéreas, correo y seis toneladas de alimentos, iniciando una viaje mucho más lleno de acontecimientos a Kiska. [3] El 16 de junio de 1943, mientras avanzaba hacia el norte en la superficie a 12 nudos (22 km/h; 14 mph) en una densa niebla después de perder el rumbo, casi encalló en Buldir Reef, y el 17 de junio, mientras nuevamente Estaba en la superficie, un buque de guerra de superficie aliado equipado con radar la sorprendió y abrió fuego contra ella, logrando un impacto en el espacio de almacenamiento de su barco en el puerto que, afortunadamente para I-2 , fue un fracaso. [3] El I-2 se zambulló y finalmente escapó después de ser perseguido durante siete horas, controlando también rápidamente una fuga que comenzó en su sala de máquinas . [3] Llegó a Kiska a las 20:05 del 17 de junio, descargó su cargamento, embarcó a 31 marineros y otros nueve pasajeros y se puso en marcha a las 20:45. [3] Llegó a la bahía de Kataoka en Paramushiro el 22 de junio de 1943. [3]
El I-2 partió nuevamente de Paramushiro a las 16:00 del 29 de junio de 1943 en compañía de los submarinos Ro-104 y Ro-105 , encargados esta vez de apoyar la evacuación de Kiska proporcionando informes meteorológicos de un área de 5 a 10 millas náuticas (9,3 a 10 millas náuticas). 18,5 km; 5,8 a 11,5 millas) al norte de la isla Adak . [3] Mientras entraba en el paso de Amchitka el 5 de julio de 1943, un barco de superficie aliado la detectó a las 03:45 y la persiguió durante 18 horas, cargándola de profundidad dos veces. [3] Finalmente llegó a su área de patrulla el 10 de julio de 1943 y transmitió su primer informe meteorológico ese día. [3] El 13 de julio de 1943, mientras se encontraba en la superficie recargando sus baterías después del atardecer, un avión lo atacó, pero se sumergió y no sufrió daños. [3] El 15 de julio de 1943, una vez terminadas sus tareas de informes meteorológicos, abandonó el área de Adak para comenzar su cuarta patrulla de guerra. [3] Notificado el 22 de julio de 1943 que el Grupo de Trabajo 16.21 de la Marina de los EE. UU. había bombardeado Kiska, el I-2 intentó interceptar el grupo de trabajo; Vio dos bengalas verdes y su operador de sonido escuchó los ruidos de los tornillos de varios barcos, pero una densa niebla le impidió hacer contacto visual con los barcos del grupo de trabajo, impidiéndole intentar un ataque. [3] Llegó a las aguas al noreste de Amchitka el 24 de julio de 1943, y el 25 de julio se unió al submarino I-23 en la línea de patrulla "D". [3] Los japoneses completaron la evacuación de Kiska el 28 de julio de 1943, y a las 20:25 de ese día, el I-2 recibió órdenes de bombardear el aeródromo del ejército de Amchitka cerca del puerto de Constantine en Amchitka, pero no pudo encontrar el aeródromo debido a la densa niebla. [3] Se le ordenó a las 24:00 del 29 de julio de 1943 que regresara a Paramushiro, y llegó a la bahía de Kataoka en Paramushiro el 4 de agosto de 1943. [3] Partió el 6 de agosto hacia Yokosuka, adonde llegó el 11 de agosto de 1943. [3]
Mientras se realizaban reparaciones en Yokosuka, la I-2 sufrió un percance el 10 de septiembre de 1943 cuando chocó con un rompeolas en la bahía de Yokosuka en Yoshikura durante un traslado, pero sólo sufrió daños menores. [3] Una vez completadas las reparaciones, partió de Yokosuka el 9 de octubre de 1943, se detuvo en Paramushiro del 14 al 15 de octubre de 1943 y luego emprendió una patrulla antibuque al oeste de las Islas Aleutianas. [3] El 14 de noviembre de 1943, se convirtió en el primer submarino japonés en utilizar el torpedo eléctrico Tipo 92 con explosor magnético en combate, afirmando que un transporte aliado no identificado fue torpedeado y hundido en el paso de Amchitka. [3] El 1 de diciembre de 1943, regresó a Yokosuka para realizar reparaciones y probablemente también para la instalación de un detector de radar . [3]
El 1 de febrero de 1944, la división I-2 , División de Submarinos 7, fue resubordinada directamente al cuartel general de la 6ª Flota. [3] Asignada para apoyar el suministro de las fuerzas japonesas que luchaban en Nueva Guinea y las islas cercanas en la campaña de Nueva Guinea , partió de Yokosuka el 10 de marzo de 1944 y llegó el 19 de marzo de 1944 a Truk, donde Fuyo Maru y el cazador de submarinos CH-20 Escoltó a la I-2 y al submarino I-38 hacia la laguna . [3] El 26 de marzo de 1944, el I-2 partió hacia Nueva Bretaña , donde llegó a Kimbe Bay el 2 de abril de 1944, descargó su cargamento y reanudó la marcha el mismo día. [3] Llegó a Rabaul el 4 de abril de 1944 y luego partió ese mismo día con destino a Truk, donde estaba previsto que llegara el 11 de abril de 1944. [3]
El I-2 estaba sumergido en el Mar de Bismarck a 50 millas náuticas (93 km; 58 millas) al oeste-noroeste de la isla New Hanover en ruta Truk cuando el destructor USS Saufley (DD-465) la detectó en el sonar a las 06:30 del 7 de abril. 1944. [3] A las 06:45 Saufley lanzó un patrón de nueve cargas de profundidad, seguido de otro patrón de nueve a las 07:15. [3] El operador de sonido de Saufley escuchó dos explosiones submarinas después del segundo ataque con carga de profundidad, [3] y la tripulación de Saufley observó una mancha de petróleo en la superficie a las 07:23. [3] Marcó el final de la I-2 , que se hundió en 02°17′S 149°14′E / 2.283°S 149.233°E / -2.283; 149.233 (I-2) con la pérdida de toda su tripulación de 111 hombres. [3]
El 4 de mayo de 1944, la Armada Imperial Japonesa declaró oficialmente que el I-2 se daba por perdido frente a Nueva Irlanda . [3] Fue eliminada de la lista de la Marina el 10 de junio de 1944. [3]