stringtranslate.com

Empresa de viajes compartidos

Coche amarillo de Uber en Moscú

Una empresa de viajes compartidos , servicio de transporte con conductor (los vehículos se denominan app-taxis o e-taxis ), es una empresa que, a través de sitios web y aplicaciones móviles , conecta pasajeros con conductores de vehículos de alquiler que, a diferencia de los taxis , no se pueden tomar legalmente en la calle.

Las empresas de viajes compartidos se fundaron después de la proliferación de Internet y las aplicaciones móviles : [1] Uber se fundó en 2009, [2] [3] Ola Cabs se fundó en 2010, Yandex Taxi se lanzó en 2011, [4] Sidecar se lanzó en 2011, [5] Lyft se lanzó en 2012, [6] DiDi se lanzó en 2012, [7] Careem comenzó a operar en 2012, [8] Bolt se fundó en 2013, [9] y Free Now se fundó en 2019. [10] En la década de 2020, algunas empresas comenzaron a ofrecer viajes en taxis autónomos .

La legalidad de las empresas de viajes compartidos varía según la jurisdicción; en algunas áreas se consideran operaciones de taxi ilegales , mientras que en otras áreas están sujetas a regulaciones que pueden incluir requisitos de verificación de antecedentes del conductor , tarifas, límites en la cantidad de conductores en un área, seguro, licencias y salario mínimo .

Los estudios han demostrado que las empresas de viajes compartidos han creado empleos netos [11] y han mejorado la eficiencia de los conductores de vehículos de alquiler debido a algoritmos avanzados que emparejan a los pasajeros con los conductores. [12] Han sido objeto de críticas perennes por intentar clasificar a los conductores como contratistas independientes , lo que les permite retener las protecciones laborales que habrían estado obligadas a proporcionar a los empleados. [13] [14] Los estudios han demostrado que, especialmente en las ciudades donde compite con el transporte público , el uso compartido de viajes contribuye a la congestión del tráfico , reduce el uso del transporte público, no tiene un impacto sustancial en la propiedad de los vehículos y aumenta la dependencia del automóvil . [15] [16] [17]

Terminología: viajes compartidos vs. viajes con conductor

Aunque el término "ridesharing" es utilizado por muchas fuentes de noticias internacionales, [18] en enero de 2015, el Associated Press Stylebook, la autoridad que establece muchos de los estándares de gramática y uso de palabras de la industria de las noticias, adoptó oficialmente el término "ride-hailing" para describir los servicios ofrecidos por estas empresas, alegando que "ridesharing" no describe con precisión los servicios ya que no todos los viajes son compartidos, y "ride-sourcing" solo es preciso cuando los conductores brindan viajes a cambio de un ingreso. Si bien Associated Press recomendó el uso de "ride-hailing" como término, señaló que, a diferencia de los taxis , las empresas de viajes compartidos no pueden recoger pedidos en la calle. [19] [18]

El término "ride-sharing" también se ha definido para referirse al uso compartido del vehículo a pedido o transporte compartido , mientras que "ride-hailing" se ha definido como la contratación de un conductor privado para transporte personal. [20]

Historia

El uso compartido del coche se hizo popular a mediados de los años 1970 debido a la crisis del petróleo de 1973 y la crisis energética de 1979. Los primeros viajes compartidos en coche o furgoneta para empleados se organizaron en Chrysler y 3M . [21]

En la década de 1990, el uso compartido del coche se hizo popular entre los estudiantes universitarios, ya que los campus tienen un espacio de estacionamiento limitado. Se investigó la viabilidad de un mayor desarrollo del uso compartido del coche, aunque las tecnologías integrales aún no estaban disponibles comercialmente en ese momento. [22] [23]

Los programas de viajes compartidos comenzaron a migrar a Internet a fines de la década de 1990. [23]

Un informe de 2006 de la Administración Federal de Tránsito afirmó que se había logrado una capacidad de respuesta "al día siguiente", pero que la adaptación "dinámica" del viaje aún no se había implementado con éxito. [24]

En 2009, Uber fue fundada como Ubercab por Garrett Camp , un programador de computadoras y cofundador de StumbleUpon , y Travis Kalanick , quien vendió su startup Red Swoosh por 19 millones de dólares en 2007. [25] [26]

En 2011 se lanzó Sidecar ; su fundador Sunil Paul patentó la idea de solicitar un viaje a través de una aplicación móvil en 2002. [27]

Lyft fue lanzado en el verano de 2012 por los programadores informáticos Logan Green y John Zimmer como un servicio de Zimride , una empresa de viajes compartidos entre ciudades que fundaron en 2007. [28]

Careem inició operaciones en julio de 2012. [29]

Bolt , una empresa de movilidad que opera en Europa y África, fue fundada en 2013. [30]

En 2013, California se convirtió en el primer estado en regular dichas empresas; están reguladas como servicios públicos por la Comisión de Servicios Públicos de California y el término legal utilizado es "Compañía de Red de Transporte" (TNC). [31]

En la década de 2020, algunas empresas como Waymo comenzaron a ofrecer viajes en robotaxis . Muchas ciudades piloto se quejaron de que los vehículos bloqueaban el flujo normal de tráfico e interferían con los servicios de emergencia. [32]

Crítica

Los aeropuertos en California, como el Aeropuerto Internacional de San Francisco , regulan dónde los vehículos de TNC (Transportation Network Companies, el término legal para las empresas de viajes compartidos en California) pueden recoger, dejar o esperar pasajeros.

Críticas de las compañías de taxis y los taxistas

Los valores de los medallones de taxi , permisos o licencias transferibles que autorizan al titular a recoger pasajeros a cambio de un contrato, han disminuido significativamente. En 2018, esto provocó quiebras de cooperativas de crédito que prestaban dinero garantizado por medallones de taxi [33] y suicidios de taxistas. [34] [35]

Ninguna demanda contra Uber en la que los demandantes fueran compañías de taxis ha terminado con una sentencia a favor de los taxis. El único caso que llegó a juicio, Anoush Cab, Inc. v. Uber Technologies, Inc., No. 19-2001 (1st Cir. 2021), que alegaba que Uber causó la devaluación de los activos al competir deslealmente, resultó en un veredicto completo a favor de Uber. [36]

Flywheel, el mayor operador de taxis de San Francisco, demandó a Uber en 2016, alegando violaciones antimonopolio y precios predatorios . [37] En 2021, un juez federal desestimó la mayor parte del caso y Uber resolvió el resto del caso integrando los taxis Flywheel en su aplicación móvil. [38]

En 2019, 8.000 taxistas, representados por el bufete de abogados Maurice Blackburn , presentaron una demanda colectiva contra Uber en Australia alegando operaciones de taxi ilegales , pérdida de ingresos y pérdida de valor de las licencias de taxi y/o de alquiler de coches. Uber acordó resolver el caso pagando 271,8 millones de dólares australianos. [39]

Casos judiciales por parte de conductores

Clasificación de los conductores según la legislación laboral

A menos que la ley exija lo contrario, las empresas de viajes compartidos han clasificado a los conductores como contratistas independientes y no como empleados según la legislación laboral , argumentando que reciben un horario flexible que generalmente no reciben los empleados. Esta clasificación ha sido cuestionada legalmente ya que afecta a los impuestos, los requisitos de salario mínimo , el tiempo de trabajo , el tiempo libre remunerado , los beneficios para los empleados , los beneficios por desempleo y los beneficios por horas extra . [13]

Las jurisdicciones en las que los conductores deben recibir la clasificación de "empleados" incluyen el Reino Unido (después del caso de Aslam v Uber BV que fue decidido por la Corte Suprema del Reino Unido ), [40] [41] Suiza , [42] Nueva Jersey , [43] y los Países Bajos . [44] [45] El Proyecto de Ley 5 de la Asamblea de California (2019) se aprobó para obligar a los conductores a ser clasificados como empleados en California , aunque las empresas de viajes compartidos recibieron una exención por la Proposición 22 de California de 2020 , una iniciativa de votación . [14] Las empresas de viajes compartidos gastaron decenas de millones de dólares en la campaña. [46] [47]

En algunas jurisdicciones se aprobaron leyes para garantizar a los conductores un salario mínimo antes y después de los gastos, así como tiempo libre remunerado y beneficios de seguro. [48] [49] Uber ha pagado para resolver acusaciones de haber engañado a los conductores sobre sus posibles ganancias [50] [51] [52] y de haberles pagado menos. [53] [54] [55] [56]

Acusaciones de fijación de precios

En Estados Unidos, los conductores no tienen ningún control sobre las tarifas que cobran. Una demanda interpuesta en California, Gill et al. v. Uber Technologies, Inc. et al., alegó que esto es una violación de la Ley Antimonopolio Sherman de 1890. A la demanda se le negó el estatus de demanda colectiva ; un juez obligó a cada demandante a acudir a arbitraje individualmente. El caso fue desestimado en marzo de 2024. [57] [58]

Cuestiones de seguridad

Los conductores de vehículos compartidos [59] y personas que se hacen pasar por conductores de vehículos compartidos y atraen a pasajeros desprevenidos a sus vehículos colocando un emblema en su coche o afirmando ser el conductor previsto por el pasajero han cometido delitos . [60] Esto último llevó al asesinato de Samantha Josephson y a la introducción de la Ley de Sami . Las empresas de vehículos compartidos han sido acusadas de no tomar las medidas necesarias para prevenir las agresiones sexuales. [61] [62] Las agencias gubernamentales las han multado por infracciones en sus procesos de verificación de antecedentes. [63] [64] [65]

También se ha criticado a los servicios de transporte compartido por alentar o exigir el uso del teléfono mientras se conduce. Para aceptar una tarifa, algunas aplicaciones exigen que los conductores toquen la pantalla de su teléfono, generalmente dentro de los 15 segundos posteriores a recibir una notificación, lo que es ilegal en algunas jurisdicciones ya que podría provocar distracciones al conducir . [66]

En muchas ciudades, los vehículos de transporte compartido obstruyen rutinariamente los carriles para bicicletas cuando recogen o dejan pasajeros, una práctica que pone en peligro a los ciclistas. [67] [68] [69]

Accesibilidad insuficiente

Se ha criticado el servicio de viajes compartidos por ofrecer medidas de accesibilidad inadecuadas para personas discapacitadas, lo que viola las leyes locales.

En algunas zonas, las empresas de alquiler de vehículos están obligadas por ley a disponer de una determinada cantidad de furgonetas adaptadas para sillas de ruedas (WAV, por sus siglas en inglés) en uso. Sin embargo, la mayoría de los conductores no poseen una WAV, lo que dificulta el cumplimiento de la ley. [70]

Si bien las empresas de viajes compartidos exigen a los conductores que transporten animales de servicio, estos han sido criticados por negarse a transportar animales de servicio, lo que, en los Estados Unidos, viola la Ley de Estadounidenses con Discapacidades . En 2021, un árbitro otorgó 1,1 millones de dólares a una pasajera con discapacidad visual que viaja con un perro guía porque se le negó el transporte en 14 ocasiones distintas. [71]

Sesgo contra los pasajeros de ciertos grupos demográficos

Las quejas de que los conductores no han aceptado solicitudes de viajes de pasajeros de ciertos grupos demográficos han llevado a algunas empresas de viajes compartidos a ocultar las identidades de los pasajeros hasta que el conductor acepta la solicitud de viaje. Un estudio de 2018 en Washington, DC, encontró que los conductores cancelaban solicitudes de viajes de afroamericanos y pasajeros LGBT y heterosexuales (indicados por una bandera de arcoíris ) con mayor frecuencia, pero cancelaban con la misma tasa para mujeres y hombres. La mayor tasa de cancelación para los pasajeros afroamericanos se atenuó un poco en las horas pico, cuando los incentivos financieros eran mayores. [72] [73]

Congestión del tráfico

Los estudios han demostrado que, especialmente en las ciudades donde compite con el transporte público , el uso compartido del vehículo contribuye a la congestión del tráfico , reduce el uso del transporte público, no tiene un impacto sustancial en la propiedad de vehículos y aumenta la dependencia del automóvil . [15] [74] [17] [16]

El kilometraje muerto causa específicamente emisiones de carbono innecesarias y congestión de tráfico. [75] Un estudio publicado en septiembre de 2019 encontró que los taxis tenían un menor tiempo de espera de los pasajeros y un menor tiempo de conducción con el vehículo vacío, y por lo tanto contribuyen menos a la congestión y la contaminación en las áreas del centro de la ciudad. [76] Sin embargo, un informe de 2018 señaló que el uso compartido de viajes complementa el transporte público. [77] Un estudio publicado en julio de 2018 encontró que Uber y Lyft están creando más tráfico y congestión. [78] [79] [80] Un estudio publicado en marzo de 2016 encontró que en Los Ángeles y Seattle la ocupación de pasajeros de los servicios de Uber es mayor que la de los servicios de taxi, y concluyó que los viajes en Uber reducen la congestión bajo la premisa de que reemplazan los viajes en taxi. [81] Estudios que citan datos de 2010 a 2019 encontraron que los viajes en Uber se realizan además de los viajes en taxi y reemplazan los viajes a pie, en bicicleta y en autobús, además de que los vehículos de Uber tienen una baja tasa de ocupación promedio, todo lo cual aumenta la congestión. Este aumento de la congestión ha llevado a algunas ciudades a cobrar impuestos sobre los viajes realizados con empresas de viajes compartidos. [82] Otro estudio muestra que el mecanismo de fijación de precios del factor de aumento utilizado para los servicios de viajes compartidos también es informativo para predecir las reservas de taxis, y que los taxis que incorporan este precio relativo pueden mejorar la eficiencia de asignación y la predicción de la demanda. [83]

Un estudio publicado en julio de 2017 indicó que el aumento del tráfico provocado por Uber genera costos colectivos en tiempo perdido en congestión, aumento de la contaminación y mayores riesgos de accidentes que pueden superar la economía y los ingresos generados por el servicio, lo que indica que, en ciertas condiciones, Uber podría tener un costo social mayor que sus beneficios. [84]

Véase también

Referencias

  1. ^ Chan, Nelson D.; Shaheen, Susan A. (4 de noviembre de 2011). "Ridesharing in North America: Past, Present, and Future" (PDF) . Universidad de California, Berkeley. Archivado (PDF) del original el 4 de febrero de 2014.
  2. ^ Scott, Alec (19 de noviembre de 2015). «La cofundación de Uber convirtió a Garrett Camp, nacido en Calgary, en multimillonario». Canadian Business . Archivado desde el original el 21 de octubre de 2020.
  3. ^ Shontell, Alyson (11 de enero de 2014). "¡Viva el hombre de Uber! Cómo el vendedor de codazos Travis Kalanick se convirtió en la nueva estrella de Silicon Valley". Business Insider . Archivado desde el original el 12 de noviembre de 2020. Consultado el 24 de octubre de 2021 .
  4. ^ "Yandex lanza un servicio de búsqueda de taxis" (Nota de prensa). Yandex . 26 de octubre de 2011.
  5. ^ Said, Carolyn (29 de diciembre de 2015). "Sidecar, pionero en viajes compartidos, cerrará su servicio de viajes y entregas". San Francisco Chronicle . Archivado desde el original el 8 de junio de 2020.
  6. ^ Farr, Christina (23 de mayo de 2013). "El equipo de Lyft obtiene 60 millones de dólares más; ahora debe demostrar que el servicio de viajes compartidos puede globalizarse". VentureBeat . Archivado desde el original el 27 de julio de 2017.
  7. ^ "Didi Kuaidi". Tech in Asia . 8 de septiembre de 2015. Archivado desde el original el 8 de septiembre de 2015.
  8. ^ Bashir, Omer (15 de febrero de 2016). "Un clon de Uber promete viajes seguros y asequibles. ¿Deberías usar Careem en Karachi y Lahore?". Dawn.com . Archivado del original el 9 de agosto de 2020.
  9. ^ McKeever, Vicky. "Cómo un desertor universitario se convirtió en el fundador más joven de Europa de una empresa multimillonaria". CNBC . Archivado desde el original el 26 de noviembre de 2022.
  10. ^ Dillet, Romain (22 de febrero de 2019). «Daimler y BMW invierten 1.100 millones de dólares en servicios de movilidad urbana». TechCrunch .
  11. ^ Gaskell, Adi (26 de enero de 2017). «Estudio explora el impacto de Uber en la industria del taxi» . Forbes . Archivado desde el original el 19 de abril de 2022.
  12. ^ Cramer, Judd; Krueger, Alan B. (mayo de 2016). "Cambio disruptivo en el negocio del taxi: el caso de Uber". American Economic Review . 106 (5). doi :10.3386/w22083.
  13. ^ ab Sainato, Michael (27 de agosto de 2021). "'No me gusta que me traten como basura': los trabajadores independientes quieren reestructurar un sistema que, según ellos, está amañado". The Guardian . Archivado desde el original el 31 de octubre de 2021.
  14. ^ ab Luna, Taryn (4 de noviembre de 2020). "Los votantes de California aprueban la Propuesta 22, que permite a los conductores de Uber y Lyft seguir siendo contratistas independientes" . Los Angeles Times . Archivado desde el original el 4 de enero de 2021.
  15. ^ ab Wolfe, Sean (27 de julio de 2018). «Uber y Lyft están generando más tráfico y congestión en lugar de reducirlo, según un nuevo informe». Business Insider . Archivado desde el original el 19 de octubre de 2020. Consultado el 17 de diciembre de 2018 .
  16. ^ ab Eliot Brown (15 de febrero de 2020). "La utopía del transporte compartido que se quedó atrapada en el tráfico". The Wall Street Journal . Archivado desde el original el 26 de octubre de 2021. Consultado el 30 de octubre de 2021 .
  17. ^ de Andrew J. Hawkins (6 de agosto de 2019). «Uber y Lyft finalmente admiten que están empeorando la congestión vehicular en las ciudades». The Verge . Archivado desde el original el 27 de octubre de 2021. Consultado el 30 de octubre de 2021 .
  18. ^ ab Freed, Benjamin (30 de junio de 2015). "Por qué no deberías llamar a Uber y Lyft "Ride-Sharing"". Washingtonian . Archivado desde el original el 17 de diciembre de 2018 . Consultado el 17 de diciembre de 2018 .
  19. ^ Warzel, Charlie (8 de enero de 2015). "Unámonos todos al manual de estilo de AP para eliminar el término 'viaje compartido'". BuzzFeed . Archivado desde el original el 18 de noviembre de 2018 . Consultado el 16 de diciembre de 2018 .
  20. ^ "Ride-Hailing vs. Ride-Sharing: La diferencia explicada". Vía Transportation . 7 de junio de 2021.
  21. ^ Oliphant, Marc; Amey, Andrew (2010). «Dynamic Ridesharing: Carpooling Meets the Information Age» (PDF) . Archivado (PDF) del original el 30 de agosto de 2017. Consultado el 17 de septiembre de 2021 .
  22. ^ Ferguson, Erik (1997). «El ascenso y la caída del transporte compartido en Estados Unidos: 1970-1990». Transporte . 24 (4): 349–376. doi :10.1023/A:1004928012320. S2CID  153058381. Archivado desde el original el 6 de noviembre de 2021 . Consultado el 31 de octubre de 2021 .
  23. ^ ab Chan, Nelson D.; Shaheen, Susan A. (4 de noviembre de 2011). "Ridesharing in North America: Past, Present, and Future" (PDF) . Universidad de California, Berkeley. Archivado (PDF) del original el 4 de febrero de 2014.
  24. ^ "SISTEMAS AVANZADOS DE TRANSPORTE PÚBLICO: ACTUALIZACIÓN DEL ESTADO DEL ARTE 2006" (PDF) . Archivado (PDF) del original el 23 de septiembre de 2020 . Consultado el 15 de agosto de 2020 .
  25. ^ Scott, Alec (19 de noviembre de 2015). «Cofundar Uber convirtió a Garrett Camp, nacido en Calgary, en multimillonario». Canadian Business . Archivado desde el original el 21 de octubre de 2020. Consultado el 15 de agosto de 2020 .
  26. ^ Shontell, Alyson (11 de enero de 2014). "¡Viva el hombre de Uber! Cómo el vendedor de codazos Travis Kalanick se convirtió en la nueva estrella de Silicon Valley". Business Insider . Archivado desde el original el 12 de noviembre de 2020. Consultado el 24 de octubre de 2021 .
  27. ^ Said, Carolyn (29 de diciembre de 2015). "Sidecar, pionero en viajes compartidos, cerrará su servicio de viajes y entregas". San Francisco Chronicle . Archivado desde el original el 8 de junio de 2020. Consultado el 15 de agosto de 2020 .
  28. ^ Farr, Christina (23 de mayo de 2013). "El equipo de Lyft obtiene 60 millones de dólares más; ahora debe demostrar que el servicio de viajes compartidos puede globalizarse". [entureBeat . Archivado desde el original el 27 de julio de 2017 . Consultado el 26 de abril de 2020 .
  29. ^ Bashir, Omer (15 de febrero de 2016). "Un clon de Uber promete un viaje seguro y asequible. ¿Deberías viajar en Careem por Karachi y Lahore?". Dawn.com . Archivado desde el original el 9 de agosto de 2020. Consultado el 26 de abril de 2020 .
  30. ^ "Solicita un viaje, las 24 horas del día, los 7 días de la semana". Bolt . Consultado el 20 de junio de 2023 .
  31. ^ Ha, Anthony (19 de septiembre de 2013). "El regulador de California aprueba las primeras normas de viajes compartidos, una gran victoria para Lyft, SideCar y Uber". TechCrunch . La Comisión de Servicios Públicos de California ha aprobado por unanimidad nuevas regulaciones en torno a los servicios de viajes compartidos como Lyft, SideCar y UberX... Según un comunicado de prensa de la CPUC, las nuevas regulaciones establecen una nueva categoría de negocio llamada Compañía de Red de Transporte, y exige que esas compañías...
  32. ^ Lu, Yiwen (20 de noviembre de 2023). "'Tiempo perdido sin motivo': cómo los taxis sin conductor están estresando a las ciudades". The New York Times . Consultado el 17 de marzo de 2024 .
  33. ^ Ghosh, Palash (1 de octubre de 2018). "Las pérdidas de los medallones de taxis hacen que otra cooperativa de crédito cierre" . American Banker .
  34. ^ Fitzsimmons, Emma G. (2 de diciembre de 2018). "¿Por qué se están suicidando los taxistas de Nueva York?" . The New York Times .
  35. ^ Siemaszko, Corky (7 de junio de 2018). "A la sombra del ascenso de Uber, los suicidios de taxistas dejan a los taxistas conmocionados". NBC News .
  36. ^ "Anoush Cab, Inc. contra Uber Technologies, Inc., n.º 19-2001 (1.º Cir. 2021)". Justia . 2021.
  37. ^ Dickey, Megan Rose (2 de noviembre de 2016). "Compañía de taxis de San Francisco demanda a Uber por "tácticas de precios predatorios"". TechCrunch .
  38. ^ Leonard, Mike (13 de diciembre de 2021). "Uber resuelve la demanda por precios predatorios de la compañía de taxis de San Francisco" . Bloomberg Law .
  39. ^ "Demanda colectiva contra Uber". Maurice Blackburn .
  40. ^ Thompson, Rachel (19 de febrero de 2021). "Uber pierde su apelación final en la Corte Suprema del Reino Unido en una sentencia histórica". Mashable . Archivado desde el original el 19 de febrero de 2021.
  41. ^ Korosec, Kirsten; Lomas, Natasha (17 de marzo de 2021). "Uber dice que tratará a los conductores del Reino Unido como trabajadores tras la sentencia del Tribunal Supremo". TechCrunch . Archivado desde el original el 8 de abril de 2021.
  42. ^ "Las autoridades suizas afirman que los conductores de Uber deben ser tratados como 'empleados'". Swissinfo . 19 de marzo de 2018. Archivado desde el original el 11 de octubre de 2020.
  43. ^ "Uber tiene que pagar a Nueva Jersey casi 650 millones de dólares en impuestos sobre el empleo". Engadget . 14 de noviembre de 2019. Archivado desde el original el 16 de enero de 2021.
  44. ^ Lomas, Natasha (13 de septiembre de 2021). "Un tribunal holandés considera que los conductores de Uber son empleados". TechCrunch . Archivado desde el original el 31 de octubre de 2021.
  45. ^ Keane, Jonathan (13 de septiembre de 2021). "Uber se ve afectada por una sentencia holandesa que considera a los conductores como empleados" . Forbes . Archivado desde el original el 31 de octubre de 2021.
  46. ^ HILTZIK, MICHAEL (8 de septiembre de 2020). «Columna: Uber y Lyft acaban de hacer de su campaña para seguir explotando a los trabajadores la más costosa de la historia» . Los Angeles Times . Archivado del original el 4 de noviembre de 2020.
  47. ^ "Informe de contribuciones tardías". Secretario de Estado de California . Archivado desde el original el 12 de septiembre de 2020.
  48. ^ "EL PROCURADOR GENERAL CAMPBELL LLEGA A UN ACUERDO LÍDER EN LA NACIÓN CON UBER Y LYFT, QUE GARANTIZA SALARIOS, BENEFICIOS Y PROTECCIONES HISTÓRICOS PARA LOS CONDUCTORES" (Comunicado de prensa). Fiscal General de Massachusetts . 27 de junio de 2024.
  49. ^ Ongweso Jr., Edward (21 de enero de 2021). "Un nuevo estudio revela que los conductores de Uber y Lyft de Chicago reciben un salario inferior al mínimo". Vice . Archivado desde el original el 30 de octubre de 2021.
  50. ^ Bartz, Diane (19 de enero de 2017). "Uber pagará 20 millones de dólares para resolver las acusaciones de que engañó a los conductores en Estados Unidos". Reuters . Archivado desde el original el 15 de diciembre de 2018.
  51. ^ Carson, Biz (20 de enero de 2017). "Uber pagará 20 millones de dólares a la FTC para resolver las acusaciones de que exageró el dinero que podían ganar los conductores". Business Insider . Archivado desde el original el 20 de enero de 2017.
  52. ^ Huet, Ellen (19 de enero de 2017). "Uber pagará 20 millones de dólares para resolver demanda de la FTC por el pago de los conductores" . Bloomberg News . Archivado desde el original el 20 de enero de 2017.
  53. ^ Wong, Julia Carrie (23 de mayo de 2017). «Uber admite haber pagado millones de dólares menos a los conductores de la ciudad de Nueva York». The Guardian . Archivado desde el original el 9 de enero de 2019.
  54. ^ Lien, Tracey (19 de febrero de 2018). "La demanda colectiva de Uber sobre cómo se les pagaba a los conductores recibe luz verde del juez" . Los Angeles Times . Archivado desde el original el 13 de enero de 2019.
  55. ^ "Los conductores de Uber que demandaron por salarios recibirán al menos 20 dólares cada uno después de que se les pague" . Los Angeles Times . 23 de julio de 2019. Archivado desde el original el 20 de octubre de 2021.
  56. ^ CHRISTOPHI, HELEN (27 de septiembre de 2018). "Juez da aprobación preliminar al acuerdo de demanda colectiva de Uber". Courthouse News Service . Archivado desde el original el 19 de octubre de 2021.
  57. ^ "Gill et al v. Uber Technologies, Inc. et al". PacerMonitor. Archivado desde el original el 27 de febrero de 2023. Consultado el 27 de febrero de 2023 .
  58. ^ Scarcella, Mike (15 de marzo de 2024). "Los conductores de Uber y Lyft retiran la demanda por fijación de precios en California". Reuters .
  59. ^ Hook, Leslie; Solomon, Erika; Ram, Aliya (19 de diciembre de 2017). "El asesinato en Beirut reaviva las preocupaciones sobre la seguridad de Uber" . Financial Times . Archivado desde el original el 9 de noviembre de 2020 . Consultado el 15 de agosto de 2020 .
  60. ^ Healy, Jack (4 de abril de 2019). "Pensaron que era su Uber, pero el conductor era un depredador" . The New York Times . Archivado desde el original el 21 de diciembre de 2020. Consultado el 15 de agosto de 2020 .
  61. ^ Holmes, Aaron (25 de octubre de 2019). «Más de 30 mujeres están demandando a Lyft, alegando que la empresa no hizo lo suficiente para protegerlas de agresiones sexuales y secuestros». Business Insider . Archivado desde el original el 3 de agosto de 2020. Consultado el 15 de agosto de 2020 .
  62. ^ Kerr, Dara (24 de octubre de 2019). "Lyft está fomentando una 'epidemia' de agresiones sexuales, dicen las víctimas". CNET . Archivado desde el original el 12 de noviembre de 2020 . Consultado el 15 de agosto de 2020 .
  63. ^ Yurieff, Kaya (20 de noviembre de 2017). "Uber multado con 8,9 millones de dólares en Colorado por verificaciones de antecedentes problemáticas". CNN . Archivado desde el original el 11 de noviembre de 2020 . Consultado el 15 de agosto de 2020 .
  64. ^ "Lyft multada tras contratar a un conductor con antecedentes penales". KKTV . 13 de enero de 2018. Archivado desde el original el 26 de octubre de 2020 . Consultado el 15 de agosto de 2020 .
  65. ^ Spielman, Fran (6 de febrero de 2020). "Los concejales toman medidas drásticas contra la seguridad en los viajes compartidos". Chicago Sun Times . Archivado desde el original el 11 de marzo de 2020. Consultado el 15 de agosto de 2020 .
  66. ^ Jacks, Timna (11 de enero de 2019). "Los conductores de Uber se quejan de que se ven obligados a infringir la ley para hacer su trabajo, lo que significa que ponen en peligro a los pasajeros, lo que va en contra de la ley". Sydney Morning Herald . Archivado desde el original el 8 de noviembre de 2020. Consultado el 13 de enero de 2019 .
  67. ^ Annear, Steve (1 de marzo de 2019). «Ciclistas 'hartos' envían una carta a Uber y Lyft pidiendo a los conductores que dejen de obstruir los carriles bici». The Boston Globe . Archivado desde el original el 14 de enero de 2021. Consultado el 12 de enero de 2021 .
  68. ^ Fitzsimmons, Emma G. (10 de marzo de 2020). "Más peatones y ciclistas están muriendo en Nueva York. Los conductores suelen tener la culpa" . The New York Times . Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2020. Consultado el 12 de enero de 2021 .
  69. ^ Lipson, Vivian (5 de agosto de 2019). "No es tu imaginación: los conductores de Uber y Lyft casi siempre estacionan en carriles para bicicletas". Streetsblog . Archivado desde el original el 14 de enero de 2021. Consultado el 12 de enero de 2021 .
  70. ^ Said, Carolyn (27 de febrero de 2018). "Uber no tiene suficientes vehículos accesibles para sillas de ruedas, según una nueva demanda". San Francisco Chronicle . Archivado desde el original el 9 de noviembre de 2020. Consultado el 25 de abril de 2018 .
  71. ^ Sonnemaker, Tyler (2 de abril de 2021). "Uber debe pagar 1,1 millones de dólares a un pasajero ciego al que se le negaron viajes en 14 ocasiones distintas". Business Insider .
  72. ^ Mejia, Jorge; Parker, Chris (enero de 2021). "Cuando la transparencia falla: sesgo e incentivos financieros en las plataformas de viajes compartidos" (PDF) . Management Science . 67 (1): 166–184. doi :10.1287/mnsc.2019.3525. S2CID  218928567.
  73. ^ BARMANN, JAY C. (27 de septiembre de 2019). "Estudio descubre que los conductores de viajes compartidos aún cancelan con más frecuencia los viajes de personas negras y LGBTQ". Gothamist . Archivado desde el original el 31 de octubre de 2021 . Consultado el 31 de octubre de 2021 .
  74. ^ Transport for London (2019). «Informe sobre viajes en Londres n.º 12». pág. 116. Archivado desde el original el 27 de octubre de 2021. Consultado el 30 de octubre de 2021 .
  75. ^ Song, Victoria (26 de abril de 2021). «Los viajes compartidos están aumentando los atascos y haciéndolos más largos, según un estudio». Gizmodo . Archivado desde el original el 30 de octubre de 2021 . Consultado el 30 de octubre de 2021 .
  76. ^ Zhang, Ruda; Ghanem, Roger (27 de septiembre de 2019). "Demanda, oferta y rendimiento de los taxis callejeros". IEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems . 21 (10): 4123–4132. arXiv : 1909.12861 . Código Bibliográfico :2019arXiv190912861Z. doi :10.1109/TITS.2019.2938762. S2CID  203593159.
  77. ^ Hall, Jonathan D.; Palsson, Craig; Price, Joseph (1 de noviembre de 2018). «¿Uber es un sustituto o un complemento del transporte público?» (PDF) . Journal of Urban Economics . 108 : 36–50. doi :10.1016/j.jue.2018.09.003. ISSN  0094-1190. S2CID  31480082. Archivado (PDF) del original el 30 de abril de 2019. Consultado el 15 de agosto de 2020 .
  78. ^ Wolfe, Sean (27 de julio de 2018), Uber y Lyft están creando más tráfico y congestión en lugar de reducirlo, según un nuevo informe, Business Insider , archivado del original el 19 de octubre de 2020 , consultado el 17 de diciembre de 2018
  79. ^ Transport for London (2019), Travel in London Report 12, p. 116, archivado del original el 27 de octubre de 2021 , consultado el 30 de octubre de 2021
  80. ^ Hawkins, Andrew J. (6 de agosto de 2019), Uber y Lyft finalmente admiten que están empeorando la congestión del tráfico en las ciudades, The Verge , archivado del original el 27 de octubre de 2021 , consultado el 30 de octubre de 2021
  81. ^ Cramer, Judd (marzo de 2016), "Cambio disruptivo en el negocio del taxi: el caso de Uber", Oficina Nacional de Investigación Económica, Documento de trabajo, serie 22083 , doi : 10.3386/w22083
  82. ^ Eliot Brown (15 de febrero de 2020), The Ride-Hail Utopia That Got Stuck in Traffic, Wall Street Journal , archivado del original el 26 de octubre de 2021 , consultado el 30 de octubre de 2021
  83. ^ Agarwal, Sumit; Charoenwong, Ben; Cheng, Shih-Fen; Keppo, Jussi (marzo de 2022). "El impacto de los factores de aumento de los viajes compartidos en las reservas de taxis". Investigación en transporte, parte C: tecnologías emergentes . 136 (marzo). doi :10.1016/j.trc.2021.103508. SSRN  3157378.
  84. ^ Pinheiro, Rafael Lemieszek (2017). «La inteligencia es abierta: ciudad inteligente versus ciudad abierta». PlaNext – Planificación de próxima generación . 4 : 8–26. doi : 10.24306/plnxt.2017.04.002 . Archivado desde el original el 21 de mayo de 2022 . Consultado el 5 de mayo de 2022 .