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paseo marítimo de auckland

El paseo marítimo de Auckland.
El paseo marítimo de Auckland en 1912, con ferries de vapor en el muelle del ferry.
Plano de la costa de Auckland ca. 1930, y la costa más antigua de 1841 también se muestra como una línea más oscura.
La construcción naval y otras empresas marítimas abundan en Western Reclamation , además de los usos industriales.

El paseo marítimo de Auckland (rara vez el paseo marítimo de Auckland ) es un tramo urbano de la costa sur del puerto de Waitematā en Auckland , Nueva Zelanda. Anteriormente dominado principalmente por los usos de los puertos de Auckland , a partir de la década de 2000 se está volviendo cada vez más abierto al uso público recreativo, con varios antiguos muelles convertidos para oficinas, entretenimiento y, más tarde, también algunos usos residenciales.

Extensiones

El paseo marítimo se extiende aproximadamente desde el suburbio de Saint Marys Bay / Auckland Harbour Bridge en el oeste hasta las áreas de los puertos de Auckland en el este. Sin embargo, en la mayoría de los usos, 'costa de Auckland' sólo se refiere a aquellas partes de libre acceso al público (como alrededor de Viaduct Basin y Auckland CBD ) y, por lo tanto, por el momento excluye gran parte de Western Reclamation y casi la totalidad de Zona de puertos de Auckland al este.

Si bien la ciudad de Auckland técnicamente tiene un segundo paseo marítimo en el puerto de Manukau , este nunca se llama "paseo marítimo de Auckland".

Futuro

Durante 2006, se inició una prolongada discusión pública sobre el futuro de la zona costera, primero con el inicio de una consulta pública sobre el futuro de Western Reclamation , luego con los planes para el Estadio de Nueva Zelanda en los terrenos de Ports of Auckland . Si bien los planes para el Estadio Nueva Zelanda finalmente fueron descartados (en parte debido a las quejas de algunos ciudadanos de que bloquearía las vistas al puerto, pero principalmente debido a su efecto en las operaciones portuarias), [1] [2] la discusión demostró que los habitantes de Auckland preferirían Mayor acceso al frente marítimo, que en estos momentos sigue siendo suelo industrial/terreno portuario en grandes superficies.

Sin embargo, Ports of Auckland (la empresa que aún posee la mayoría de los muelles de Auckland ) señaló que, si bien explorará planes para un mayor acceso público, necesitará la mayor parte del espacio en el futuro previsible. [3] Como la mayor parte de Western Reclamation no verá ninguna transformación inmediata (debido a los arrendamientos comerciales en curso y la descontaminación requerida antes de su uso futuro), actualmente la mira está puesta en ampliar las áreas públicas de Viaduct Basin con una nueva franja de entretenimiento a lo largo de Jellicoe. St al oeste del mismo. Este se conectará mediante un puente con el viaducto y el CBD de Auckland; el diseño del puente posiblemente se licitará internacionalmente y todas las obras estarán terminadas a tiempo para la Copa Mundial de Rugby 2011 . [4]

Muelle de las reinas

A principios de 2008, se dieron a conocer los planes de ARC que podrían convertir Queens Wharf , el muelle más cercano a la terminal de ferry de Auckland , en espacio público. Actualmente, el muelle se utiliza para almacenar plátanos maduros y coches de importación antes de que el personal del Ministerio de Agricultura y Silvicultura los someta a fumigación . Sin embargo, los planes para las actividades específicas aún están en el aire, aunque parece probable que una nueva terminal de cruceros , para respaldar la muy reservada terminal de Princes Wharf , sea parte de la combinación. [5] [6]

Los comentaristas han señalado que el muelle ha estado abierto al público anteriormente durante sus inicios de vida útil, cuando la carga se realizaba junto al público ambulante, la pesca recreativa y otros usos, una especie de vida como en una "plaza europea", y que las autoridades deberían intentar recrear esa sensación previendo usos mixtos compatibles. La terminal de pasajeros de Yokohama se presentó como ejemplo, con instalaciones portuarias, de ferry y de aduanas/inmigración contenidas dentro de un muelle, y con un amplio parque público en el techo de la estructura. [7]

Futuro económico

Un informe de 2010 de PricewaterhouseCoopers proyectó que hasta 2040, la zona costera generaría 4.290 millones de dólares para la economía de la región, y alrededor de 13.600 personas podrían estar empleadas en empresas costeras para entonces. [8]

Ver también

Referencias

  1. ^ Dilema para Mallard después de que ARC votara No - The New Zealand Herald , viernes 24 de noviembre de 2006
  2. ^ Es Eden Park, dice el gobierno - The New Zealand Herald , lunes 27 de noviembre de 2006
  3. ^ Abriendo nuestro paseo marítimo: ARC analiza el acceso público - The New Zealand Herald , jueves 30 de noviembre de 2006
  4. ^ El paseo marítimo se abrirá a los visitantes - The New Zealand Herald , lunes 5 de marzo de 2007
  5. ^ Plan costero para transformar Auckland - The New Zealand Herald , lunes 11 de febrero de 2008
  6. ^ Queens Wharf, una oportunidad de oro para Auckland : toda la región , boletín del Consejo Regional de Auckland , marzo de 2008, página 4
  7. ^ Tengamos también nuestro parque y cruceros - The New Zealand Herald , viernes 16 de febrero de 2008
  8. ^ "La reurbanización de la zona costera generará 4.290 millones de dólares para la región de Auckland". Noticias de construcción de Nueva Zelanda . Febrero-marzo de 2011. p. 6.

enlaces externos

36°50′34″S 174°45′51″E / 36.842700°S 174.764292°E / -36.842700; 174.764292