La escalada en Gran Bretaña se diferencia del estilo de los eventos de deportes de motor de escalada que se celebran en muchas otras partes del mundo, en que los recorridos son generalmente cortos, en su mayoría de menos de una milla (1,6 km) de longitud, y esto significa que los automóviles y los conductores generalmente no cruzan entre los eventos británicos y las escaladas más largas que se encuentran en muchas otras partes de Europa.
En el Reino Unido , la escalada se considera un deporte para espectadores, y los eventos más prestigiosos, como los que forman parte del Campeonato Británico de Escalada , suelen atraer a varios miles de entusiastas a las montañas. Todos los campos de Gran Bretaña están situados en terrenos privados, pero algunos eventos en las Islas del Canal y todos los eventos en Irlanda del Norte se llevan a cabo en vías públicas cerradas. Las longitudes de las pistas se expresan tradicionalmente en yardas: el circuito de escalada más largo del Reino Unido es Cairncastle con 2904 yardas (2655 m) y uno de los más cortos es Val des Terres con 850 yardas (777 m).
El campeonato escocés se asocia desde hace mucho tiempo con nombres como Grampian TV y Guyson. Doune y Fintray continúan incluidos en el campeonato junto con la nueva sede Forrestburn. Otros dos lugares, Rumster y Kinkell, ya no están en uso. Una característica notable de la escalada británica e irlandesa es la gran variedad de vehículos utilizados para la competición. En este deporte participan tanto coches como motos (incluidos los sidecars), y en el caso de los coches, van desde máquinas casi estándar (a veces conducidas hacia y desde las pistas) con las únicas modificaciones necesarias por motivos de seguridad, hasta Coches de carreras monoplaza especialmente construidos. Los coches clásicos y antiguos también son muy populares en la escalada. Generalmente hay reuniones separadas para coches y motos, pero ocasionalmente ambos aparecen en el mismo evento.
En Gran Bretaña existe un sistema de clases que agrupa los coches en categorías muy similares. Por ejemplo, las clases de "coches de carreras" (es decir, monoplazas) se dividen en aquellas para coches con cilindradas inferiores a 600 cc, 600 a 1.100 cc, 1.100 a 1.600 cc, 1.600 a 2.000 cc y más de 2.000 cc. Los coches de la clase de capacidad ilimitada suelen utilizar motores de coches de Fórmula Uno o derivados de ellos y, en ocasiones, los propios coches de F1 han competido. Las motocicletas generalmente se clasifican por cilindrada, aunque existen clases separadas para triciclos y sidecars. Los pilotos inscritos en el Campeonato Británico de Escalada en Colinas pueden calificar para una "segunda vuelta" al final de cada serie de carreras de clase, y es aquí donde se anotan los puntos del campeonato BHCC o NHCA.
Es común que dos conductores, a menudo pero no siempre relacionados, compartan el mismo vehículo en una subida. Estas entradas se conocen como automóviles o bicicletas de "doble tracción" (u, ocasionalmente, "doble tracción"). Por lo general, los conductores considerados más lentos en tales asociaciones harán el ascenso primero, antes que la mayor parte de la clase para la que han sido inscritos. Por lo tanto, esto permite a sus compañeros realizar su ascenso en el mismo horario que los competidores, para garantizar condiciones similares en la pista. Aparte de esto, no hay ninguna consideración especial para los conductores de vehículos de doble tracción, y ambos conductores cuentan sus resultados (y, si corresponde, obtienen puntos) individualmente.
Fuente: [1]