La navegación terrestre , también conocida como navegación a vela , navegación a vela terrestre o navegación a vela , [1] implica un viaje por tierra con un vehículo propulsado por velas , similar a la navegación sobre el agua. [2] Originalmente, una forma de transporte o recreación , ha evolucionado principalmente hasta convertirse en un deporte de carreras desde la década de 1950.
Los vehículos utilizados en la navegación se conocen como carros de vela , yates de arena o yates terrestres . Por lo general, tienen tres (a veces cuatro) ruedas y funcionan de manera muy similar a un velero , excepto que se manejan desde una posición sentada o acostada y se dirigen mediante pedales o palancas manuales . La navegación terrestre funciona mejor en áreas planas y ventosas, y las regatas suelen realizarse en playas , aeródromos y lechos de lagos secos en regiones desérticas . Los navegantes terrestres modernos, generalmente conocidos como "pilotos", pueden ir de tres a cuatro veces más rápido que la velocidad del viento. Una ráfaga de viento se considera más beneficiosa en una regata de navegación terrestre que un cambio de viento favorable. Un deporte similar, conocido como navegación a vela sobre hielo , se practica en lagos y ríos helados . Otra variante es el Whike , que combina la navegación terrestre con la bicicleta y, por lo tanto, también puede utilizarse en el tráfico diario, ya que no depende totalmente del viento.
El texto más antiguo que describe el uso chino de montar mástiles y velas en vehículos grandes es el Libro del Maestro del Salón Dorado, escrito por el erudito taoísta y príncipe heredero Xiao Yi, quien más tarde se convirtió en el emperador Yuan de Liang (r. 552-554 d.C.). Escribió que Gaocang Wushu inventó un "carruaje impulsado por el viento" que podía transportar treinta personas a la vez. Se construyó otro alrededor del año 610 para el emperador Yang de Sui (r. 604-617), como se describe en Continuación de los nuevos discursos sobre las conversaciones de los tiempos . [3]
Los viajeros europeos a partir del siglo XVI mencionaron con sorpresa los carruajes de vela. En 1585, durante la dinastía Ming china , Gonzales de Mendoza escribió que los chinos tenían muchos carruajes y carros montados con velas, e incluso los representaban en obras de arte de túnicas hanfu de seda y en vasijas de barro . [4] En el atlas Theatrum Orbis Terrarum de 1584 , escrito por el cartógrafo Abraham Ortelius (1527-1598), hay grandes carruajes chinos representados con velas y mástiles. [5] Asimismo, existen los mismos vehículos chinos con velas representados en el Atlas de Gerardus Mercator (1512-1594), así como en el libro Kingdome of China de 1626 de John Speed . [5] El poeta inglés John Milton (1608-1674) ejemplificó el interés occidental por el carruaje de vela chino cuando lo mencionó en una metáfora en su épica Paraíso perdido , publicada en 1667. [5]
En el siglo XIX, los "carros de viento" se utilizaban ocasionalmente para el transporte a través de las grandes llanuras americanas. [6] Los vagones de vela sobre rieles también se utilizaron en América del Sur. Uno de esos vagones de vela existía en el ferrocarril Doña Teresa Cristina en Santa Catarina, Brasil, en la década de 1870. [7]
El precursor del moderno yate terrestre fue inventado en el verano del año 1600 por el científico flamenco Simon Stevin en Flandes por encargo del príncipe Mauricio de Orange . Fue utilizado por el Príncipe Mauricio para entretener a sus invitados. En 1898, los hermanos Dumont de De Panne , Bélgica, desarrollaron un yate terrestre cuyas velas se basaban en los veleros egipcios contemporáneos utilizados en el río Nilo . Louis Blériot , el pionero de la aviación francesa, jugó un papel decisivo en el desarrollo de la navegación terrestre como deporte. Se consideraba un deporte alternativo cuando los fuertes vientos habrían hecho demasiado peligroso volar en los primeros aviones. Los aviones de vela de Blériot se probaron por primera vez en la pista de aterrizaje de Buc (al suroeste de París). Las máquinas Bleriot dieron lo mejor de sí en las playas anchas y ventosas del Canal de la Mancha y del Mar del Norte durante la marea baja (Calais, Hardelot, La Panne, Quend, Audresselles, etc.). La empresa Blériot acuñó el nombre "aéroplage" (plage significa playa en francés) e incluso lo registró como marca. [8] Las primeras regatas se celebraron en las playas de Bélgica y Francia en 1909. Los yates terrestres también se utilizaron a finales del siglo XIX y principios del XX para transportar mercancías en lagos secos en América.
El moderno yate terrestre, un carro de tres ruedas de poliéster / fibra de vidrio y metal, a menudo con un mástil y velas relativamente rígidas (de sables completos), se utiliza desde 1960.
En 1967, un oficial de la Legión Extranjera Francesa organizó una regata terrestre a través del desierto del Sahara . Equipos de 7 países se reunieron en Colomb-Béchar en Argelia y utilizaron máquinas diseñadas y construidas en Francia en su mayor parte, navegaron 1.700 millas (2.700 km) a través de Argelia, el Marruecos español y hasta la capital de Mauritania . Debido a las duras condiciones, se abandonó la idea de competir, aunque en ese momento tres jóvenes constructores de barcos estadounidenses, Larry Pardey, Richard Arthur y Warren Zeibarth (Capitán, Pardey), lideraban la carrera, con puntuaciones que duplicaban las de cualquier otro equipo. La historia apareció en la portada de National Geographic en noviembre de 1967. Tres años después se llevó a cabo una recreación de este evento y fue filmada por National Geographic .
En 2012, el científico de la NASA Geoffrey A. Landis propuso que se podría utilizar una vela para propulsar un rover en Venus u otros planetas [9] (imagen de la NASA aquí). Según Popular Mechanics, [10] se trata de "una propuesta ambiciosa [...] para desarrollar un rover que funcione con la topografía y los vientos de Venus.
En 2017, el trabajo de Landis fue el tema del libro [11] Land-Sailing Venus Rover con el inventor de la NASA Geoffrey Landis , publicado por World Book Publishing. [12]
El récord mundial de velocidad en tierra para un vehículo propulsado por viento lo batió el 11 de diciembre de 2022 el Emirates Team New Zealand con el piloto australiano Glenn Ashby con una velocidad de 222,43 km/h (138,21 mph). [13]
Anteriormente lo logró el británico Richard Jenkins en su yate Greenbird a una velocidad de 202,9 km/h. [14] La velocidad del viento fluctuaba entre 30 y 50 mph (48 y 80 km/h) en ese momento. [15] [16]
El récord anterior de 116 mph (187 km/h) lo estableció el estadounidense Bob Schumacher el 20 de marzo de 1999 pilotando el vehículo Iron Duck diseñado y fabricado por el estadounidense Bob Dill en Burlington, Vermont. [17] Ambos récords se establecieron en Ivanpah Dry Lake cerca de Primm , Nevada , Estados Unidos. [18]
Un intento anterior de batir el récord por parte de los británicos Dale Vince y Richard Jenkins en el lago Lefroy, en Australia Occidental , en su vehículo neutro en carbono, Greenbird, fracasó el 12 de septiembre de 2008. [19]
El organismo rector internacional del deporte de navegación en tierra y en arena se formó en 1962. La Federación Internacional de Navegación en Arena y Tierra (FISLY) tiene países miembros de todo el mundo y ha dividido el aspecto deportivo de la actividad en varias clases. Hay varios tipos básicos, o "clases", de yates terrestres. Debido a la naturaleza muy diferente de cada clase, compiten por separado en las carreras. La clase más grande de yates se conoce como Clase 2 y puede tener mástiles de hasta 8 metros (26 pies). La enorme superficie vélica proporciona una potencia significativa, aunque la velocidad de los yates de Clase 2 a veces puede verse limitada por su gran tamaño. Estos navegan principalmente en Europa continental y no navegan en absoluto en algunos países como el Reino Unido .
El Clase 3 es probablemente el más popular de los diseños de yates grandes, casi idéntico al Clase 2 en apariencia, pero significativamente más pequeño. Los yates de clase 3 generalmente están hechos de fibra de vidrio, a veces en combinación con otros materiales livianos de alta tecnología, como fibra de carbono , Kevlar o diversos compuestos, con un eje trasero de madera. Son capaces de alcanzar velocidades de hasta 70 millas por hora (113 km/h).
El Clase 5 es mucho más pequeño que el 2 y el 3, y tiene una forma muy diferente. El piloto todavía navega el yate tumbado, pero a diferencia del 2 y el 3, se acuesta en un asiento suspendido o en voladizo del chasis , en lugar de estar dentro de la carrocería. El chasis suele estar fabricado en acero y aluminio , con asiento de fibra de vidrio o carbono-Kevlar. Los yates de clase 5 son capaces de alcanzar velocidades de hasta 60 millas por hora (97 km/h), y algunos han sido más rápidos, más cercanos a 70 millas por hora (113 km/h).
Si bien los yates de Clase 2, 3 y 5 deben cumplir ciertas pautas estrictas, las especificaciones son flexibles hasta el punto de permitir el individualismo y el desarrollo.
La clase "Standart" es única porque es el único yate de arena monotipo reconocido internacionalmente y todos los yates son idénticos. Similares a los de Clase 5 en forma y función, deben seguir un diseño especial suministrado por el fabricante francés Seagull. Esta clase es muy popular porque significa que el resultado de una competición depende exclusivamente del piloto, ya que el yate por sí solo no puede ofrecer ninguna ventaja o desventaja.
Los yates de clase 7 están construidos como patinetas con vela, muy parecidas a una tabla de windsurf terrestre . También se denominan Speed Sail (una marca registrada de Norbert Blanc, un inventor francés que logró adaptar con éxito una vela de windsurf a un monopatín agrandado, con ruedas especiales y ejes mejorados, a raíz de la moda del windsurf de los años 1980) y son totalmente Reconocidos por FISLY como parte de los clubes de yates de arena, también se navegan por diversión y pasatiempo.
Los yates terrestres de clase 8: kite buggy o parakarting, se diferencian de otras clases en que la vela se reemplaza por una cometa de tracción grande, que generalmente se vuela en quads de 20 a 40 m. Los buggies también son considerablemente más pequeños y maniobrables. Esta clase relativamente nueva de deporte todavía está experimentando un rápido desarrollo, pero se ha vuelto popular en los últimos años debido a su portabilidad, costo relativamente bajo y flexibilidad. El kite buggy también ofrece al piloto la posibilidad de disfrutar de tiempo real en el aire, ya que a veces la cometa de tracción lanza los buggies al aire. Las actividades de la Clase 8 generalmente se agrupan en:
Los "miniyates" son pequeños yates terrestres destinados al mercado de ocio; sin embargo, se puede navegar con cualquier tipo de yate terrestre y la naturaleza idéntica de estos yates los convierte en corredores divertidos ideales debido a su tamaño similar y área de vela. Este estilo de yate utiliza un aparejo de yate terrestre de estilo tradicional con un chasis y una carrocería más pequeños donde el piloto puede sentarse de forma convencional y controlar la vela con una simple escota de mayor. Estos son los yates más pequeños, baratos y livianos disponibles y son tremendamente seguros y fáciles de navegar con instrucción básica. La popularidad de los miniyates está aumentando rápidamente y ahora están siendo construidos por entusiastas de todo el mundo.
La definición básica de un miniyate es "Cualquier yate de tierra o de arena ensamblado que quepa dentro de un bucle continuo de cuerda de 5,6 m de largo es un miniyate". Algunos diseños de miniyates se pueden desmontar y transportar en el maletero de un coche. Pueden navegar igualmente bien tanto niños pequeños como adultos grandes y tienen la ventaja adicional de navegar tanto sobre hierba como sobre arena u hormigón. Estos yates son populares en Europa, América, Australia, Nueva Zelanda, Reino Unido e Irlanda.
También existe una gama de pequeños miniyates que pueden guardarse en una maleta y transportarse en un coche o como equipaje en un avión. Los Blokart neozelandeses , X-sails del Reino Unido, Potty, windbob y diseños españoles como Rinox y WinDreamer junto con miniyates franceses y alemanes como los de los fabricantes Libre, Airtrack, Plume y Seagull entran en esta categoría y son pequeños, rápidos y maniobrables. y por lo tanto se puede navegar en pequeñas zonas urbanas. Las versiones con volante manual permiten a las personas discapacitadas utilizarlas y competir con competidores sin discapacidad.
Uno de los eventos internacionales más importantes de este deporte son los campeonatos europeos, en los que competidores de todas las clases de toda Europa viajan a un lugar de navegación de arena para una competencia de una semana. El Wirral Sand Yacht Club, en la playa de Hoylake , fue sede del evento en septiembre de 2007. [25] Rada Tilly fue sede del XI Campeonato Mundial en febrero de 2008, evento que se desarrolló por primera vez en Argentina y Sudamérica. [26]
St Peter Ording fue la sede del Campeonato de Europa de 2009. De Panne en Bélgica fue sede del Campeonato Mundial de 2010. [27] El Campeonato de Europa de 2011 se celebró en Hoylake, en la península de Wirral, cerca de Liverpool. Entre los asistentes se encontraban los políticos locales Esther McVey y Stephen Hesford , junto con el alcalde de Wirral , el director del organismo rector internacional de Sandyachting y algunos de los 150 competidores de Argentina , Francia, Alemania, Bélgica, Suiza, Suecia, Italia, Irlanda, Chile. Dinamarca, Estados Unidos, Australia y el Reino Unido. En 2012 se celebró el Campeonato Mundial en Cherreuix, Bretaña, Francia, cerca del Mont Saint Michel, declarado Patrimonio de la Humanidad. El evento abarcó todas las clases FISLY y 350 competidores participaron durante los ocho días. Los europeos de 2013 se celebraron en St Peter Ording, Alemania.
En julio de 2014, la Asociación Norteamericana de Navegación Terrestre (NALSA) y su presidente Dennis Bassano organizaron el Campeonato Mundial FISLY Landyachting en el remoto lago seco de Smith Creek en el centro de Nevada. Más de 400 personas de 16 países pasaron una semana en el remoto lecho del lago a 6.300 pies, donde se habían reunido muchas de las "leyendas" de este deporte, incluido el actual poseedor del récord mundial de velocidad, Richard Jenkins. En el campeonato participó la doble medallista de oro olímpica Shirley Robertson, acompañada por un equipo de filmación del programa Mainsail de CNN que produjo un registro televisivo del evento.
Después de dedicar 10 años al proyecto, el ingeniero británico Richard Jenkins batió el récord de velocidad en tierra para una embarcación propulsada por el viento. El vehículo de Jenkins, el Ecotricity Greenbird, registró una velocidad de 126,1 mph el 26 de marzo de 2009. Esto se hizo justo al sur de Las Vegas, Nevada.
En Estados Unidos, las competiciones anuales las organizan clubes locales y NALSA, la Asociación Norteamericana de Navegación Terrestre. La regata más grande se lleva a cabo regularmente la última semana de marzo en la playa en la frontera entre California y Nevada, cerca de Primm, Nevada. Las clases navegadas en los EE. UU. incluyen varias clases de diseño único, la clase internacional 5 (clase de 5 m² en los EE. UU.) y clases abiertas basadas únicamente en el área de vela/ala. Los yates europeos navegan con la clase US Open adecuada según su superficie vélica.
Para promover la competencia internacional, hay regatas periódicas que incluyen a FISLY y otras naciones de navegación terrestre, principalmente en la Cuenca del Pacífico . El anfitrión y la sede de esta regata son rotativos, y el evento de 2009 iba a ser organizado por NALSA en la regata de marzo.
Puede encontrar una historia de la navegación en los EE. UU. en Nalsa.org. [28]
La navegación Blokart está coordinada por la Asociación Norteamericana de Vela Blokart. [29]
Las carreras de Blokart son un deporte administrado por la Asociación Internacional de Carreras de Blokart (IBRA), [30] que sanciona los eventos y establece las reglas de las carreras internacionales. [31]
Los Campeonatos Mundiales Blokart se han celebrado cada dos años desde el evento inaugural en la casa de Blokart en Papamoa, Nueva Zelanda en 2008. Desde entonces, el evento Blokart Worlds [32] se ha celebrado en Ostende, Bélgica; Ivanpah , California, Estados Unidos; y Perth, Australia. En 2018 el evento Mundial se celebró en Binissalem, Mallorca, España.
Las carreras de Blokart se llevan a cabo en pistas especialmente construidas, pistas de aeropuertos, áreas de estacionamiento, así como playas y lechos de lagos secos. Los eventos de carreras Blokart se llevan a cabo en todo el mundo, y anualmente se celebran eventos importantes como el Abierto de Nueva Zelanda, el Abierto Europeo, el Abierto Británico, el Abierto de Australia y el Abierto de América del Norte.
Los Blokarts se compiten en dos clases: producción y rendimiento, y en varias divisiones de peso. La clase de producción se basa en el diseño básico del blokart. En la clase de rendimiento se permiten piezas adicionales del fabricante, como secciones de mástil de fibra de carbono y una carcasa aerodinámica, estriado ajustable y modificación de los sables de la vela para alterar la forma de la vela. Los Blokarts tienen cuatro tamaños de velas estándar, 2,0 m, 3,0 m, 4,0 m y 5,5 m. La elección del tamaño de la vela depende de la fuerza del viento y el peso del navegante; los navegantes más pesados requieren velas más grandes y las velas más pequeñas son más eficientes con vientos más fuertes. .
Windwagon (legendario) disney.
